【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调
本专利技术涉及空调
，具体而言，涉及一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调。
技术介绍
现有的汽车空调系统中管路的连接方式主要是通过螺纹和压板进行连接，通过密封圈达到密封的目的。压板形式如图1所示，管路弯折前需要套上压板，同时在安装的时候，螺栓上方需要一定的空间来拧紧螺栓，且压板重复利用难度大。螺纹形式如图2所示，此连接方式附近需要较多的空间来给扳手进行操作。同时随着电动车的发展，热泵汽车空调也得到了发展。相对于传动的空调系统，热泵空调系统较为复杂，管路件较多；因此系统中管路需要更多的螺纹接头和压板对管路之间进行连接和紧固。为解决现有技术中汽车空调系统中管路连接方式需要空间较大、安装拆卸不方便、不可重复利用的问题，提出本申请。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于汽车空调管路的连接固定装置及汽车空调，旨在改善现有技术中汽车空调系统中管路连接方式需要空间较大、安装拆卸不方便、不可重复利用的问题。第一方面，本专利技术提供了一种用于汽车空调管路的连接固定装置，包括：底座、压块和压柄，所述压块与所述底座的一侧转动连接...
【技术保护点】
1.一种用于汽车空调管路的连接固定装置，其特征在于，包括：底座(11)、压块(12)和压柄(13)，所述压块(12)与所述底座(11)的一侧转动连接，所述压柄(13)与所述底座(11)的上端转动连接且所述压柄(13)的端面与所述压块(12)相抵，所述压块(12)的下端与所述底座(11)的下端之间形成可调节空间(14)；通过转动所述压柄(13)能够调节所述压柄(13)与所述压块(12)的接触力度以及所述可调节空间(14)的宽度；所述底座(11)的下端设置有拱形的第一槽位(1121)，所述压块(12)的下端设置有拱形的第二槽位(1221)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调管路的连接固定装置，其特征在于，包括：底座(11)、压块(12)和压柄(13)，所述压块(12)与所述底座(11)的一侧转动连接，所述压柄(13)与所述底座(11)的上端转动连接且所述压柄(13)的端面与所述压块(12)相抵，所述压块(12)的下端与所述底座(11)的下端之间形成可调节空间(14)；通过转动所述压柄(13)能够调节所述压柄(13)与所述压块(12)的接触力度以及所述可调节空间(14)的宽度；所述底座(11)的下端设置有拱形的第一槽位(1121)，所述压块(12)的下端设置有拱形的第二槽位(1221)。2.根据权利要求1所述的连接固定装置，其特征在于，所述底座(11)为包括垂直连接的水平部(111)和竖直部(112)，所述水平部(111)的端部相对设置有两个第一固定部(113)，所述第一固定部(113)用于与所述压块(12)连接且所述压块(12)与所述竖直部(112)平行；所述竖直部(112)上设置有所述第一槽位(1121)。3.根据权利要求2所述的连接固定装置，其特征在于，所述压块(12)包括第一连接段(121)和第二连接段(122)，所述第二连接段(122)上设置有所述第二槽位(1221)；所述第二连接段(122)的宽度大于所述第一连接段(121)的宽度，所述第一连接段(121)与所述第二连接段(122)的连接处与所述底座(11)转动连接。4.根据权利要求3所述的连接固定装置，其特征在于，还包括：压块轴(15)，所述压块(12)上设置有第一通孔(123)，所述第一固定部(113)上设置有第一固定孔(1131)，所述压块轴(15)能够依次穿过所述第一固定孔(1131)和所述第一通孔(123)并将所述压块(12)固定于所述第一固定部(113)上。5.根据权利要2所述的连接固定装置，其特征在于，所述水平部(111)的上端相对设置有两个第二固定部(114)，所述第二固定部(114)用于与所述压柄(13)连接。6.根据权利要求5所述的连接固定装置，其特征在于，所述压柄(13)包括接触段(131)和与所述接触段(131)相连的压杆(132)，所述接触段(131)设置有圆弧形的端面，所述接触段(131)通过所述第二固定部(114)与所述底座(11)连接，且所述端面与所述压块(12)相抵。7.根据权利要求6所述的连接固定装置，其特征在于，还包括，柄轴(16)，所述接触段(131)设置有第二通孔(133)，所述第二固定部(114)上设置第二固定孔(1141)，所述柄轴(16)能够依次穿过所述第二固定孔(1141)和所述第二通孔(133)并将所述压柄(13)固定于所述第二固定部(114)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兆宇，郭爱斌，邹泳坚，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。