一种车门涂装限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车门涂装限位装置，以解决现有的车门锁紧与车门防关需要两套单独设置的工装的问题，其技术方案包括：用于与汽车的侧围连接的支撑基座；用于与汽车的车门连接的限位机构，所述限位机构与所述支撑基座可拆卸连接。

A Limiting Device for Door Painting

The utility model relates to a door painting limit device, which solves the problem that two sets of separate fixtures are needed for the existing door locking and door anti-closing. The technical scheme includes a support base for the side wall connection of the car, a limit mechanism for the door connection of the car, and a detachable connection between the limit mechanism and the support base.

【技术实现步骤摘要】
一种车门涂装限位装置
本技术涉及汽车涂装领域，尤其是一种车门涂装限位装置。
技术介绍
汽车生产过程中，涂装工序是必不可少的一道工序。为了汽车涂装生产过程需要用到用于防止车门与侧围接触的面漆防关工装以及用于车门锁紧的面漆锁紧工装。面漆防关工装能够使车门保持一定开度，可以防止车门与侧围接触，进而避免密封胶胶型因干涉而被破坏及涂装漆面湿膜状态时伤漆的问题出现。如图1所示，现有的面漆防关工装为挡块7，该挡块7夹持在侧围6上，同时，该挡块7伸出在车门5与侧围6之间，实现侧围6与车门5的分离。此种工装的缺陷在于，因挡块7安装不稳容易出现掉落的现象，致使涂装过程车门7与侧围5相接触，引发密封胶胶型破坏及伤漆问题。如图2所示，现有的面漆锁紧工装为一弹簧挂钩8，该弹簧挂钩8的两端将车门5和侧围6夹持在一起，实现车门锁紧。此种工装的缺陷在于，弹簧挂钩8装卸困难，容易出现伤漆的问题。综上，现有技术中，实现车门锁紧与车门防关需要两套单独设置的工装才可以实现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门涂装限位工装，以解决现有的车门锁紧与车门防关需要两套单独设置的工装的问题。为实现上述技术目的，本技术采用的方案如下：本技术提供了一种车门涂装限位装置，包括：用于与汽车的侧围连接的支撑基座；用于与汽车的车门连接的限位机构，所述限位机构与所述支撑基座可拆卸连接。优选地，所述支撑基座包括：支撑基板；卡接件，所述卡接件固定于所述支撑基板上，所述卡接件包括用于与汽车的侧围卡接的卡接部；支撑件，所述支撑件与所述支撑基板连接；所述限位机构包括：用于与汽车的车门连接的固定件；安装件，所述安装件与所述固定件固定连接；呈环状的限位弹簧，所述限位弹簧部分固定于所述安装件上，所述限位弹簧包括折弯部，所述折弯部套设于所述支撑件上或与所述支撑件相分离。优选地，所述支撑件包括：呈U型状的支撑柱，所述支撑柱的中部位置处与所述支撑基板连接，且所述支撑柱和所述卡接件位于所述支撑基板的同一侧；第一限位柱，所述第一限位柱与所述支撑柱的一端连接，所述第一限位柱与所述支撑柱之间弯折设置；第二限位柱，所述第二限位柱与所述支撑柱的另一端连接，所述第二限位柱形成为弯折结构，且所述第二限位柱的弯折方向背离所述支撑基板设置。优选地，所述支撑件还包括：加强柱，所述加强柱固定于所述支撑柱上，且所示加强柱与所述第二限位柱连接。优选地，所述第二限位柱的弯折方向背离所述支撑基板设置。优选地，所述安装件上开设有限位槽，且所述限位槽连通所述安装件的第一侧端面；所述限位弹簧包括：固定部，所述固定部安装于所述限位槽内；贴合部，所述贴合部与所述安装件的第二侧端面贴合设置；弯钩部，所述弯钩部与所述固定部和所述贴合部连接；所述第一侧端面与所述第二侧端面相邻。优选地，所述限位弹簧还包括：呈圆环状的握持部，所述握持部位于所述安装件的上方；呈圆环状的缓冲部，所述缓冲部位于所述安装件的下方；所述弯钩部位于所述握持部与所述缓冲部之间。优选地，所述安装件通过一长条状的连接件与所述固定件连接，所述连接件包括：第一连接件，所述第一连接件与所述固定件连接；第二连接件，所述第二连接件与所述安装件连接，所述第二连接件低于所述第一连接件设置；第三连接件，所述第三连接件连接于所述第一连接件与所述第二连接件之间。优选地，所述固定件为L型固定件，所述L型固定件的其中一部分上设有用于与所述车门固定连接的安装部，所述L型固定件的另一部分与所述第一连接件固定连接。本技术的有益效果在于：通过支撑基座和侧围连接以及限位机构和车门连接，实现了该车门涂装限位装置与车门和侧围的稳固连接，能够防止该装置从车门或者侧围上脱落，防止掉漆或者密封胶胶型破坏；即能实现车门防关，又能实现车门锁紧，且安装拆卸方便，便于涂装工艺进行，提高涂装质量。