一种防刺穿的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防刺穿的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎主体从外到内依次包括外体、防刺体和内体，所述防刺体从外到内依次包括第一帘布层、铜丝层和第二帘布层，所述第一帘布层和第二帘布层由第一经线和第一纬线相互交错编制而成，所述铜丝层由第二经线和第二纬线相互交错编制而成。其特点在于：结构简单，多重防护避免内体被刺穿，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种防刺穿的轮胎
本技术属于轮胎
，尤其是涉及一种防刺穿的轮胎。
技术介绍
现有的轮胎在行驶中常被尖物刺穿导致漏气胎压降低，容易造成形成意外，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种防刺穿的轮胎，它具有结构简单，多重防护避免内体被刺穿，延长使用寿命的特点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种防刺穿的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，所述轮胎主体从外到内依次包括外体、防刺体和内体，所述防刺体从外到内依次包括第一帘布层、铜丝层和第二帘布层，所述第一帘布层和第二帘布层由第一经线和第一纬线相互交错编制而成，所述铜丝层由第二经线和第二纬线相互交错编制而成。进一步地，所述第一经线和第一纬线均采用工业长丝。进一步地，所述轮胎花纹部包括主花纹和辅花纹，所述主花纹位于外体的中部，所述辅花纹位于外体的两侧。进一步地，所述主花纹上设有防滑纹。进一步地，所述辅花纹为环形凸起。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本申请的轮胎主体从外到内依次包括外体、防刺体和内体，这样能保护内体避免内体被刺穿导致轮胎漏气。其中防刺体从外到内依次包括第一帘布层、铜丝层和第二帘布层，这样多重保护能更好的避免尖物刺穿内体同时第一帘布层和第二帘布层能进一步避免铜丝层被尖物刺穿导致铜丝断裂扎破内体，多重保护防止内体被刺穿延长轮胎的使用寿命。其中第一帘布层和第二帘布层由第一经线和第一纬线相互交错编制而成，其中铜丝层由第二经线和第二纬线相互交错编制而成专业在进行硫化作业时能提高其稳定性避免孔径变大，导致无法阻止尖物刺穿内体，进一步提高安全性。附图说明图1是本技术的剖视示意图。图2是本技术的主视示意图。图3是本技术的侧视示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例，见图1至图2所示：一种防刺穿的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，其特征在于：其中轮胎主体从外到内依次包括外体10、防刺体20和内体30，这样能保护内体30避免内体30被刺穿导致轮胎漏气提高安全性。其中防刺体20从外到内依次包括第一帘布层21、铜丝层22和第二帘布层23，这样多重保护能更好的避免尖物刺穿内体30同时第一帘布层21和第二帘布层23能进一步避免铜丝层22被尖物刺穿导致铜丝断裂扎破内体30，多重保护防止内体30被刺穿延长轮胎的使用寿命，采用铜丝而不是铁丝能避免磁性，在工作过程中吸附磁铁导致轮胎不能正常工作。其中第一帘布层21和第二帘布层23由第一经线和第一纬线相互交错编制而成，其中铜丝层22由第二经线和第二纬线相互交错编制而成专业在进行硫化作业时能提高其稳定性避免孔径变大，导致无法阻止尖物刺穿内体。其中第一经线和第一纬线均采用工业长丝，更加的坚韧不易断裂延长使用寿命。其中轮胎花纹部包括主花纹41和辅花纹42，其中主花纹41位于外体10的中部防止轮胎打滑同时避免外体10磨损，其中辅花纹42位于外体10的两侧，提高外体10两侧的强度避免外体10两侧磨损，这样多重防护提高整体的使用寿命。进一步地，在主花纹41上设有防滑纹411，这样能进一步避免打滑。其中辅花纹42为环形凸起，这样即保护了外体10也避免了石子等嵌在辅花纹42上导致外体10侧边磨损延长外体10的使用寿命。轮胎目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防刺穿的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，其特征在于：所述轮胎主体从外到内依次包括外体、防刺体和内体，所述防刺体从外到内依次包括第一帘布层、铜丝层和第二帘布层，所述第一帘布层和第二帘布层由第一经线和第一纬线相互交错编制而成，所述铜丝层由第二经线和第二纬线相互交错编制而成。

【技术特征摘要】
1.一种防刺穿的轮胎，包括轮胎主体和轮胎花纹部，其特征在于：所述轮胎主体从外到内依次包括外体、防刺体和内体，所述防刺体从外到内依次包括第一帘布层、铜丝层和第二帘布层，所述第一帘布层和第二帘布层由第一经线和第一纬线相互交错编制而成，所述铜丝层由第二经线和第二纬线相互交错编制而成。2.根据权利要求1所述的一种防刺穿的轮胎，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：任肖静，
申请(专利权)人：浙江大犇轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33