本实用新型专利技术属于道路交通领域，特别是涉及一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系。其包括预制拼接护栏墩，双波板，梯形配重块，高密度聚氨酯泡棉，粘滞阻尼器，立柱，隔声屏障等。本实用新型专利技术结构设计简单，声屏障上带有线性圆锥筒状回音洞，能够吸收车辆噪音引起的声波与震动，起到良好隔音效果，减少驾驶员的压迫感。同时护栏墩与隔声屏障主体配合螺栓采用拼接式安装，可快速进行安装，护栏墩内部装有粘滞阻尼器，若与车辆发生碰撞时能够吸收部分能量，减少对车辆和人员的伤害，具有很好的实用性，产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。
【技术实现步骤摘要】
一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系
本技术属于道路交通领域，特别是涉及一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系。
技术介绍
近年来，随着国内高速公路建设的飞速发展，安全护栏与道路隔声屏障市场不断扩大。但由于该产品在我国的生产和使用时间不足十年，产品标准颁布仅五六年，国家标准颁布刚两年，生产厂家对该产品的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同，致使这一产品的质量良莠不齐。有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的护栏产品，少则一两年时间，护栏便锈迹斑斑，不仅影响了高速公路的视觉效果，也大大缩短了护栏的有效使用期，同时也增加了维护成本。道路隔声屏障声音消除系统设置过于简单粗暴，道路隔声效果糟糕，同时现有技术在安装护栏与隔声屏障时工序繁琐，施工周期长，护栏与隔声屏障的整体性差，且护栏拆除后无法进行二次回收利用，不符合我国可持续发展的国策，占用和耗费了过多的人力与物力资源，本技术提供一种新的技术方案，能够很好的解决上述问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系，主要为了开发一种结构简单，能够快速进行安装、施工周期短，声学效果优异的道路护栏与隔声屏障体系，其包括预制拼接护栏墩，双波板，梯形配重块，高密度聚氨酯泡棉，粘滞阻尼器，立柱，隔声屏障等。本技术采用的技术方案如下：一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系，包括：预制拼接护栏墩、端承台、双波板、高密度聚氨酯泡棉、粘滞阻尼器、销头、连接销座、高强度螺栓、反光膜、LED导向带、梯形配重块、限位板、螺栓A、隔声屏障立柱、梯形垫层、预制隔声屏障、螺栓B、工字钢、预留孔洞；所述预制拼接护栏墩沿道路两侧对称设置，两块所述预制拼接护栏墩内侧焊接有限位板，两块所述的限位板由螺栓A进行固定；预制拼接护栏墩上部设置带有预留孔洞的端承台，端承台包裹在两块双波板内部，端承台与双波板、隔声屏障立柱之间采用螺栓B连接，带有预留孔洞的端承台上方依次为双波板、隔声屏障立柱；高密度聚氨酯泡棉均匀的粘贴在预制拼接护栏墩外表面，采用三面围贴，高密度聚氨酯泡棉外侧贴有反光膜；粘滞阻尼器通过销头固定在连接销座上，粘滞阻尼器与同侧两连接销座之间形成Z字形结构；连接销座分别布置在预制拼接护栏墩的两腰处和梯形配重块两腰处，连接销座与预制拼接护栏墩、梯形配重块之间均采用高强度螺栓连接；LED导向带粘贴于工字钢上；梯形配重块下部带有凹槽，凹槽尺寸与两块限位板外轮廓尺寸一致，梯形配重块与限位板之间采用螺栓A连接；所述隔声屏障立柱包括连接孔洞、隔声屏障立柱凸出肋、T型空心腔翼缘、柱间肋、腹板、预留孔洞，隔声屏障立柱的下部带有腹板，腹板上带有预留孔洞，预留孔洞