【技术实现步骤摘要】
本技术属于盾构工程施工，具体涉及一种复合型管片吊装孔封堵头。
技术介绍
1、随着地铁施工行业的快速发展，地铁区间隧道盾构施工技术日趋完善，地铁属于百年工程，所以对盾构施工成型隧道质量的要求也日趋严格，盾构施工过程中可能因为地表沉降，渗漏水等原因经常要将管片吊装孔钻透，连接注浆管路进行二次注浆，二次注浆后，虽然达到了抑制地表沉降和管片渗漏水的效果，但是二次注浆后，管片吊装孔的封堵成为施工中一大难题，目前一般采用水泥和水玻璃双液浆封堵，双液浆封堵往往效果并不理想。同时，往往就算当时双液浆已经将螺栓孔封堵成功，但是会给隧道投入使用后留下隐患，无法保证在隧道使用过程中已经封堵过的管片吊装孔不会再次贯通，带来极大的安全风险。
技术实现思路
1、本技术为了解决目前盾构施工二次注浆时管片吊装孔贯通后较难封堵，封堵后又容易再次渗漏的问题。
2、本技术提供了如下技术方案：一种复合型管片吊装孔封堵头，包括螺柱，螺柱的外螺纹与管片吊装孔内部螺纹吻合，螺柱相对管片吊装孔外露的一端连接基座，基座的轮廓大于管片吊装孔孔口，基座顶部与扭力承受部连接固定，扭力承受部和螺柱内部空心使扭力承受部外至管片吊装孔内连通，扭力承受部内部设置注浆头，注浆头底部连接注脂管，注脂管位于螺柱内部。
3、进一步地，注脂管的管壁上分布有注脂孔，注脂管的底部管口为斜角。
4、进一步地，基座与螺柱连接位置设置密封圈。
5、进一步地，基座区分为多种颜色用于位置标记。
6、进一步地，
7、进一步地，螺柱、基座、螺柱为一体结构。
8、进一步地，螺柱、基座、螺柱是42grmo构件。
9、与现有技术相比，本技术的优势在于：
10、本技术提供的一种复合型管片吊装孔封堵头，可以有效并便捷的封堵因二次注浆钻孔贯通后的管片吊装孔，保障了在隧道投入使用后吊装孔位置不会再次产生渗漏，可以减少后期吊装孔渗漏水处理工作量，节约人力物力，保证成型隧道外观质量良好，同时可以完全杜绝隧道投入使用后吊装孔贯通，产生流水、流砂现象，而造成安全事故。
11、复合型管片吊装孔封堵头加工方便，所用材料均为常见材料，安装简单方便，可以与管片螺栓用同一工具紧固，减少了施工花费，操作简单，使用更为方便，利于成型隧道质量，减少后续不确定性施工风险。
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1.一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：包括螺柱(1)，螺柱(1)的外螺纹与管片吊装孔内部螺纹吻合，螺柱(1)相对管片吊装孔外露的一端连接基座(2)，基座(2)的轮廓大于管片吊装孔孔口，基座(2)顶部与扭力承受部(3)连接固定，扭力承受部(3)和螺柱(1)内部空心使扭力承受部(3)外至管片吊装孔内连通，扭力承受部(3)内部设置注浆头(4)，注浆头(4)底部连接注脂管(5)，注脂管(5)位于螺柱(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：所述的注脂管(5)的管壁上分布有注脂孔，注脂管(5)的底部管口为斜角。
3.根据权利要求2所述的一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：所述的基座(2)与螺柱(1)连接位置设置密封圈(6)。
4.根据权利要求3所述的一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：所述的基座(2)区分为多种颜色用于位置标记。
5.根据权利要求4所述的一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：所述的扭力承受部(3)为与管片螺栓螺母大小相同的螺母构型。
6.根据权利要求1-5任一项所
7.根据权利要求6所述的一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：所述的螺柱(1)、基座(2)、螺柱(1)是42Grmo构件。
...【技术特征摘要】
1.一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：包括螺柱(1)，螺柱(1)的外螺纹与管片吊装孔内部螺纹吻合，螺柱(1)相对管片吊装孔外露的一端连接基座(2)，基座(2)的轮廓大于管片吊装孔孔口，基座(2)顶部与扭力承受部(3)连接固定，扭力承受部(3)和螺柱(1)内部空心使扭力承受部(3)外至管片吊装孔内连通，扭力承受部(3)内部设置注浆头(4)，注浆头(4)底部连接注脂管(5)，注脂管(5)位于螺柱(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种复合型管片吊装孔封堵头，其特征在于：所述的注脂管(5)的管壁上分布有注脂孔，注脂管(5)的底部管口为斜角。
3.根据权利要求2所述的一种复合型管片吊...
【专利技术属性】
技术研发人员：武鑫星，张健飞，李自力，王涛，李鹏飞，黎鑫，武杰峰，纪慧燕，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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