电动车标准化电池模组快换转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车标准化电池模组快换转运装置，包括一运输机构和转运承载架，所述运输机构将电池模组从充电装置转运至转运承载架上，或从转运承载架上移出；所述运输机构包括跨设于充电装置的电池模组固定架和转运承载架上的至少一转运轨道，以及安装在电池模组固定架的转运轨道旁的拉力平衡组件，所述拉力平衡组件在电池模组上施力以使电池模组在转运轨道上滑动。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的电动车标准化电池模组快换转运装置可使充满电的电池模组迅速从充电装置上转运至待换电池模组的电动车上。

Standardized Battery Module Fast Switching Transfer Device for Electric Vehicles

The utility model discloses a fast switching and transporting device for standardized battery modules of electric vehicles, which comprises a transport mechanism and a transporting bearing rack, the transport mechanism transfers the battery modules from the charging device to the transporting bearing rack or removes them from the transporting bearing rack, and the transport mechanism comprises at least one transporting track on the fixed rack and the transporting bearing rack of the battery modules spanning the charging device. And a tension balance component installed next to the transfer track of the battery module fixing frame, which exerts force on the battery module so that the battery module slides on the transfer track. Compared with the prior art, the standard battery module fast switching transfer device of the electric vehicle provided by the utility model can quickly transfer the charged battery module from the charging device to the electric vehicle of the battery module to be changed.

【技术实现步骤摘要】
电动车标准化电池模组快换转运装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动车标准化电池模组快速更换的转运装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，私人购车成为风尚，中国已进入或即将全民买车的时代。随着汽车产业景气度的进一步回升，我国汽车的产销量在未来还将有进一步增长。目前汽车使用的燃料主要是汽油和柴油，属于不可再生能源，而随着汽车保有量的逐年增加，汽车排放造成的环境污染问题以及石油资源逐渐匮乏的问题已不容忽视，因此各种代用燃料也得到了越来越广泛的应用。近年来新能源汽车发展迅速，尤其是以储存电力驱动的电动汽车具有结构简单、维护少、使用成本低、噪音低、能耗低等优点，受国家产业政策大力扶持，民众也逐步接受电动汽车的出行方式。电动汽车作为一种新能源交通工具，具有噪音低、能源利用效率高、无移动废弃排放等特点，已成为我国重点支持的战略性新兴产业之一。能源供给是电动汽车产业链中的重要环节，能源供给模式与电动汽车的发展密切相关。当前，电动汽车的能源供应可分为插充和换电池2种模式，其中插充可分为慢充和快充。在插充模式下，制约电动汽车发展的电池问题尤为突出：一方面购买电池的初期投资成本太大，一般占到电动汽车本体费用的一半以上，昂贵的电池成本在很大程度上阻碍了电动汽车的推广；另一方面充电时间太长，慢充一般要4～5h，即使快充也需要0.5h，与当前传统能源汽车的加油或者加气相比其获取能源的便捷性远不能满足人们的需要。同时快充对电池有较大损伤，造成电池寿命急剧衰减，因此实际上也进一步增加了电动汽车的电池成本。此外，在插充模式下，电动汽车充电负荷具有显著的时空随机性，对电网的运行和规划会带来不利的影响。另一方面，基于电池租赁的换电池模式配合大规模集中型充电已经成为当前电动汽车发展具有竞争力的商业技术模式。这是由于首先采用电池租赁方式，由电网公司承担电池的初期投资成本，可显著降低用户的初始购车费用；其次对电池进行集中充电可采取慢充方式，避免快充而引起的电池寿命缩短问题；第三，采用换电方式一般可在几分钟内完成换电过程，即使与常规能源汽车相比，其便捷性也毫不逊色；第四对电池进行集中充电管理可避免大规模电动汽车随机充电对电网运行带来的不利影响，甚至可以根据电网需要，在统一管理的框架下进行电池充电的优化运行，此外还可避免绿色能源损失，减少可再生能源发电成本。电动车换电模式的快捷，及可有效控制电池的安全性和波谷电的应用等优势也逐步被认可和关注。但换电模式也带来了一些的难题，由于电池的体积和重量，使得换电工作或者高强度或者需要专用的昂贵的搬运设备才能完成，而换电周期的频繁也要求换电需有快捷方便的操作。这些问题影响了电动车换电模式的推广和普及。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种电动车标准化电池模组快换转运装置，包括一运输机构和转运承载架，所述运输机构将电池模组从充电装置转运至转运承载架上，或从转运承载架上移出；所述运输机构包括跨设于充电装置的电池模组固定架和转运承载架上的至少一转运轨道，以及安装在电池模组固定架的转运轨道旁的拉力平衡组件，所述拉力平衡组件在电池模组上施力以使电池模组在转运轨道上滑动。所述转运轨道上设有若干滚轮，所述电池模组通过滚轮在转运轨道上滑动。所述拉力平衡组件包括连接的拉力平衡器和拉线，所述拉力平衡器固定于转运承载架一端，所述拉线平行设于转运轨道上方。所述拉力平衡组件还包括一拉线轨道，所述拉线在拉线轨道内伸缩。所述拉力平衡组件还包括一滑轮，所述拉线通过滑轮设于转运轨道上方。所述拉力平衡组件还包括一拉杆座、拉杆和拉线把手，所述拉线把手固定于转运承载架远离拉力平衡器的一端，所述拉杆通过拉杆座固定于拉线上，所述拉杆通过拉线把手限位在转运承载架内部运动，所述拉杆抵接于电池模组。所述转运承载架底部安装有高度调节组件，所述转运承载架通过高度调节组件上升或下降。所述高度调节组件底部安装有移动组件，所述转运承载架通过移动组件移动。与现有技术相比，本技术提供的电动车标准化电池模组快换转运装置可使充满电的电池模组迅速从充电装置上转运至待换电池模组的电动车上。附图说明图1是本技术提供的电动车标准化电池模组快换转运装置示意图；图2是本技术提供的电动车标准化电池模组快换转运装置拉力平衡组件示意图；图3是本技术提供的电动车标准化电池模组快换转运装置转运承载架示意图；其中，1、充电装置；10、电池模组；11、电池模组固定架；111、充电承载架；2、快换转运装置；21、运输机构；211、转运轨道；2111、滚轮；212、拉力平衡组件；2121、拉力平衡器；2122、拉线；2123、拉线轨道；2124、拉杆座；2125、拉杆；2126、拉线把手；22、转运承载架；23、高度调节组件；24、移动组件。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。如图1～图3所示，本实施例的电动车标准化电池模组快换转运装置，包括一运输机构21和转运承载架22，运输机构21将电池模组10从充电装置1转运至转运承载架22上，或从转运承载架22上移出；运输机构21包括跨设于充电装置1的电池模组固定架11和转运承载架22上的至少一转运轨道211，以及安装在电池模组固定架11的转运轨道211旁的拉力平衡组件212，拉力平衡组件212在电池模组10上施力以使电池模组10在转运轨道211上滑动。本实施例中，转运轨道211上设有若干滚轮2111，电池模组10通过滚轮2111在转运轨道211上滑动。本实施例中，拉力平衡组件212包括连接的拉力平衡器2121和拉线2122，拉力平衡器2121固定于转运承载架22一端，拉线2122平行设于转运轨道211上方。本实施例中，拉力平衡组件212还包括一拉线轨道2123，拉线2122在拉线轨道2123内伸缩。本实施例中，拉力平衡组件212还包括一滑轮，拉线2122通过滑轮设于转运轨道211上方。本实施例中，拉力平衡组件212还包括一拉杆座2124、拉杆2125和拉线把手2126，拉线把手2126固定于转运承载架22远离拉力平衡器2121的一端，拉杆2125通过拉杆座2124固定于拉线2122上，拉杆2125通过拉线把手2126限位在转运承载架22内部运动，拉杆2125抵接于电池模组10。本实施例中，转运承载架22底部安装有高度调节组件23，转运承载架22通过高度调节组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车标准化电池模组快换转运装置，其特征在于：包括一运输机构(21)和转运承载架(22)，所述运输机构(21)将电池模组(10)从充电装置(1)转运至转运承载架(22)上，或从转运承载架(22)上移出；所述运输机构(21)包括跨设于充电装置(1)的电池模组固定架(11)和转运承载架(22)上的至少一转运轨道(211)，以及安装在电池模组固定架(11)的转运轨道(211)旁的拉力平衡组件(212)，所述拉力平衡组件(212)在电池模组(10)上施力以使电池模组(10)在转运轨道(211)上滑动。