与端承台钢板的预留孔洞定位一致；所述隔声屏障立柱上部的柱间肋两侧为T型空心腔，T型空心腔翼缘与柱间肋齐平，所述隔声屏障立柱上部与底部设有连接孔洞，连接孔洞从左至右依次为B洞与A洞，预制隔声屏障上部与底部设置有与隔声屏障立柱的连接孔洞定位一致的A洞、B洞，隔声屏障立柱与预制隔声屏障通过A洞、B洞与螺栓定位连接；所述梯形垫层焊接在预制拼接护栏墩上；所述预制隔声屏障截面为工型结构，从上至下依次为带有回音孔洞的吸音层、透明亚克力的透光层、带有回音孔洞的吸音层；所述回音孔洞为圆锥筒状，截面尺寸较大侧安装在声源侧，截面尺寸较小侧安装在接受侧；所述预制隔声屏障的外凸肋在预制隔声屏障芯板两侧对称布置；所述工字钢的翼缘焊接于端承台下方，工字钢的腹板与隔声屏障立柱同向放置。进一步地，所述粘滞阻尼器采用阻尼耗能材料为硅油的阻尼器，粘滞阻尼器在预制拼接护栏墩内部布置2~4个，采用对称布置。进一步地，所述连接销座为铝合金材质，分别在预制拼接护栏墩的两腰处各布置1~2个，采用对称布置;在梯形配重块两腰处各布置1~2个，采用对称布置。进一步地，所述高密度聚氨酯泡棉与预制拼接护栏墩之间采用热熔胶粘结。进一步地，所述反光膜采用高强级透镜密封式反光膜，高密度聚氨酯泡棉与反光膜之间采用热熔胶粘结。进一步地，所述回音孔洞在预制隔声屏障横向单位长度布置数量为20~30个，回音孔洞在预制隔声屏障纵向单位长度布置数量为10~20个。进一步地，所述预制隔声屏障芯板采用由玻璃布包裹的木质纤维铝泡沫、聚酯纤维、三聚氰胺泡沫或聚苯乙烯的一种或几种材料制成。进一步地，所述预制隔声屏障表面设置有波浪形状条纹，波浪谷峰肋朝声源一侧凸出，与回音孔洞交替布置。进一步地，所述所述梯形垫层上带有限位孔洞，梯形垫层可通过限位孔洞与螺栓B固定在路面上。进一步地，所述隔声屏障立柱的宽度与端承台钢板尺寸一致；T型空心腔翼缘尺寸与预制隔声屏障的外凸肋一致，T型空心腔的腹板尺寸与预制隔声屏障芯板尺寸一致。本技术的有益效果本技术的优点和有益效果是一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系，隔声屏障上带有根据声学工程和声波传播特点设置的线性圆锥筒状回音洞，能够吸收车辆噪音引起的声波震动，起到良好隔音效果，同时能够减少驾驶员的压迫感。护栏墩与隔声屏障主体配合螺栓采用拼接式安装，可快速进行安装与拆除，缩短施工周期，提高安装效率，所有构件均可回收再利用，符合可持续发展要求。护栏墩内部装有粘滞阻尼器，若与车辆发生碰撞时能够吸收部分能量，减少对车辆和人员的伤害。附图说明图1为本技术一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系的结构示意图。图2为本技术隔声屏障立柱结构示意图。图3为本技术预制隔声屏障结构示意图。图4为本技术预制拼接护栏墩简易示意图。图中：1为预制拼接护栏墩；1-1为端承台；2为双波板；3为高密度聚氨酯泡棉；4为粘滞阻尼器；4-1为销头；4-2为连接销座；4-3为高强度螺栓；5为反光膜；6为LED导向带；7为梯形配重块；8为限位板；9为螺栓；10为隔声屏障立柱；10-1为连接孔洞；10-2为隔声屏障立柱凸出肋；10-3为T型空心腔翼缘；10-4为隔声屏障立柱芯柱；10-5为腹板；10-6为预留孔洞；11为梯形垫层；11-1为限位孔洞；12为预制隔声屏障；12-1为外凸肋；12-2回音孔洞；12-3透明亚克力；12-4预制隔声屏障芯板；12-5为波浪谷峰肋；13为螺栓；14为工字钢。