一种机动车检测排队控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车检测排队控制装置，包括支撑板和混凝土基层，所述支撑板在混凝土基层上间隔分布，所述支撑板底部均设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有蓄电池组和转动机构，所述转动机构顶部和支撑板转动连接，所述支撑板和混凝土基层一侧均安装有限位机构，所述支撑板上的限位机构一侧还安装有电机开关，所述限位机构包括两组弹簧、顶板和第二凹槽，两组所述弹簧对称设置在第二凹槽两侧，所述顶板底部和第二凹槽上设有触点开关，所述第二凹槽一侧还安装有语音报警器，本实用新型专利技术可以防止两车之间间距过小出现碰撞事故，利用转动结构可以方便支撑板进行转动，便于在较窄路段时车辆分流离开。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车检测排队控制装置
本技术涉及机动车检测
，具体为一种机动车检测排队控制装置。
技术介绍
车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。在机动车检测过程中，车辆在排队行驶过程中，容易因为两车之间间距过小出现碰撞事故，当一些车主遇到急事或者突发情况需要掉头离开时，由于道路较窄，特别对于一些货车车辆，由于车辆无法掉头离开，只能继续排队等候，不方便分流，比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车检测排队控制装置，利用限位机构上的顶板在车轮压力的作用下，触点开关闭合，语音报警器报警提醒车辆停止行驶，防止两车之间间距过小出现碰撞事故，利用转动结构可以方便支撑板进行转动，便于在较窄路段时车辆分流离开，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车检测排队控制装置，包括支撑板和混凝土基层，所述支撑板在混凝土基层上间隔分布，所述支撑板底部均设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有蓄电池组和转动机构，所述转动机构顶部和支撑板转动连接，所述支撑板和混凝土基层一侧均安装有限位机构，所述支撑板上的限位机构一侧还安装有电机开关，所述限位机构包括两组弹簧、顶板和第二凹槽，两组所述弹簧对称设置在第二凹槽两侧，且弹簧顶端和顶板相连，所述顶板底部和第二凹槽上设有触点开关，所述第二凹槽一侧还安装有语音报警器。优选的，所述支撑板形状为圆形，所述支撑板外侧和混凝土基层之间的间隙不超过1cm。优选的，所述转动机构包括电机、主轴、线轮和皮带，所述主轴转动安装在凹槽上，且主轴和电机输出端均安装有线轮，所述线轮和所述线轮之间通过皮带传动连接。优选的，所述触点开关包括动触点和静触点，所述动触点设置在顶板底部，所述静触点设置在第二凹槽顶部对应动触点的位置。优选的，所述触点开关包括动触点和静触点，所述动触点设置在顶板底部，所述静触点设置在第二凹槽顶部对应动触点的位置。优选的，所述动触点和静触点之间的间距和顶板露出支撑板和混凝土基层水平面的高度一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在混凝土基层上均设置限位机构，利用限位机构上的顶板在车轮压力的作用下，触点开关闭合，使得语音报警器报警提醒车辆停止行驶，防止两车之间间距过小出现碰撞事故；2、通过在混凝土基层上间隔设置支撑板结构，并在支撑板结构底部设置转动机构，利用转动结构可以方便支撑板进行转动，便于在较窄路段时车辆掉头分流离开。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的限位机构放大结构示意图；图3为本技术的电路模块系统图。图中：1支撑板、2混凝土基层、3第一凹槽、4蓄电池组、5转动机构、51电机、52主轴、53线轮、54皮带、6限位机构、7电机开关、8弹簧、9顶板、10触点开关、11语音报警器、12动触点、13静触点、14第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种机动车检测排队控制装置，包括支撑板1和混凝土基层2，所述支撑板1在混凝土基层2上间隔分布，方便在排队路段时，利用各个支撑板1进行调整；所述支撑板1底部均设有第一凹槽3，所述第一凹槽3内设有蓄电池组4和转动机构5，所述转动机构5顶部和支撑板1转动连接，所述支撑板1和混凝土基层2一侧均安装有限位机构6，所述支撑板1上的限位机构6一侧还安装有电机开关7，所述限位机构6包括两组弹簧8、顶板9和第二凹槽14，两组所述弹簧8对称设置在第二凹槽14两侧，且弹簧8顶端和顶板9相连，弹簧8为顶板9提供向上的弹力；所述顶板9底部和第二凹槽14上设有触点开关10，所述第二凹槽14一侧还安装有语音报警器11。