【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器总成本申请是申请号为2016112229909，申请日为2016年12月27日，专利技术创造名称为“一种汽车减震器总成”的专利的分案申请。
本专利技术涉及一种减震器，更尤其涉及一种汽车减震器总成，属于机械减震器
技术介绍
在汽车工业中，为了提高舒适性，需要使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性。而要实现如此的效果和目的，在汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器的工作原理是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击、用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)等，如此在不影响汽车总体性能的前提下，实现良好的减震效果，是汽车工业中的减震器领域中的重要研究内容。目前，对于汽车减震器的研究已经取得了诸多成果，从而在汽车工业中得到了大规模的应用。在目前所使用的多种减震器的基础上，人们仍对减震器进行了更多的深入研究，为汽车减震器的进一步发展提供了良好的技术储备。例如：CN104343883A公开了一种汽车减震器，包括带活塞杆的缸体、位于缸体内的主活塞和副活塞，所述的主活塞固定在活塞杆一端，所述的主活塞和副活塞...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器总成，其特征在于：所述汽车减震器总成包括连接悬架的缓冲器壳体，所述缓冲器壳体具有活塞导向腔，所述活塞导向腔内滑动安装有中心导向轴，所述中心导向轴与车辆转接盘相连接，所述活塞导向腔内设有导向筒，所述中心导向轴的活塞上设有导向活塞，所述导向活塞滑动安装于所述导向筒内，所述导向筒内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端顶靠于所述导向活塞上，另一端顶靠于所述缓冲器壳体上，所述缓冲器壳体内设有连通所述活塞导向腔的活塞压缩腔，所述中心导向轴伸入所述缓冲器壳体内的一端设有压缩活塞，所述压缩活塞滑动安装于所述活塞压缩腔内，所述缓冲器壳体内设有连通外界大气和所述活塞压缩腔的第一进气...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器总成，其特征在于：所述汽车减震器总成包括连接悬架的缓冲器壳体，所述缓冲器壳体具有活塞导向腔，所述活塞导向腔内滑动安装有中心导向轴，所述中心导向轴与车辆转接盘相连接，所述活塞导向腔内设有导向筒，所述中心导向轴的活塞上设有导向活塞，所述导向活塞滑动安装于所述导向筒内，所述导向筒内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端顶靠于所述导向活塞上，另一端顶靠于所述缓冲器壳体上，所述缓冲器壳体内设有连通所述活塞导向腔的活塞压缩腔，所述中心导向轴伸入所述缓冲器壳体内的一端设有压缩活塞，所述压缩活塞滑动安装于所述活塞压缩腔内，所述缓冲器壳体内设有连通外界大气和所述活塞压缩腔的第一进气通道，所述第一进气通道内设有第一进气单向阀，所述缓冲器壳体内设一气体蓄能腔，所述气体蓄能腔通过第二进气通道连通所述活塞压缩腔，所述第二进气通道内设有第二进气单向阀，所述气体蓄能腔连通设置于所述缓冲器壳体内的出气通道；所述缓冲器壳体上设有透气通道，所述导向筒上设有透气孔，所述透气孔连通所述透气通道，所述透气孔位于所述导向筒远离所述导向活塞的一端。2.如权利要求1所述的汽车减震器总成，其特征在于：所述缓冲器壳体具有一个向所述车辆转接盘延伸的伸出端，所述中心导向轴贯穿所述伸出端；所述车辆转接盘与所述缓冲器壳体的伸出端之间设有防尘罩，所述中心导向轴伸出所述缓冲器壳体的部分贯穿所述防尘罩，所述防尘罩的两端分别与所述车辆转接盘和所述伸出端密封连接；所述防尘罩具有连接所述车辆转接盘的第一固定端和连接所述缓冲器壳体的第二固定端。3.如权利要求2所述的汽车减震器总成，其特征在于：所述车辆转接盘上设有顶胶垫，所述第一固定端的端部通过密封胶密封连接于所述顶胶垫上，且所述中心导向轴与所述第一固定端相接触，所述第一固定端为实心结构，仅在所述中心导向轴位置开设与所述中心导向轴相适配的贯穿孔，所述第二固定端的端部通过密封胶密封安装于所述伸出端上；所述车辆转接盘与所述缓冲器壳体之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：长泰县爱菲社机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35
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