一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构制造技术

本发明专利技术提供了一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，改变拉手盒的出模方向，以改变现有拉手盒上大下小的结构特征，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，提升人机舒适度。本发明专利技术的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。

【技术实现步骤摘要】
一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构
本专利技术涉及一种汽车部件，具体地说，本专利技术涉及一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构。
技术介绍
汽车门内护板作为重要汽车零部件，除了满足装饰和从车内开门的要求，还需提供一种从车内关门的结构——拉手盒。正常使用过程中除了要保证拉手盒的稳定性及功能的可靠性，还需尽可能提高关门的舒适度。如图1所示，目前拉手盒主要是采用一体式拉手盒，拉手盒Z向出模，这种出模方式存在的缺点：拉手盒的开口尺寸上大下小。整车下，当拉手盒的手接触面与Z向夹角α，且假设绝大多数情况下人施力方向为Y向，人手施力方向与垂直于接触面的方向也成角度α，那么F为人手施加的力，F的垂直于接触面的分力F1=F*sinα；F的平行于接触面的分力F2=F*cosα；手受到的摩擦力f=μ*F1（μ为摩擦系数）。如此会导致以下两种结果：1.当关门所需的力F1一定的情况下，α越大，F越大，即人需施加的力越大，越费力；2.当人手湿滑情况下，μ减小，当F2＞f=μ*F1时，手部打滑。因此，这种拉手盒在使用过程中人机舒适性差，费力，尤其是在夏天手部多汗情况下易打滑。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，其特征在于，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。

【技术特征摘要】
1.一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，其特征在于，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。2.根据权利要求1所述的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，其特征在于，所述螺钉连接组件包括螺钉、螺钉座和堵盖，所述螺钉座焊接或螺纹连接于所述门钣金上，所述门护板的凹槽内侧开有螺钉孔和堵盖卡座，所述螺钉穿过所述螺钉孔连接于所述螺钉座上，所述堵盖设有卡接部，所述堵盖通过将...

【专利技术属性】
技术研发人员：张崇武，张华，张朋进，崔萍萍，严志利，蒋萌，李亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34