具体实施方式为了进一步说明本技术，下面结合附图和实施例对本技术进行详细描述，但不能将它们理解为对本技术保护范围的限定：实施例：一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系，包括：预制拼接护栏墩1、端承台1-1、双波板2、高密度聚氨酯泡棉3、粘滞阻尼器4、销头4-1、连接销座4-2、高强度螺栓4-3、反光膜5、LED导向带6、梯形配重块7、限位板8、螺栓A9、隔声屏障立柱10、梯形垫层11、预制隔声屏障12、螺栓B13、工字钢14、预留孔洞10-6；所述预制拼接护栏墩1沿道路两侧对称设置，两块所述预制拼接护栏墩1内侧焊接有限位板8，两块所述的限位板8由螺栓A9进行固定；预制拼接护栏墩1上部设置带有预留孔洞10-6的端承台1-1，端承台1-1包裹在两块双波板2内部，端承台1-1与双波板2、隔声屏障立柱10之间采用螺栓B13连接，带有预留孔洞10-6的端承台1-1上方依次为双波板2、隔声屏障立柱10；高密度聚氨酯泡棉3均匀本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系，包括：预制拼接护栏墩（1）、端承台（1‑1）、双波板（2）、高密度聚氨酯泡棉（3）、粘滞阻尼器（4）、销头（4‑1）、连接销座（4‑2）、高强度螺栓（4‑3）、反光膜（5）、LED导向带（6）、梯形配重块（7）、限位板（8）、螺栓A（9）、隔声屏障立柱（10）、梯形垫层（11）、预制隔声屏障（12）、螺栓B（13）、工字钢（14）、预留孔洞（10‑6）；其特征在于：所述预制拼接护栏墩（1）沿道路两侧对称设置，两块所述预制拼接护栏墩（1）内侧焊接有限位板（8），两块所述的限位板（8）由螺栓A（9）进行固定；预制拼接护栏墩（1）上部设置带有预留孔洞（10‑6）的端承台（1‑1），端承台（1‑1）包裹在两块双波板（2）内部，端承台（1‑1）与双波板（2）、隔声屏障立柱（10）之间采用螺栓B（13）连接，带有预留孔洞（10‑6）的端承台（1‑1）上方依次为双波板（2）、隔声屏障立柱（10）；高密度聚氨酯泡棉（3）均匀的粘贴在预制拼接护栏墩（1）外表面，采用三面围贴，高密度聚氨酯泡棉（3）外侧贴有反光膜（5）；粘滞阻尼器（4）通过销头（4‑1）固定在连接销座（4‑2）上，粘滞阻尼器（4）与同侧两连接销座（4‑2）之间形成Z字形结构；连接销座（4‑2）分别布置在预制拼接护栏墩（1）的两腰处和梯形配重块（7）两腰处，连接销座（4‑2）与预制拼接护栏墩（1）、梯形配重块（7）之间均采用高强度螺栓（4‑3）连接； LED导向带（6）粘贴于工字钢（14）上；梯形配重块（7）下部带有凹槽，凹槽尺寸与两块限位板（8）外轮廓尺寸一致，梯形配重块（7）与限位板（8）之间采用螺栓A（9）连接；所述隔声屏障立柱（10）包括连接孔洞（10‑1）、隔声屏障立柱凸出肋（10‑2）、T型空心腔翼缘（10‑3）、柱间肋（10‑4）、腹板（10‑5）、预留孔洞（10‑6），隔声屏障立柱（10）的下部带有腹板（10‑5），腹板（10‑5）上带有预留孔洞（10‑6），预留孔洞（10‑6）与端承台钢板的预留孔洞（10‑6）定位一致；所述隔声屏障立柱（10）上部的柱间肋（10‑4）两侧为T型空心腔，T型空心腔翼缘（10‑3）与柱间肋（10‑4）齐平，所述隔声屏障立柱（10）上部与底部设有连接孔洞（10‑1），连接孔洞（10‑1）从左至右依次为B洞与A洞，预制隔声屏障（12）上部与底部设置有与隔声屏障立柱（10）连接孔洞（10‑1）定位一致的A洞、B洞，隔声屏障立柱（10）与预制隔声屏障（12）通过A洞、B洞与螺栓定位连接；所述梯形垫层（11）焊接在预制拼接护栏墩（1）上；所述预制隔声屏障（12）截面为工型结构，从上至下依次为带有回音孔洞（12‑2）的吸音层、透明亚克力（12‑3）的透光层、带有回音孔洞（12‑2）的吸音层；所述回音孔洞（12‑2）为圆锥筒状，截面尺寸较大侧安装在声源侧，截面尺寸较小侧安装在接受侧；所述预制隔声屏障（12）的外凸肋在预制隔声屏障芯板（12‑4）两侧对称布置；所述工字钢（14）的翼缘焊接于端承台（1‑1）下方，工字钢（14）的腹板与隔声屏障立柱（10）同向放置。...
