一种EGR阀及废气再循环系统技术方案

本发明专利技术属于发动机技术领域，公开了一种EGR阀及废气再循环系统。该EGR阀包括阀体、设置于阀体外壁上的出气管、设置于阀体一端的主阀座、设置于主阀座内部的主阀片、副阀片及驱动组件，副阀片将阀体分割成第一工作腔室和第二工作腔室，第一工作腔室与主阀座相连通，且副阀片和主阀片之间形成第二工作腔室；驱动组件的输出端分别连接于主阀片和副阀片且驱动组件能驱动主阀片相对于主阀座移动，以控制废气进气的启闭。由于密封设置于阀体上的副阀组件与主阀座相连通，废气也可以直接进入副阀组件内，根据连通器原理，废气对主阀片和副阀组件施加的压强相同且方向相反，从而可以实现废气压力的抵消。采用这种方式，减少了主阀片在开启过程中受到脉动排气的影响，控制响应速度快。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR阀及废气再循环系统
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种EGR阀及废气再循环系统。
技术介绍
在发动机废气再循环系统中，通过安装在发动机上的EGR阀，将发动机燃烧排出的一部分废气引导至进气歧管内，使得废气与新鲜空气混合后返回气缸内部进行再循环及燃烧，可以达到降低燃烧室温度、改善燃烧环境的目的，进而提高了发动机工作效率，更重要的是，可以减少NOx化合物排放量。通常，当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使部分废气在进入进气歧管后与混合气一起进入燃烧室而燃烧，可以降低发动机的负荷；然而过度的废气再循环会影响发动机的正常工作，尤其是在怠速、低转速小负荷、冷态运行以及全速全负荷时，对发动机动力性要求较高，再循环的废气会严重影响发动机性能，此时将EGR阀关闭。如图1-2所示，现有的EGR阀的结构包括阀体1＇、阀座2＇、阀片3＇、阀杆4＇、轴套5＇及电机，当发动机在怠速等工况下，ECU对EGR阀未发出控制信号，EGR阀的阀片3＇处于上止点，其与阀座2＇形成密封，使得发动机的废气无法通过EGR阀进入进气歧管；当发动机在负荷下运转时，ECU控制EGR阀的电机工作，电机驱动阀杆4＇并带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EGR阀，包括阀体(1)、设置于所述阀体(1)外壁上的出气管(2)、设置于所述阀体(1)一端的主阀座(3)及设置于所述主阀座(3)内部的主阀片(4)，其特征在于，还包括：副阀片(52)，所述副阀片(52)能够沿阀体(1)密封地滑动，将所述阀体(1)分割成第一工作腔室和第二工作腔室，所述第一工作腔室与所述主阀座(3)相连通，且所述第二工作腔室形成在所述副阀片(52)和所述主阀片(4)之间；驱动组件(6)，所述驱动组件(6)的输出端分别固定连接于所述主阀片(4)和所述副阀片(52)，且所述驱动组件(6)能够驱动所述主阀片(4)相对于所述主阀座(3)移动，以控制废气进气的启闭。

【技术特征摘要】
1.一种EGR阀，包括阀体(1)、设置于所述阀体(1)外壁上的出气管(2)、设置于所述阀体(1)一端的主阀座(3)及设置于所述主阀座(3)内部的主阀片(4)，其特征在于，还包括：副阀片(52)，所述副阀片(52)能够沿阀体(1)密封地滑动，将所述阀体(1)分割成第一工作腔室和第二工作腔室，所述第一工作腔室与所述主阀座(3)相连通，且所述第二工作腔室形成在所述副阀片(52)和所述主阀片(4)之间；驱动组件(6)，所述驱动组件(6)的输出端分别固定连接于所述主阀片(4)和所述副阀片(52)，且所述驱动组件(6)能够驱动所述主阀片(4)相对于所述主阀座(3)移动，以控制废气进气的启闭。2.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，还包括压力通道(7)，所述压力通道(7)的一端连通于所述主阀座(3)，另一端连通于所述第一工作腔室。3.根据权利要求1所述的EGR阀，其特征在于，所述驱动组件(6)包括驱动件及连接于所述驱动件输出端的阀杆(61)，所述主阀片(4)连接于所述阀杆(61)，所述驱动件能驱动所述阀杆(61)并带动所述主阀片(4)移动。4.根据权利要求3所述的EGR阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：代子阳，王新校，杨豫魁，姚旺，张广西，刘学哲，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37