具体的，所述支撑板1形状为圆形，所述支撑板1外侧和混凝土基层2之间的间隙不超过1cm；支撑板1设置成圆形结构，便于支撑板1的转动调节。具体的，所述转动机构5包括电机51、主轴52、线轮53和皮带54，所述主轴52转动安装在凹槽3上，且主轴52和电机51输出端均安装有线轮53，所述线轮53和所述线轮53之间通过皮带54传动连接；通过电机51带动主轴52转动，利用主轴52带动支撑板1转动。具体的，所述触点开关10包括动触点12和静触点13，所述动触点12设置在顶板9底部，所述静触点13设置在第二凹槽14顶部对应动触点12的位置；动触点12和静触点13接触使得触点开关10闭合。具体的，所述电机开关7和触点开关10均电性连接于蓄电池组4，所述电机51和语音报警器11分别与电机开关7和触点开关10电性连接；通过机开关7和触点开关10分别控制电机51和语音报警器11的启闭。具体的，所述动触点12和静触点13之间的间距和顶板9露出支撑板1和混凝土基层2水平面的高度一致；动触点12和静触点13之间的间距和顶板9露出支撑板1和混凝土基层2水平面的高度一致，使得顶板9在车轮下压过程中，动触点12和静触点13接触时，同时顶板9顶部和支撑板1和混凝土基层2水平面的高度一致。工作原理：使用时，需要检测的机动车进入排队道路时，当车辆前车轮行驶至限位机构6上的顶板9上时，顶板9在车轮压力的作用下，触点开关10闭合，使得语音报警器11报警提醒车辆停止行驶，当车辆行驶至支撑板1上的限位机构6时，同样语音报警器11提醒车辆停止行驶，当遇到突发情况需要车辆转弯时，通过转动机构5带动支撑板1转动，使得支撑板1上的车辆跟着转动，方便在窄路段进行掉头，便于车辆的分流。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车检测排队控制装置，包括支撑板(1)和混凝土基层(2)，其特征在于：所述支撑板(1)在混凝土基层(2)上间隔分布，所述支撑板(1)底部均设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)内设有蓄电池组(4)和转动机构(5)，所述转动机构(5)顶部和支撑板(1)转动连接，所述支撑板(1)和混凝土基层(2)一侧均安装有限位机构(6)，所述支撑板(1)上的限位机构(6)一侧还安装有电机开关(7)，所述限位机构(6)包括两组弹簧(8)、顶板(9)和第二凹槽(14)，两组所述弹簧(8)对称设置在第二凹槽(14)两侧，且弹簧(8)顶端和顶板(9)相连，所述顶板(9)底部和第二凹槽(14)上设有触点开关(10)，所述第二凹槽(14)一侧还安装有语音报警器(11)。

【技术特征摘要】
1.一种机动车检测排队控制装置，包括支撑板(1)和混凝土基层(2)，其特征在于：所述支撑板(1)在混凝土基层(2)上间隔分布，所述支撑板(1)底部均设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)内设有蓄电池组(4)和转动机构(5)，所述转动机构(5)顶部和支撑板(1)转动连接，所述支撑板(1)和混凝土基层(2)一侧均安装有限位机构(6)，所述支撑板(1)上的限位机构(6)一侧还安装有电机开关(7)，所述限位机构(6)包括两组弹簧(8)、顶板(9)和第二凹槽(14)，两组所述弹簧(8)对称设置在第二凹槽(14)两侧，且弹簧(8)顶端和顶板(9)相连，所述顶板(9)底部和第二凹槽(14)上设有触点开关(10)，所述第二凹槽(14)一侧还安装有语音报警器(11)。2.根据权利要求1所述的一种机动车检测排队控制装置，其特征在于：所述支撑板(1)形状为圆形，所述支撑板(1)外侧和混凝土基层(2)之间的间隙不超过1cm。3.根据权利要求1所述的一种机动车检测排队控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀臣，
申请(专利权)人：成都纽奇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51