地铁施工用支护台车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁施工用支护台车，包括拱形的外框架、设置在所述外框架外部的横架、设置在所述外框架内部的内框架，所述外框架的底部设置有底板，所述底板上设置有电机，所述外框架的底部两侧设置有2~6对车轮，每对所述车轮之间通过轮轴连接，所述轮轴通过齿轮连动机构与所述电机连接，所述外框架与横架组成的框格内侧设置有结构窗。本实用新型专利技术结构设置结实，防护与支撑相结合，不需要拆解，易于机动移动，节省人力提高施工效率，且安全性好，便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】
地铁施工用支护台车
本技术属于施工安全
，具体涉及一种地铁施工用支护台车。
技术介绍
随着地铁工程技术的发展，地下隧道交通建设在大城市备受欢迎，在地铁施工建设过程中，建筑物料以及地铁隧道的土壤和砂石层的支护非常重要，关系工程质量和施工人员的安全。现有地铁暗挖隧道施工支护台车多为简单的初期支护和二次衬砌，对于地质较差的地段，初期支护不稳定，极易产生变形，造成隧道施工过程中的建筑物料以及土壤砂石层塌落，更不易实施对隧道的二次支护，不仅影响施工进度，更对施工人员人身造成威胁，而且在施工过程中，工人完成一段施工，对支护台车的拆建非常麻烦，影响施工效率，造成拆卸过程对工程的损坏。现有地铁施工用支护台车存在着结构简单不结实，防护性能差，防护与支撑不易结合进行，施工完成无法整体移动，需要拆解，影响施工效率和质量，安全隐患大的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的不足提供了一种结构结实，防护性能好，施工效率高且质量好，防护与支撑易于结合进行，施工完成后无需拆解且可以整体移动的地铁施工用支护台车。本技术，包括拱形的外框架、设置在所述外框架外部的横架、设置在所述外框架内部的内框架，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工用支护台车，其特征在于：包括拱形的外框架（1）、设置在所述外框架（1）外部的横架（3）、设置在所述外框架（1）内部的内框架（2），所述外框架（1）的底部设置有底板（8），所述底板（8）上设置有电机（5），所述外框架（1）的底部两侧设置有2~6对车轮（4），每对所述车轮（4）之间通过轮轴（6）连接，所述轮轴（6）通过齿轮连动机构与所述电机（5）连接，所述外框架（1）与横架（3）组成的框格内侧设置有结构窗（7）。

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用支护台车，其特征在于：包括拱形的外框架（1）、设置在所述外框架（1）外部的横架（3）、设置在所述外框架（1）内部的内框架（2），所述外框架（1）的底部设置有底板（8），所述底板（8）上设置有电机（5），所述外框架（1）的底部两侧设置有2~6对车轮（4），每对所述车轮（4）之间通过轮轴（6）连接，所述轮轴（6）通过齿轮连动机构与所述电机（5）连接，所述外框架（1）与横架（3）组成的框格内侧设置有结构窗（7）。2.根据权利要求1所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述结构窗（7）包括挡护网（71），合页（72）和插销结构（73），所述合页（72）设置在所述结构窗（7）的一侧，且连接结构窗（7）和内框架（2）；所述插销结构（73）设在结构窗（7）和内框架（2）接合部，且位于合页（72）的对侧。3.根据权利要求2所述的地铁施工用支护台车，其特征在于：所述挡护网（71）为焊接在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓，肖三民，李宏飞，刘宏宇，殷刘伟，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14