一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法技术

本发明专利技术涉及一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，其能够客观真实的评价用户在使用车辆时离合器的可靠性，解决离合器可靠性在专业测试与用户实际使用两种工况下评价结论不一致的问题。包括如下步骤：第一步，车辆准备；第二步,离合工作点测试；第三步，离合器磨合；第四步，离合器测试；第五步，数据处理；第六步，对离合器性能进行评价。

【技术实现步骤摘要】
一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法
本专利技术涉及汽车动力传动系统，具体涉及一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法。
技术介绍
离合器具有传递和切断发动机动力输出的作用。手动挡车辆起步时，用户经常使用半离合，以确保发动机动力输出柔和，满足用户对车辆起步舒适性的要求。当前日益严峻的道路交通拥堵现状，迫使用户在短时间内频繁使用半离合起步，会导致离合器工作温度迅速升高，严重时出现离合器打滑、车辆无法行驶的故障；更有半离合操作不当时，造成离合器永久失效。与此同时，高温又导致离合器产生刺鼻的烧蚀糊味，严重影响驾驶人员身心健康，并且造成用户极大的抱怨和投诉。现有的离合器可靠性评价方法，更多关注车辆在专业试验场、操作方法正确、长里程顺畅行驶状态下离合器的可靠性，且只关注离合器的功能可靠性，而不关注用户对气味的舒适性要求。因此，现有的方法无法评价用户在车辆使用状态下离合器真实的可靠性。随着用户对车辆品质、驾驶舒适性要求的提高，给出一种科学客观的评价在车辆使用状态下离合器真实可靠性的方法就非常重要。CN102507185A公开的“一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法”。首先在控制计算机上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，包括如下步骤：第一步，车辆准备；第二步,离合工作点测试；2‑1测试并记录平路工况下，怠速控制半离合至车速5km/h时，离合踏板行程；2‑2，测试并记录10％坡道工况下，车辆起步后，怠速控制半离合至车速5km/h时，离合踏板行程；第三步，离合器磨合；车辆在水平、干燥路面，进行200次连续起步磨合，确保正式测试前离合器(2)处于最佳工作状态；3‑1，磨合操作要求：一挡半离合怠速起步，起步时间控制在1.5秒内，起步完成后完全放开离合踏板，使用5％左右油门开度，将车辆加速至20km/h，松开油门踏板，发动机转速回落并稳定在行车怠速转速时，挡位置于空档，怠速停...

【技术特征摘要】
1.一种在整车状态下评价离合器可靠性的方法，包括如下步骤：第一步，车辆准备；第二步,离合工作点测试；2-1测试并记录平路工况下，怠速控制半离合至车速5km/h时，离合踏板行程；2-2，测试并记录10％坡道工况下，车辆起步后，怠速控制半离合至车速5km/h时，离合踏板行程；第三步，离合器磨合；车辆在水平、干燥路面，进行200次连续起步磨合，确保正式测试前离合器(2)处于最佳工作状态；3-1，磨合操作要求：一挡半离合怠速起步，起步时间控制在1.5秒内，起步完成后完全放开离合踏板，使用5％左右油门开度，将车辆加速至20km/h，松开油门踏板，发动机转速回落并稳定在行车怠速转速时，挡位置于空档，怠速停车；磨合分两个阶段，每个阶段各100次，每100次完成后，对车辆进行冷却降温操作，当三个离合器温度传感器(1)实测温度平均值小于80℃时，降温操作结束；3-2，冷却降温操作要求：车辆起步后，迅速切换至三挡，全程使用三挡怠速行驶，全程不允许换挡、不允许使用半离合，车辆需减速时使用制动踏板减速；第四步，离合器测试；对离合器(2)进行测试，分平路工况和10％坡道工况两种；具体操作步骤如下：4-1，确定平路工况和10％坡道工况测试起始位置；并将车辆怠速停车在平路工况起始位置，再次确认各传感器工作正常，记录初始温度值，开启二挡外循环送风模式，并确保压缩机处于非工作状态；4-2，平路工况，一挡怠速半离合起步至车速5km/h，并使用半离合保持该车速，行驶至距车辆出发位置8米处时，怠速停车；4-3，踩下油门踏板至发动机转速1500rpm，并保持当前油门踏板行程，一挡半离合起步，保持离合踏板在平路工况下怠速控制半离合至车速5km/h时的测试行程位置，行驶至距车辆出发位置13米处时，怠速停车；所述4-2至4-3为一次平路起步；4-4，连续重复四次平路起步，完成后原地怠速停车20S。五次平路起步为一个平路小循环；4-5，连续重复两个平路小循环；三个平路小循环为一个平路大循环；4-6，平路大循环完成后，保持车辆一挡，车速不超过20km/h行驶至10％坡道下方起始位置，行驶过程中不允许半离合行驶；4-7，10％坡道工况，车辆怠速驻车在坡道下方起始位置，采用脚刹起步方式，不允许使用机械或电子手刹，发动机起步转速1500rpm，一挡起步后，完全放开油门踏板，使用半离合控制车速至5km/h，并保持当前的离合踏板位置，行驶至距离车辆出发位置6米处时，怠速脚刹驻车；4-8，踩下油门踏板至发动机转速2500rpm，并保持当前油门踏板行程，一挡半离合起步，保持离合踏板在坡道工况下，车辆起步后，怠速控制半离合至车速5km/h时的测试行程位置，行驶至距离车辆出发位置9米处时，怠速脚刹驻车；所述4-7至4-8为一次坡道起步；4-9，连续...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德，詹樟松，邓伟，杨志斌，喻春光，冯志远，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50