一种汽车空调暖风系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车空调暖风系统及控制方法，包括：暖风加热器；发动机冷却机构；暖风加热器进水管，用于将冷却液由发动机冷却机构传送到暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由暖风加热器传送到发动机冷却机构内；控制阀，用于控制暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，用于控制暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器；发动机冷却机构温度传感器；空调控制机构，用于接收暖风加热器温度传感器和发动机冷却机构温度传感器采集到的温度，并根据温度控制控制阀和第一水泵的开启或关闭。本发明专利技术通过设置水泵用以调控进入到暖风加热器内的水的流量，从而有效的控制暖风加热器的出风口的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调暖风系统及控制方法
本专利技术涉及汽车空调
，特别是一种汽车空调暖风系统及控制方法。
技术介绍
汽车的空调暖风系统可以将车内的空气或车外吸入车内的空气加热以提高车内的温度。汽车的空调暖风系统有许多类型，按照热源可以分为热水取暖型、废气取暖型和燃气取暖型。目前热水取暖型应用较为广泛。热水取暖型多数使用发动机冷却液作为热源。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱)，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。采用热水取暖型空调暖风系统存在如下缺陷：热水取暖型的空调暖风系统的水流量受发动机水泵影响，而发动机水泵的工作功率受发动机转速的影响。若发动机转速高，则发动机水泵的工作功率大，空调暖风系统的水流量大；发动机转速低，则发动机水泵的工作效率小，空调暖风系统的水流量小。因此，这种热水取暖型的空调暖风系统的发热量无法和空调的供热需求相匹配。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车空调暖风系统，以解决现有技术中的不足，它能够有效的控制暖风加热器的出风口的温度。本专利技术提供了一种汽车空调暖风系统，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调暖风系统，其特征在于，包括：暖风加热器，用于提供冷却液与鼓风机吹进的冷空气的换热场所；发动机冷却机构，用于为冷却液提供热量；暖风加热器进水管，用于将冷却液由所述发动机冷却机构传送到所述暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由所述暖风加热器传送到所述发动机冷却机构内；控制阀，设置在所述暖风加热器进水管上，用于控制所述暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，设置在所述暖风加热器出水管上，用于控制所述暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器，设置在所述暖风加热器的出口位置，用于测量换热后的冷却液的温度；发动机冷却机构温度传感器，用于测量所述发动机冷却机构流入到所述暖风加...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调暖风系统，其特征在于，包括：暖风加热器，用于提供冷却液与鼓风机吹进的冷空气的换热场所；发动机冷却机构，用于为冷却液提供热量；暖风加热器进水管，用于将冷却液由所述发动机冷却机构传送到所述暖风加热器中；暖风加热器出水管，用于将冷却液由所述暖风加热器传送到所述发动机冷却机构内；控制阀，设置在所述暖风加热器进水管上，用于控制所述暖风加热器进水管的开启或关闭；第一水泵，设置在所述暖风加热器出水管上，用于控制所述暖风加热器内的冷却液的流量；暖风加热器温度传感器，设置在所述暖风加热器的出口位置，用于测量换热后的冷却液的温度；发动机冷却机构温度传感器，用于测量所述发动机冷却机构流入到所述暖风加热器内的冷却液的温度；空调控制机构，用于接收所述暖风加热器温度传感器和所述发动机冷却机构温度传感器采集到的温度，并根据温度控制所述控制阀和所述第一水泵的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的汽车空调暖风系统，其特征在于：还包括节温器，所述发动机冷却机构温度传感器设置在所述节温器内；所述发动机冷却机构包括冷却液出口和冷却液入口，冷却液出口通过三通阀分别连接至节温器和暖风加热器进水管；所述暖风加热器出水管通过节温器连接至所述冷却液入口。3.根据权利要求2所述的汽车空调暖风系统，其特征在于：所述节温器和所述冷却液入口之间还设置有第二水泵，所述第二水泵连接至电机控制机构。4.一种如权利要求1-3任一所述的汽车空调暖风系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S101：获取暖风加热器进水管内的冷却液温度Te，比较冷却液温度Te与控制阀的低温阈值T0以判断是否开启控制阀，仅当Te>T0时空调控制机构开启控制阀；S102：获取供热温差ΔT：获取暖风加热器出水管内的冷却液温度Th，并根据S101中获取的Te得到供热温差ΔT，其中ΔT＝Te-Th；S103：根据供热温差ΔT判断暖风加热器温度传感器或发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，董奇奇，余学伟，敬文博，李谋海，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34