【技术特征摘要】
1.电动车标准化电池模组快换转运装置，其特征在于：包括一运输机构(21)和转运承载架(22)，所述运输机构(21)将电池模组(10)从充电装置(1)转运至转运承载架(22)上，或从转运承载架(22)上移出；所述运输机构(21)包括跨设于充电装置(1)的电池模组固定架(11)和转运承载架(22)上的至少一转运轨道(211)，以及安装在电池模组固定架(11)的转运轨道(211)旁的拉力平衡组件(212)，所述拉力平衡组件(212)在电池模组(10)上施力以使电池模组(10)在转运轨道(211)上滑动。2.根据权利要求1所述的电动车标准化电池模组快换转运装置，其特征在于：所述转运轨道(211)上设有若干滚轮(2111)，所述电池模组(10)通过滚轮(2111)在转运轨道(211)上滑动。3.根据权利要求1所述的电动车标准化电池模组快换转运装置，其特征在于：所述拉力平衡组件(212)包括连接的拉力平衡器(2121)和拉线(2122)，所述拉力平衡器(2121)固定于转运承载架(22)一端，所述拉线(2122)平行设于转运轨道(211)上方。4.根据权利要求3所述的电动车标准化电池模组快换转运装置，其特征在于：所述拉力平衡组件(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁涛，李爱华，牛学臣，
申请(专利权)人：湖南海博瑞德电智控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43