一种电动助力车电池管制造技术

本实用新型专利技术涉及电动助力车电池管，包括电池管，电池管上表面开设有便于装入或取出电池的开口，电池管内底面设置有加强件，加强件与电池管两内壁均固定连接；加强件包括与开口正对的正对部，正对部朝向电池管两端的两个侧面均连接有延长部；设置加强件，通过加强件连接电池管两内壁，同时延长部伸入到与开口非正对区域，使得电池管上与开口相对应的两个内壁以及开口两端边缘位置不易出现左右晃动，进而在保证电池方便装取的同时保证了使用时车头的稳定性，进而大大提高了车辆的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车电池管
本技术涉及电动助力车
，更具体地说，涉及一种电动助力车电池管。
技术介绍
电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具，使用前要对蓄电池进行充电；目前电动助力车上电池均设置于电池管内，电池管两端连接分别连接马达座和车头管，电池管上设置取放电池的开口，车辆使用时电池管在开口位置的侧壁较易出现扭曲，进而车头会出现左右的晃动，车辆稳定性差，使用舒适度差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动助力车电池管。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动助力车电池管，包括电池管，所述电池管上表面开设有便于装入或取出电池的开口，其中，所述电池管内底面设置有加强件，所述加强件与所述电池管两内壁均固定连接；所述加强件包括与所述开口正对的正对部，所述正对部朝向所述电池管两端的两个侧面均连接有延长部。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述加强件包括底板和与所述底板两侧分别连接的两个侧板，所述侧板与所述电池管内壁固定连接。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述底板与所述电池管内底面之间存在过线间隙。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述底板上设置有一个或多个与所述过线间隙连通的接线口。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述侧板在所述底板上弯折制成。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述侧板与所述电池管内壁形状相匹配。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述侧板与所述电池管内壁焊接固定。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述侧板与所述电池管内壁焊接固定的焊接点设置有多个，且所述延长部上至少设置有一个所述焊接点。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述正对部与所述延长部一体成型制成。本技术所述的电动助力车电池管，其中，所述加强件与所述电池管一体成型制作。本技术的有益效果在于：设置加强件，通过加强件连接电池管两内壁，同时延长部伸入到与开口非正对区域，使得电池管上与开口相对应的两个内壁以及开口两端边缘位置不易出现左右晃动，进而在保证电池方便装取的同时保证了使用时车头的稳定性，进而大大提高了车辆的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：图1是本技术较佳实施例的电动助力车电池管结构示意图；图2是本技术较佳实施例的电动助力车电池管横向剖视图；图3是本技术较佳实施例的电动助力车电池管纵向剖视图；图4是本技术另一较佳实施例的电动助力车电池管纵向剖视图。具体实施方式为了使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。本技术较佳实施例的电动助力车电池管如图1所示，同时参阅图2-4，包括电池管1，电池管1上表面开设有便于装入或取出电池的开口10，电池管1内底面设置有加强件11，加强件11与电池管1两内壁均固定连接；加强件11包括与开口10正对的正对部110，正对部110朝向电池管1两端的两个侧面均连接有延长部111；设置加强件11，通过加强件11连接电池管1两内壁，同时延长部111伸入到与开口10非正对区域，使得电池管1上与开口10相对应的两个内壁以及开口10两端边缘位置不易出现左右晃动，进而在保证电池方便装取的同时保证了使用时车头的稳定性，进而大大提高了车辆的稳定性。如图1、图2和图3所示，加强件11包括底板112和与底板112两侧分别连接的两个侧板113，侧板113与电池管1内壁固定连接；底板112和两个侧板113组成加强件11，保障电池有足够的安装位置，同时也便于加强件11与电池管1内壁有较大的接触面积，保障稳定性。如图1、图2和图3所示，底板112与电池管1内底面之间存在过线间隙2；便于车头与马达之间过线方便。如图1和图3所示，底板112上设置有一个或多个与过线间隙2连通的接线口114；便于通过过线间隙2过线时，人手伸入接线口114内辅助拉线，同时也便于电池的走线与散热。如图3所示，侧板113在底板112上弯折制成；加工方便，成本低。如图1、图2和图3所示，侧板113与电池管1内壁形状相匹配；保障侧板113在与电池管1内壁进行固定时有较大的接触面积，进而提高电池管1内壁防扭曲强度。如图1、图2和图3所示，侧板113与电池管1内壁焊接固定；通过电焊或激光焊等方式进行固定连接，降低了生产成本。如图1、图2和图3所示，侧板113与电池管1内壁焊接固定的焊接点设置有多个，且延长部111上至少设置有一个焊接点；保障加强件11超出开口10部分与电池管1内壁的固定紧密性，进而保证强度。如图1、图2和图3所示，正对部110与延长部111一体成型制成；保障加强件11强度和整体性。本技术另一种实施方式，与上述实施方式基本相同，相同之处不再赘述，不同之处在于，如图4所示，加强件11与电池管1一体成型制作；在电池管1上成型凸块，而后铣去凸块两端多余部分，再铣出内部走线槽即可一体成型，一体成型，大大增强整体强度。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力车电池管，包括电池管，所述电池管上表面开设有便于装入或取出电池的开口，其特征在于，所述电池管内底面设置有加强件，所述加强件与所述电池管两内壁均固定连接；所述加强件包括与所述开口正对的正对部，所述正对部朝向所述电池管两端的两个侧面均连接有延长部。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车电池管，包括电池管，所述电池管上表面开设有便于装入或取出电池的开口，其特征在于，所述电池管内底面设置有加强件，所述加强件与所述电池管两内壁均固定连接；所述加强件包括与所述开口正对的正对部，所述正对部朝向所述电池管两端的两个侧面均连接有延长部。2.根据权利要求1所述的电动助力车电池管，其特征在于，所述加强件包括底板和与所述底板两侧分别连接的两个侧板，所述侧板与所述电池管内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的电动助力车电池管，其特征在于，所述底板与所述电池管内底面之间存在过线间隙。4.根据权利要求3所述的电动助力车电池管，其特征在于，所述底板上设置有一个或多个与所述过线间隙连通的接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹红生，李雄，
申请(专利权)人：允强五金制品深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44