附图说明图1为现有的面漆防关工装安装在车门和侧围上的结构图；图2为现有的面漆锁紧工装安装在车门和侧围上的结构图；图3为本技术安装在车门和侧围上的结构图；图4为本技术的支撑基座的结构图；图5为本技术的限位机构的结构图；附图标记说明：11—支撑基板；12—卡接件；121—卡接部；13—支撑件；131—支撑柱；132—第一限位柱；133—第二限位柱；134—加强柱；135—固定柱；14—套筒；21—固定件；211--安装部；22—安装件；23—限位弹簧；231—折弯部；232—固定部；233—弯钩部；234—握持部；235—缓冲部；24—连接件；241—第一连接件；242—第二连接件；243—第三连接件；3—车门；4—侧围。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。,本技术提供了一种车门涂装限位装置，包括用于与汽车的侧围4连接的支撑基座和用于与汽车的车门3连接的限位机构，支撑基座与限位机构可拆卸连接。本技术中，通过一支撑基座与限位机构可拆卸连接，能够实现汽车的车门防关和汽车车门锁紧。在需要车门防关时，通过将支撑基座与限位机构连接，二者配合使得车门和侧围之间相分隔开，实现车门防关的效果；在需要车门锁紧时，通过将支撑基座与限位机构分离，使得车门能够进行锁紧。参照图3与图4，支撑基座包括：支撑基板11；卡接件12，卡接件12固定于支撑基板11上，卡接12包括用于与汽车的侧围4卡接的卡接部121；支撑件13，支撑件13与支撑基板11连接；限位机构包括：用于与汽车的车门3连接的固定件21；安装件22，安装件22与固定件21固定连接；呈环状的限位弹簧23，限位弹簧23部分固定于安装件22上，限位弹簧23包括折弯部231，折弯部231套设于支撑件13上或与所述支撑件13相分离。具体地，如图3和图4所示，卡接件12突出固定在支撑基板11的侧壁上，卡接部121为“[”型结构，侧围4（例如B柱止边口）部分卡接在该“[”型结构内，实现该支撑基座在侧围4上的固定。该卡接件12还包括一长条状的柱体，该柱体固定于该支撑基板11的侧壁上，该卡接部121固定于该柱体远离支撑基板11的一端，也即，该卡接部121、柱体和支撑基板11之间围设形成一容置空间，在将侧围4的部分卡接在该“[”型结构中后，侧围4部分位于该容置空间内，且该支撑基板11安装该柱体的侧壁与侧围4的内板之间接触。上述的车门涂装限位装置，可以根据具体需要，通过将限位弹簧23的折弯部231套设在支撑件13上或者将限位弹簧23的折弯部231与支撑件13分离开，来实现车门3与侧围4的分隔以及车门3的锁紧。在需要进行车门3与侧围4不接触时，该限位弹簧23的折弯部231即套设在支撑件13上，限位弹簧23将车门3和侧围4分隔开，避免车门3与侧围4接触；而在需要车门3锁紧时，则将限位弹簧23的折弯部231与支撑件13之间相分离开，实现车门3的锁紧。通过支撑基座和侧围4连接以及限位机构和车门3连接，实现了该车门涂装限位装置与车门4和侧围5的稳固连接，能够防止该装置从车门4或者侧围5上脱落，防止掉漆或者密封胶胶型破坏；即能实现车门3防关，又能实现车门3锁紧，且安装拆卸方便，便于涂装工艺进行，提高涂装质量。其中，如图3和图4所示，支撑件13包括：呈U型状的支撑柱131，支撑柱131的中部位置处与支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门涂装限位装置，其特征在于，包括：用于与汽车的侧围（4）连接的支撑基座；用于与汽车的车门（3）连接的限位机构，所述限位机构与所述支撑基座可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种车门涂装限位装置，其特征在于，包括：用于与汽车的侧围（4）连接的支撑基座；用于与汽车的车门（3）连接的限位机构，所述限位机构与所述支撑基座可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的车门涂装限位装置，其特征在于，所述支撑基座包括：支撑基板（11）；卡接件（12），所述卡接件（12）固定于所述支撑基板（11）上，所述卡接件（12）包括用于与汽车的侧围（4）卡接的卡接部（121）；支撑件（13），所述支撑件（13）与所述支撑基板（11）连接；所述限位机构包括：用于与汽车的车门（3）连接的固定件（21）；安装件（22），所述安装件（22）与所述固定件（21）固定连接；呈环状的限位弹簧（23），所述限位弹簧（23）部分固定于所述安装件（22）上，所述限位弹簧（23）包括折弯部（231），所述折弯部（231）套设于所述支撑件（13）上或与所述支撑件（13）相分离。3.根据权利要求2所述的车门涂装限位装置，其特征在于，所述支撑件（13）包括：呈U型状的支撑柱（131），所述支撑柱（131）的中部位置处与所述支撑基板（11）连接，且所述支撑柱（131）和所述卡接件（12）位于所述支撑基板（11）的同一侧；第一限位柱（132），所述第一限位柱（132）与所述支撑柱（131）的一端连接，所述第一限位柱（132）与所述支撑柱（131）之间弯折设置；第二限位柱（133），所述第二限位柱（133）与所述支撑柱（131）的另一端连接，所述第二限位柱（133）形成为弯折结构。4.根据权利要求3所述的车门涂装限位装置，其特征在于，所述支撑件（13）还包括：加强柱（134），所述加强柱（134）固定于所述支撑柱（131）上，且所示加强柱（134）与所述第二限位柱（133）连接。5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余磊，刘作梁，陈鹏，闫旭辉，杨震，蒋朝福，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50