一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动汽车动力电池组的温控技术领域，尤其是涉及一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统。与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，是由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成；将进水总管与带调速器的水泵相连接，带调速器的水泵与冷却水箱相连接，冷却水箱通过管路与散热器相连接，散热器的与出水总管相连接，各个热电偶及带调速器的水泵与电子控制单元ECU相连接。本实用新型专利技术提高了电池组的温度一致性，节约了能源；利用相变材料的潜热和温控箱的隔热能力在一定时间内维持电池组的温度，利于汽车在低温下启动和充电。

【技术实现步骤摘要】
一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统一、
本技术涉及电动汽车动力电池组的温控
，尤其是涉及一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统。二、
技术介绍
汽车保有量的不断增加对能源与环境造成了巨大压力，能源短缺和空气污染问题受到越来越多的关注，而以混合动力或纯电动技术为代表的新能源汽车能大幅度减少石油的消耗和污染物的排放，对石油的节约利用和城市空气环境的改善具有重要意义。动力电池组作为电动汽车的储能装置，在汽车运行过程中由于内部化学反应会产生大量的热，如果不及时将其导出，会使电池的温度升高，导致电池组的性能和寿命下降，严重时还会造成热失控，危害乘员的人身安全。同时，由于生产时不可避免的差异，每个电池的性能难以完全一致，工作时产生的热量也不相同；而各电池在电池组中的安装和散热环境又难以做到完全等同，这些因素都会导致电池组的温度分布不均匀。如果个别电池因为散热不充分而长期工作于高温中，不仅会导致容量下降，还会造成电极材料变质失去活性，加速电池老化，缩短使用寿命。电池的提前老化会使其所在电池模块的额定电压和电流下降，如果依然按照正常电流放电，将导致其余电池超负荷工作，缩短电池组的整体寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统，与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，其特征为由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成；相变材料温控箱由温控箱体、温控箱密封端盖、密封垫及热电偶构成；温控箱体为容纳电池换热组合体的长方形箱体，其内腔长度与宽度与电池换热组合体相匹配；在长方形箱体的右侧面敞口并对应匹配温控箱密封端盖及密封垫；在长方形箱体的顶面设有相变材料注入孔；在与温控箱密封端盖相对应的侧面内设置与进水支管和出水支管相匹配的进水支管和出水支管固定槽；在温控箱体敞口的四个角分别设置螺...

【技术特征摘要】
1.一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统，与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，其特征为由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成；相变材料温控箱由温控箱体、温控箱密封端盖、密封垫及热电偶构成；温控箱体为容纳电池换热组合体的长方形箱体，其内腔长度与宽度与电池换热组合体相匹配；在长方形箱体的右侧面敞口并对应匹配温控箱密封端盖及密封垫；在长方形箱体的顶面设有相变材料注入孔；在与温控箱密封端盖相对应的侧面内设置与进水支管和出水支管相匹配的进水支管和出水支管固定槽；在温控箱体敞口的四个角分别设置螺丝孔；在长方形箱体内腔的前后两侧面，分别在与电池换热组合体的高度相匹配的位置对应设置电池换热组合体定位板；在温控箱体底部四角分别安装热电偶；在温控箱密封端盖上，与长方形箱体内腔相对应的侧面上的进水支管和出水支管固定槽相对应的位置，设置进水支管和出水支管安装孔；在其四个角上，设置与温控箱体敞口上的四个螺丝孔相匹配的螺栓孔；温控箱体和温控箱密封端盖由隔热材料制成；电池换热组合体，是由基座及安装在基座上的支撑垫、电池定位隔离挡片、导热片、电池单体组成；基座是宽度与电池单体相匹配的长方形框架；导热片是用导热材料制造的，与基座宽度相匹配的X型导热片；在基座的纵向框架上，以电池单体的厚度为间隔、对应均布固定安装电池单体的电池单体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚楠，练晨，李华，厉青峰，何鑫，彭伟利，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：新型
国别省市：山东,37