【技术特征摘要】
1.一种带粘滞阻尼器的装配式道路护栏与隔声屏障体系，包括：预制拼接护栏墩（1）、端承台（1-1）、双波板（2）、高密度聚氨酯泡棉（3）、粘滞阻尼器（4）、销头（4-1）、连接销座（4-2）、高强度螺栓（4-3）、反光膜（5）、LED导向带（6）、梯形配重块（7）、限位板（8）、螺栓A（9）、隔声屏障立柱（10）、梯形垫层（11）、预制隔声屏障（12）、螺栓B（13）、工字钢（14）、预留孔洞（10-6）；其特征在于：所述预制拼接护栏墩（1）沿道路两侧对称设置，两块所述预制拼接护栏墩（1）内侧焊接有限位板（8），两块所述的限位板（8）由螺栓A（9）进行固定；预制拼接护栏墩（1）上部设置带有预留孔洞（10-6）的端承台（1-1），端承台（1-1）包裹在两块双波板（2）内部，端承台（1-1）与双波板（2）、隔声屏障立柱（10）之间采用螺栓B（13）连接，带有预留孔洞（10-6）的端承台（1-1）上方依次为双波板（2）、隔声屏障立柱（10）；高密度聚氨酯泡棉（3）均匀的粘贴在预制拼接护栏墩（1）外表面，采用三面围贴，高密度聚氨酯泡棉（3）外侧贴有反光膜（5）；粘滞阻尼器（4）通过销头（4-1）固定在连接销座（4-2）上，粘滞阻尼器（4）与同侧两连接销座（4-2）之间形成Z字形结构；连接销座（4-2）分别布置在预制拼接护栏墩（1）的两腰处和梯形配重块（7）两腰处，连接销座（4-2）与预制拼接护栏墩（1）、梯形配重块（7）之间均采用高强度螺栓（4-3）连接；LED导向带（6）粘贴于工字钢（14）上；梯形配重块（7）下部带有凹槽，凹槽尺寸与两块限位板（8）外轮廓尺寸一致，梯形配重块（7）与限位板（8）之间采用螺栓A（9）连接；所述隔声屏障立柱（10）包括连接孔洞（10-1）、隔声屏障立柱凸出肋（10-2）、T型空心腔翼缘（10-3）、柱间肋（10-4）、腹板（10-5）、预留孔洞（10-6），隔声屏障立柱（10）的下部带有腹板（10-5），腹板（10-5）上带有预留孔洞（10-6），预留孔洞（10-6）与端承台钢板的预留孔洞（10-6）定位一致；所述隔声屏障立柱（10）上部的柱间肋（10-4）两侧为T型空心腔，T型空心腔翼缘（10-3）与柱间肋（10-4）齐平，所述隔声屏障立柱（10）上部与底部设有连接孔洞（10-1），连接孔洞（10-1）从左至右依次为B洞与A洞，预制隔声屏障（12）上部与底部设置有与隔声屏障立柱（10）连接孔洞（10-1）定位一致的A洞、B洞，隔声屏障立柱（10）与预制隔声屏障（12）通过A洞、B洞与螺栓定位连接；所述梯形垫层（11）焊接在预制拼接护栏墩（1）上；所述预制隔声屏障（12）截面为工型结构，从上至下依次为带有回...
【专利技术属性】
技术研发人员：张延年，刘一霖，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。