【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车停车领域，具体是涉及一种可自动停车的电动汽车停车装置。
技术介绍
1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
2、随着城市化进程加速和电动汽车保有量快速增长，城市停车难问题日益凸显，传统停车方式存在空间利用率低、操作效率差、用户体验不佳等痛点，尤其在狭窄车位或复杂停车场环境中，驾驶员需反复调整车辆位置，既耗时又易引发剐蹭事故，不便于相应的停车使用，无法满足实际使用所需。
3、因此，需要提供一种可自动停车的电动汽车停车装置，旨在解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种可自动停车的电动汽车停车装置，旨在解决
技术介绍
中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种可自动停车的电动汽车停车装置，包括停车底盘，停车底盘上可停靠有汽车车体，所述停车底盘的底部...
【技术保护点】
1.一种可自动停车的电动汽车停车装置，包括停车底盘（1），停车底盘（1）上可停靠有汽车车体（2），其特征在于，所述停车底盘（1）的底部中心设置有配重转盘（4），所述配重转盘（4）上设置有若干用于移动的万向移动轮（5），所述停车底盘（1）的底部还设置有若干用于移动的电控移动轮（3），还包括：
2.根据权利要求1所述的可自动停车的电动汽车停车装置，其特征在于，所述停车限位机构还包括用于驱使第二楔形档板（38）旋转的第一转动齿轮（26）和第二不完全齿轮（32），所述第二楔形档板（38）通过第六转轴（37）转动安装于升降底盘（6）上，所述第六转轴（37）通过第二同...
【技术特征摘要】
1.一种可自动停车的电动汽车停车装置，包括停车底盘（1），停车底盘（1）上可停靠有汽车车体（2），其特征在于，所述停车底盘（1）的底部中心设置有配重转盘（4），所述配重转盘（4）上设置有若干用于移动的万向移动轮（5），所述停车底盘（1）的底部还设置有若干用于移动的电控移动轮（3），还包括：
2.根据权利要求1所述的可自动停车的电动汽车停车装置，其特征在于，所述停车限位机构还包括用于驱使第二楔形档板（38）旋转的第一转动齿轮（26）和第二不完全齿轮（32），所述第二楔形档板（38）通过第六转轴（37）转动安装于升降底盘（6）上，所述第六转轴（37）通过第二同步带（36）转动连接有第五转轴（35），所述第五转轴（35）转动安装于升降底盘（6）的内部，所述第五转轴（35）上设置有第三转动齿轮（34），所述第三转动齿轮（34）上啮合连接有第二不完全齿轮（32），所述第二不完全齿轮（32）通过第四转轴（33）转动安装于升降底盘（6）的内部，所述第二不完全齿轮（32）上啮合连接有第一转动齿轮（26），所述第一转动齿轮（26）通过第三转轴（27）转动安装于升降底盘（6）的内部。
3.根据权利要求2所述的可自动停车的电动汽车停车装置，其特征在于，所述停车限位机构还包括用于驱使第一转动齿轮（26）旋转的第一齿板（31）和第一蜗杆（29），所述第三转轴（27）上固定连接有第一蜗轮（28），所述第一蜗轮（28）上啮合连接有第一蜗杆（29），所述第一蜗杆（29）转动安装于升降底盘（6）的内部，所述第一蜗杆（29）上固定连接有第二转动齿轮（30），所述第二转动齿轮（30）啮合连接于第一齿板（31）上，所述第一齿板（31）固定连接于移动板（15）的一侧。
4.根据权利要求3所述的可自动停车的电动汽车停车装置，其特征在于，所述停车限位机构还包括用于驱使第一楔形档板（21）旋转的第一不完全齿轮（25）和第二转轴（24），所述第一不完全齿轮（25）啮合连接于第一转动齿轮（26）的一侧，所述第一不完全齿轮（25）通过第二转轴（24）转动安装于升降底盘（6）的内部，所述第二转轴（24）通过第一同步带（23）转动连接有第一转轴（22），所述第一转轴（22）转动安装于升降底盘（6）上，且第一转轴（22）上固定连接有第一楔形档板（21）。
5.根据权利要求3所述的可自动停车的电动汽车停车装置，其特征在于，所述停车限位机构还包括用于驱使第四楔形档板（52）旋转的第十转轴（51）和第七转轴（43），所述第四楔形档板（52）通过第十转轴（51）转动安装于升降底盘（6）上，所述第十转轴（51）通过第四同步带（50）转动连接有第七转轴（43），所述第七转轴（43）转动安装于升降底盘（6）的内部，所述第七转轴（43）上固定连接有第二蜗轮（42），所述第二蜗轮（42）上啮合连接有第二蜗杆（41），所述第二蜗杆（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小青，
申请(专利权)人：山东博创智能停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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