【技术实现步骤摘要】
单轨无避让停车设备
本专利技术涉及一种单轨无避让停车设备，属于机械式停车设备行业领域。
技术介绍
无避让式机械停车在国内已经有十几年了，但是始终无法在市场上进行推广，目前的无避让停车设备主要存在以下缺陷，一是，设备运行是通过地上两条轨道受到的力来平衡设备的稳定，设备上停放的车辆会使轨道的受力不均匀，使设备运行的动力不同，进而导致设备运行很难平稳，同时在长时间的受力过程中，地面两条轨道还会因受力不均匀而变形，维护成本较高，且由于整个设备的剪切力只能通过地面来平衡，所以使得力学的转化更加大，设备的稳定性也非常差。二是，采用链条传动，在整个设备的运行过程中，噪音非常大；三是，升降支架的结构简易，通过其与链条的配合直接带动台板移动，使得设备运行的稳定性差，非常容易增加设备故障率，增加检修成本。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本专利技术要解决的问题是：提供一种结构合理，操作方便，整体受力均匀，稳定性好，检修成本低，施工量小，噪音小，占用空间更小，使用寿命更长的单轨无避让停车设备。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的单轨无避让停车设备，包括上导轨和下导轨，...
【技术保护点】
1.一种单轨无避让停车设备，其特征在于：包括上导轨(13)和下导轨(2)，上导轨(13)和下导轨(2)之间设置立柱体(1)，立柱体(1)顶部通过上转动机构(11)连接上行走机构(12)，上行走机构(12)与上导轨(13)相配合，立柱体(1)底部通过下转动机构(3)连接移动箱体(5)，移动箱体(5)内设置下行走机构(4)，下行走机构(4)与下导轨(2)相配合，移动箱体(5)内还设置有旋转机构组件(6)，旋转机构组件(6)包括旋转减速电机(34)，旋转减速电机(34)连接传动齿轮(33)，传动齿轮(33)与固定在立柱体(1)下部的旋转齿轮(32)相啮合，立柱体(1)上套装有升降...
【技术特征摘要】
1.一种单轨无避让停车设备，其特征在于：包括上导轨(13)和下导轨(2)，上导轨(13)和下导轨(2)之间设置立柱体(1)，立柱体(1)顶部通过上转动机构(11)连接上行走机构(12)，上行走机构(12)与上导轨(13)相配合，立柱体(1)底部通过下转动机构(3)连接移动箱体(5)，移动箱体(5)内设置下行走机构(4)，下行走机构(4)与下导轨(2)相配合，移动箱体(5)内还设置有旋转机构组件(6)，旋转机构组件(6)包括旋转减速电机(34)，旋转减速电机(34)连接传动齿轮(33)，传动齿轮(33)与固定在立柱体(1)下部的旋转齿轮(32)相啮合，立柱体(1)上套装有升降支架(15)，升降支架(15)底部连接台板(16)，升降支架(15)上部设置钢丝绳导向滑轮(7)，立柱体(1)上部设置升降减速电机(9)，升降减速电机(9)通过联轴器(8)连接钢丝绳卷筒(14)，钢丝绳卷筒(14)固定钢丝绳(10)的一端，钢丝绳(10)的另一端穿过升降支架(15)上部的钢丝绳导向滑轮(7)后通过立柱体(1)上部的钢丝绳固定装置(39)进行固定。2.根据权利要求1所述的单轨无避让停车设备，其特征在于：所述的下行走机构(4)包括设置在移动箱体(5)底部的从动行走轮(18)和主动行走轮(31)，从动行走轮(18)和主动行走轮(31)安装在下导轨(2)上，移动箱体(5)内还设置有行走减速电机(35)，行走减速电机(35)连接传动链轮Ⅰ(27)，传动链轮Ⅰ(27)通过链条(28)连接传动链轮Ⅱ(29)，传动链轮Ⅱ(29)通过销连接主动行走轮Ⅰ(43)，主动行走轮Ⅰ(43)还通过内部齿轮(30)传动连接主动行走轮Ⅱ(31)。3.根据权利要求1或2所述的单轨无避让停车设备，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟卫军，刘瑞堂，王维亮，徐春辉，
申请(专利权)人：山东博创智能停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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