齿轮齿条转向器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮齿条转向器及汽车，包括转向器壳体、贯穿转向器壳体内部的转向齿条、与转向齿条啮合连接的转向轴，转向器壳体包括主体部、靠近主体部上的一端且沿倾斜于主体部方向延伸的收容部、设于主体部的左右端部的两个限位部、以及设于主体部上的固定部和加强部，主体部的内部为中空腔体结构，其内部空腔用于容置安装转向齿条，转向齿条包括一齿条杆、设于齿条杆左右两端的第一内拉杆球销和第二内拉杆球销，齿条杆上靠近第一内拉杆球销的一端设有齿条齿，齿条杆的直径与主体部内腔的内径相同，第一内拉杆球销的直径大于齿条杆的直径，且小于限位部的内径。本实用新型专利技术中的齿轮齿条转向器，解决现有齿条行程误差较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
齿轮齿条转向器及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种齿轮齿条转向器及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，汽车行业之间的竞争越来越激烈，其中汽车在行驶过程中通常使用油门、刹车、以及转向功能，其汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。汽车转向系统通常采用齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄销式转向器、以及循环球式转向器。对于齿轮齿条式转向器，当齿轮齿条的线角传动比确定后，车轮转角的大小由齿条行程决定，为保证底盘、车身等各部件在汽车转向时有合理间隙，限制车轮转角是必要的，因此可以通过限制齿条行程来达到这一目的。目前所使用的限位结构大多是弹性碰撞，这将导致齿条行程误差较大，无法精准控制，车轮极限转角则会随着工况的不同而有所差别。
技术实现思路
基于此，针对现有技术的缺点，提供一种齿轮齿条转向器及汽车，解决现有齿轮齿条转向器中齿条行程误差较大的问题。本技术提供一种齿轮齿条转向器，包括转向器壳体、贯穿所述转向器壳体内部的转向齿条、与所述转向齿条啮合连接的转向轴，所述转向器壳体包括一主体部、靠近所述主体部上的一端且沿倾斜于所述主体部方向延伸的收容部、设于所述主体部的左右端部的两个限位部、以及设于所述主体部上的固定部和加强部，所述主体部的内部为中空腔体结构，其内部空腔用于容置安装所述转向齿条，所述转向齿条包括一齿条杆、设于所述齿条杆左右两端的第一内拉杆球销和第二内拉杆球销，所述齿条杆上靠近所述第一内拉杆球销的一端设有齿条齿，所述齿条杆的直径与所述主体部内腔的内径相同，所述第一内拉杆球销的直径大于所述齿条杆的直径，且小于所述限位部的内径。本技术提供的齿轮齿条转向器，设置有转向器壳体、转向齿条、以及转向轴，通过在转向器壳体的端部设置有限位部，该转向齿条的端部设置有第一内拉杆球销，且该第一内拉杆球销的外径大于主体部的内腔的内径，且小于限位部的内径，使得该转向齿条的第一内拉杆球销可在该限位部内自由运动，且当该转向齿条朝一个方向运动至第一内拉杆球销靠近主体部内部的侧壁与限位部的内壁相抵靠时，该转向齿条停止运动，相应的，该转向齿条朝另一个方向运动时，其第二内拉杆球销与限位部的内壁相抵触也可停止运动，使得该汽车转向时左右方向均有最大转角，且该转向齿条的第一内拉杆球销与限位部之间的碰撞为刚性碰撞，其刚性碰撞的限位结构较弹性碰撞的限位结构，其误差更小，使得转向齿条行程的设计值可更大，使得汽车的转向性能会更好，解决现有齿轮齿条转向器中齿条行程误差较大的问题。同时该转向器壳体上设置的固定部可使得其齿轮齿条转向器可稳固的固定至汽车车身上，该转向器壳体上设置的加强部可加强转向器壳体的结构强度。另外，根据本技术提供的齿轮齿条转向器，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述转向轴靠近所述转向齿条的一端设有转向齿轮，所述收容部内固设有轴承，所述转向齿轮通过固设在所述收容部中的所述轴承使得其可支承在所述转向器壳体的所述收容部，所述转向齿轮的端部固定连接有补偿弹簧，所述补偿弹簧固设在所述收容部的底壁中，所述转向齿轮与所述转向齿条相啮合。进一步地，所述收容部设于所述主体部的一端，且所述收容部的轴向相对于所述主体部的轴向为倾斜方向，所述收容部为内部空腔结构，其内部空腔用于安装所述转向轴，在装配完成时，所述收容部内容置的所述转向轴与所述主体部内容置的所述转向齿条相啮合。进一步地，所述第一内拉杆球销包括与所述齿条杆固定连接的连接部，以及与所述连接部远离所述齿条杆一端连接的转动部，所述连接部呈圆柱形，所述转动部呈半球形，所述第一内拉杆球销的内部设有球形凹槽，所述转动部的端部设有圆形开口。