用于混合动力电动车辆的辅助电源制造技术

本公开涉及用于混合动力电动车辆的辅助电源。一种车辆包括被配置为产生低电压功率的第一电机。所述车辆包括被配置为产生高电压功率的第二电机。所述车辆包括被配置为将由第二电机产生的高电压功率转换为低电压功率的功率转换器。所述车辆包括控制器，所述控制器被配置为：响应于低电压功率需求超过所述功率转换器的限制，操作第一电机和所述功率转换器以满足所述低电压功率需求；在所述低电压功率需求未超过所述功率转换器的限制的情况下，响应于所述功率转换器是可操作的，仅操作所述功率转换器以满足所述低电压功率需求。

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力电动车辆的辅助电源
本申请总体上涉及混合动力电动车辆中的被配置为将电力补充到低电压电力总线的电源。
技术介绍
混合动力电动车辆(HEV)利用从高电压电力总线和低电压电力总线汲取电力的组件。用于低电压电力总线的电力来源于高电压电力总线。当无法将足够的电力从高电压电力总线传输到低电压电力总线时，连接到低电压电力总线的电池可暂时提供电力但是最终会耗尽。一旦电池耗尽，则从低电压电力总线汲取电力的组件变得不可操作。
技术实现思路
一种车辆包括被配置为产生低电压功率的第一电机。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：(i)响应于低电压功率需求超过功率转换器的限制，操作第一电机和所述功率转换器以满足所述低电压功率需求，所述功率转换器被配置为将由第二电机产生的高电压功率转换为低电压功率；(ii)在所述低电压功率需求未超过所述功率转换器的限制的情况下，响应于所述功率转换器是可操作的，仅操作所述功率转换器以满足所述低电压功率需求。所述控制器还可被配置为：操作第一电机，以产生作为所述低电压功率需求与所述限制之间的差的功率量。所述控制器还可被配置为：响应于所述功率转换器无法将高电压功率转换为低电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：第一电机，被配置为产生低电压功率；控制器，被配置为：响应于低电压功率需求超过功率转换器的限制，操作第一电机和所述功率转换器以满足所述低电压功率需求，所述功率转换器被配置为将由第二电机产生的高电压功率转换为低电压功率；在所述低电压功率需求未超过所述功率转换器的限制的情况下，响应于所述功率转换器是可操作的，仅操作所述功率转换器以满足所述低电压功率需求。

【技术特征摘要】
2017.06.20 US 15/627,6611.一种车辆，包括：第一电机，被配置为产生低电压功率；控制器，被配置为：响应于低电压功率需求超过功率转换器的限制，操作第一电机和所述功率转换器以满足所述低电压功率需求，所述功率转换器被配置为将由第二电机产生的高电压功率转换为低电压功率；在所述低电压功率需求未超过所述功率转换器的限制的情况下，响应于所述功率转换器是可操作的，仅操作所述功率转换器以满足所述低电压功率需求。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：操作第一电机，以产生作为所述低电压功率需求与所述限制之间的差的功率量。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：响应于所述低电压功率需求超过所述限制并且连接到第一电机的发动机停止，操作第一电机以起动所述发动机。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器还被配置为：以至少为预定转速的转速操作连接到第一电机的发动机，所述预定转速被配置为使得第一电机产生满足所述低电压功率需求的功率量。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述限制与第一电机的功率容量的总和至少等于最大可能低电压功率。6.一种方法，包括：通过功率转换器将由第一电机产生的高电压功率转换为低电压功率；响应于低电压功率需求超过所述功率转换器的限制，操作所述功率转换器和第二电机，其中，第二电机被配置为产生低电压功率；在所述低电压功率需求未超过所述功率转换器的限制的情况下，响应于所述功率转换器是可操作的，仅操作所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥萨姆·阿塔拉，马克·J·弗尔勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US