用于船舶拦截的压缩耗能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于船舶拦截的压缩耗能装置，特点是包括至少一组耗能单元，耗能单元包括桶体、第一端盖和第一压板，第一端盖与桶体的前端密封固定连接，第一压板设置在桶体内，第一压板与第一端盖之间设置有第一压簧，第一端盖上螺接有第一螺杆，第一螺杆的前端端部一体设置有第一连接头，第一压板与第一螺杆之间固定连接有第一缆绳，第一连接头和桶体的后端分别固定连接有缆绳；优点是由于整个压缩耗能装置为密封状态，其重量较轻，能浮于水面上，使得其既作为耗能部件，又作为浮筒使用，将多组耗能单元串接后可直接作为船舶拦截装置使用，而当船舶撞击拦截装置时，该耗能装置通过压簧的压缩变形进行耗能，其耗能大，对船舶的缓冲效果好。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶拦截的压缩耗能装置
本技术涉及船舶拦截装置，尤其涉及一种用于船舶拦截的压缩耗能装置。
技术介绍
近年来，跨海大桥的通航安全越来越受到重视，由于跨海大桥在非通航水域有许多水中引桥墩，这些引桥墩的防船撞能力很弱，很容易被船撞击而损毁。为了防止引桥墩被撞毁，通常会在离这些引桥墩一定距离的位置处设置船舶拦截装置。目前的船舶拦截装置通常通过耗能部件来吸收船舶的动能，但是对于大型船舶来说，由于其撞击桥梁的动能较大，通过目前的这种耗能部件只能吸收大型船舶撞力的一小部分，达不到保护桥梁的作用，而且耗能部件一旦被撞击后就被损坏，不可重复使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种耗能大，且可重复使用，适用于大型船舶拦截的压缩耗能装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于船舶拦截的压缩耗能装置，包括至少一组耗能单元，所述的耗能单元包括桶体、第一端盖和第一压板，所述的第一端盖与所述的桶体的前端密封固定连接，所述的第一压板设置在所述的桶体内且与所述的桶体轴向滑动配合，所述的第一压板与所述的第一端盖之间设置有第一压簧，所述的第一端盖上螺接有第一螺杆，所述的第一螺杆的前端端部一体设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于船舶拦截的压缩耗能装置，其特征在于包括至少一组耗能单元，所述的耗能单元包括桶体、第一端盖和第一压板，所述的第一端盖与所述的桶体的前端密封固定连接，所述的第一压板设置在所述的桶体内且与所述的桶体轴向滑动配合，所述的第一压板与所述的第一端盖之间设置有第一压簧，所述的第一端盖上螺接有第一螺杆，所述的第一螺杆的前端端部一体设置有第一连接头，所述的第一连接头与所述的第一端盖之间设置有第一密封垫，所述的第一压板与所述的第一螺杆之间固定连接有第一缆绳，所述的第一连接头和所述的桶体的后端分别固定连接有缆绳。

【技术特征摘要】
1.用于船舶拦截的压缩耗能装置，其特征在于包括至少一组耗能单元，所述的耗能单元包括桶体、第一端盖和第一压板，所述的第一端盖与所述的桶体的前端密封固定连接，所述的第一压板设置在所述的桶体内且与所述的桶体轴向滑动配合，所述的第一压板与所述的第一端盖之间设置有第一压簧，所述的第一端盖上螺接有第一螺杆，所述的第一螺杆的前端端部一体设置有第一连接头，所述的第一连接头与所述的第一端盖之间设置有第一密封垫，所述的第一压板与所述的第一螺杆之间固定连接有第一缆绳，所述的第一连接头和所述的桶体的后端分别固定连接有缆绳。2.如权利要求1所述的用于船舶拦截的压缩耗能装置，其特征在于：所述的第一压板上一体设置有滑块，所述的桶体的内壁上设置有滑槽，所述的滑块与所述的滑槽轴向滑动配合。3.如权利要求1所述的用于船舶拦截的压缩耗能装置，其特征在于：所述的第一端盖与所述的桶体的前端通过粗螺纹螺接，同时，所述的第一端盖与所述的桶体的前端焊接固定。4.如权利要求1所述的用于船舶拦截的压缩耗能装置，其特征在于：所述的第一螺杆与所述的第一端盖通过细螺纹螺接。5.用于船舶拦截的压缩耗能装置，其特征在于包括至少一组耗能单元，所述的耗能单元包括桶体、第一端盖、第二端盖、第一压板和第二压板，所述的第一端盖与所述的桶体的前端密封固定连接，所述的第二端盖与所述的桶体的后端密封固定连接，所述的第一压板和所述的第二压板均设置在所述的桶体内且与所述的桶体轴向滑动配...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，刘军，罗晓龙，田始军，林立，周纯，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33