进一步地，所述固定部包括设置于所述主体部的两端侧壁上的两个第一固定块、和设置于所述主体部顶部的多个第二固定块，所述第一固定块为圆筒状，所述第一固定块上设有贯穿的第一固定孔；所述第二固定块为平板状，所述第二固定块上设有位于所述主体部左右两端的第二固定孔。进一步地，所述加强部分别设于所述收容部与所述主体部的连接处、以及所述固定部与所述主体部的连接处之间，所述加强部为加强筋。进一步地，所述齿条齿的长度小于所述齿条杆长度的一半。本技术还提供一种汽车，所述汽车上安装有上述所述的齿轮齿条转向器。附图说明图1为本技术一实施例提出的齿轮齿条转向器的爆炸结构示意图。图2为本技术一实施例提出的齿轮齿条转向器的结构示意图。图3为本技术一实施例提出的齿轮齿条转向器的正视结构示意图。图4为图1中圈Ⅰ部分的放大结构示意图。图5为图3中A-A之间的剖面结构示意图。图6为本技术一实施例提出的齿轮齿条转向器的使用状态示意图。主要元素符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图6，本技术的一实施例中提供的齿轮齿条转向器10，应用于汽车中，其包括转向器壳体20、贯穿该转向器壳体20内部的转向齿条30、与转向齿条30啮合连接的转向轴40。进一步地，该转向器壳体20包括一主体部21、靠近主体部21上的一端且沿倾斜于主体部21方向延伸的收容部22、设于主体部21的左右端部的两个限位部23、以及设于主体部21上的固定部24和加强部25，其中加强部25分别设于收容部22与主体部21的连接处、以及固定部24与主体部21的连接处之间，其用于加强收容部22和固定部24与主体部21之间的结构强度，其中本实施例中，该加强部25具体为加强筋。其中，该主体部21的内部为中空腔体结构，其内部空腔用于容置安装转向齿条30。其中，该收容部22设于主体部21的一端，且收容部22的轴向相对于主体部21的轴向为倾斜方向，该收容部22为内部空腔结构，其内部空腔用于安装转向轴40，且该齿轮齿条转向器10在装配完成时，转向轴40与主体部21内容置的转向齿条30相啮合。其中，该两个限位部23分别设置于主体部21的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮齿条转向器，其特征在于：包括转向器壳体、贯穿所述转向器壳体内部的转向齿条、与所述转向齿条啮合连接的转向轴，所述转向器壳体包括一主体部、靠近所述主体部上的一端且沿倾斜于所述主体部方向延伸的收容部、设于所述主体部的左右端部的两个限位部、以及设于所述主体部上的固定部和加强部，所述主体部的内部为中空腔体结构，其内部空腔用于容置安装所述转向齿条，所述转向齿条包括一齿条杆、设于所述齿条杆左右两端的第一内拉杆球销和第二内拉杆球销，所述齿条杆上靠近所述第一内拉杆球销的一端设有齿条齿，所述齿条杆的直径与所述主体部内腔的内径相同，所述第一内拉杆球销的直径大于所述齿条杆的直径，且小于所述限位部的内径。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条转向器，其特征在于：包括转向器壳体、贯穿所述转向器壳体内部的转向齿条、与所述转向齿条啮合连接的转向轴，所述转向器壳体包括一主体部、靠近所述主体部上的一端且沿倾斜于所述主体部方向延伸的收容部、设于所述主体部的左右端部的两个限位部、以及设于所述主体部上的固定部和加强部，所述主体部的内部为中空腔体结构，其内部空腔用于容置安装所述转向齿条，所述转向齿条包括一齿条杆、设于所述齿条杆左右两端的第一内拉杆球销和第二内拉杆球销，所述齿条杆上靠近所述第一内拉杆球销的一端设有齿条齿，所述齿条杆的直径与所述主体部内腔的内径相同，所述第一内拉杆球销的直径大于所述齿条杆的直径，且小于所述限位部的内径。2.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器，其特征在于：所述转向轴靠近所述转向齿条的一端设有转向齿轮，所述收容部内固设有轴承，所述转向齿轮通过固设在所述收容部中的所述轴承使得其可支承在所述转向器壳体的所述收容部，所述转向齿轮的端部固定连接有补偿弹簧，所述补偿弹簧固设在所述收容部的底壁中，所述转向齿轮与所述转向齿条相啮合。3.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器，其特征在于：所述收容部设于所述主体部的一端，且所述收容部的轴向相对于所述主体部的轴向为倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟庆飞，傅丽华，梁庚法，杨林海，熊和保，万建，覃丽萍，万峰，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36