一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构制造技术

本发明专利技术提供了一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，改变拉手盒的出模方向，以改变现有拉手盒上大下小的结构特征，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，提升人机舒适度。本发明专利技术的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。

【技术实现步骤摘要】
一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构
本专利技术涉及一种汽车部件，具体地说，本专利技术涉及一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构。
技术介绍
汽车门内护板作为重要汽车零部件，除了满足装饰和从车内开门的要求，还需提供一种从车内关门的结构——拉手盒。正常使用过程中除了要保证拉手盒的稳定性及功能的可靠性，还需尽可能提高关门的舒适度。如图1所示，目前拉手盒主要是采用一体式拉手盒，拉手盒Z向出模，这种出模方式存在的缺点：拉手盒的开口尺寸上大下小。整车下，当拉手盒的手接触面与Z向夹角α，且假设绝大多数情况下人施力方向为Y向，人手施力方向与垂直于接触面的方向也成角度α，那么F为人手施加的力，F的垂直于接触面的分力F1=F*sinα；F的平行于接触面的分力F2=F*cosα；手受到的摩擦力f=μ*F1（μ为摩擦系数）。如此会导致以下两种结果：1.当关门所需的力F1一定的情况下，α越大，F越大，即人需施加的力越大，越费力；2.当人手湿滑情况下，μ减小，当F2＞f=μ*F1时，手部打滑。因此，这种拉手盒在使用过程中人机舒适性差，费力，尤其是在夏天手部多汗情况下易打滑。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，改变拉手盒的出模方向，以改变现有拉手盒上大下小的结构特征，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，提升人机舒适度。本专利技术的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。该拉手盒内侧敞口，材料更节省，而其在门护板上安装组合后，门护板凹槽靠近门钣金一侧的内侧壁可以弥补其敞口位置；拉手盒外侧S型结构，可以使其内里形成一向外的凹部，改变拉手盒上大下小的结构特征，使拉手盒在使用时省力、不易打滑，提高其使用舒适性；而且该拉手盒结构简单，装配方便、易于操作。进一步地，所述螺钉连接组件包括螺钉、螺钉座和堵盖，所述螺钉座焊接或螺纹连接于所述门钣金上，所述门护板的凹槽内侧开有螺钉孔和堵盖卡座，所述螺钉穿过所述螺钉孔连接于所述螺钉座上，所述堵盖设有卡接部，所述堵盖通过将卡接部卡入堵盖卡座而连接于所述螺钉孔的外部。拉手盒装配到门护板上之后，门护板通过螺钉连接组件和其边缘处的卡接结构实现与门钣金的装配连接，工艺上非常简单、方便。进一步地，所述螺钉座以倾斜向下的方向焊接于所述门钣金上，相对应地，所述螺钉孔也对着所述螺钉座倾斜向下设置。倾斜向下的方向设置，有利于从凹槽的口部进入进行手动操作，方便安装及拆卸。进一步地，所述翻边通过焊接或螺钉连接将所述拉手盒固定于所述凹槽内；所述门护板对着拉手盒连接部的位置开有安装孔，所述连接部利用螺钉或螺栓穿过该安装孔将所述拉手盒的上端固定于所述凹槽上部。装配方式简单，结构牢固。进一步地，所述安装孔的外部设有密封条。使门护板外部可与人体接触部位的圆润光滑，保证了美观性和安全性。进一步地，所述拉手盒在制作工艺上为Y向出模。拉手盒Y向出模，可以实现拉手盒尺寸口窄内宽，改变拉手盒手接触面的形状，从而改变手部施力方向，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，明显提升人机舒适度。本专利技术的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构Y向出模，使其尺寸口窄内宽，将拉手盒通过螺钉连接或焊接固定到门护板本体上，再将门护板总成装配到门钣金上，通过一个螺钉连接门护板与钣金，最后用堵盖盖住螺钉孔，结构简单，安装方便，节约成本；而且该拉手盒能够改变手部施力方向，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，明显提升人机舒适度。附图说明图1是现有技术中Z向出模的拉手盒。图2是本专利技术的拉手盒的实物示意图。图3是沿图2中A-A向的截面示意图。图4是本专利技术的拉手盒的结构示意图。附图标示：1、拉手盒；2、门护板；3、门钣金；4、翻边；5、连接部；6、螺钉；7、螺钉座；8、堵盖；9、密封条。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：如图2-4所示，本拉手盒1包括门钣金3和装配于门钣金3上的门护板2，门护板2中部设有一V型凹槽，拉手盒1置于凹槽内，拉手盒1为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；拉手盒1内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边4，拉手盒1的S型外侧的上端的内凹部为连接部5，翻边4和连接部5上均设有安装孔，利用螺钉6将拉手盒1固定于门护板2上；装配有拉手盒1的门护板2通过螺钉连接组件装配于门钣金3上。具体地，螺钉连接组件包括螺钉6、螺钉座7和堵盖8，螺钉座7以倾斜向下的方向焊接于门钣金3上，门护板2的凹槽内侧开有堵盖卡座以及向螺钉座7的方向倾斜突出的螺钉孔，螺钉6穿过螺钉孔连接于螺钉座7上；堵盖8设有卡接部，堵盖8通过将卡接部卡入堵盖卡座而连接于螺钉孔的外部，将螺钉挡住使凹槽内侧为一平面，以保证美观和操作的舒适。拉手盒1装配到门护板2上之后，门护板2通过螺钉连接组件和门护板2边缘处的卡接结构实现与门钣金3的装配连接，工艺上非常简单；而螺钉座7倾斜向下的方向设置，有利于从凹槽的口部进入进行手动操作，方便安装及拆卸。门护板2对着拉手盒1连接部5的位置开有安装孔，安装孔的外部设有密封条9。连接部5利用螺钉6穿过该安装孔将拉手盒1的上端固定于凹槽上部后，再通过密封条9密封，装配方式简单，结构牢固。使门护板2外部可与人体接触的部位圆润光滑，保证了美观性和安全性。拉手盒1在制作工艺上为Y向出模。拉手盒1的Y向出模，可以实现拉手盒1尺寸口窄内宽，改变拉手盒1手接触面的形状。安装时，先将螺钉座7焊接到门钣金3上，要保证螺钉座7倾斜向下的方向，以方便于后期安装；接着将拉手盒1由上至下放入到门护板2的凹槽内，通过其边缘的安装孔固定；最后将装配好拉手盒1的门护板2装配到门钣金3上，通过螺钉6连接组件固定拉手盒1对应的位置。该拉手盒1内侧敞口，材料更节省，而其在门护板2上安装组合后，门护板2凹槽靠近门钣金3一侧的内侧壁可以弥补其敞口位置；拉手盒1外侧S型结构，可以使其内里形成一向外的凹部，变得口窄内宽，改变拉手盒1上大下小的结构特征，从而改变手部施力方向，有效防止关门过程中的手部打滑，提高抓握感，明显提升人机舒适度。以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本专利技术的基本构思和基本原理。但本专利技术绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本专利技术的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，其特征在于，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。

【技术特征摘要】
1.一种提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，包括门钣金和装配于所述门钣金上的门护板，其特征在于，所述门护板中部设有一V型凹槽，所述拉手盒置于所述凹槽内，所述拉手盒为内侧敞口、外侧S型的一体型结构；所述拉手盒内侧敞口的边缘设有用作连接的翻边，所述拉手盒S型外侧的上端的内凹部为连接部，所述拉手盒通过所述翻边和连接部固定于所述凹槽内；装配有所述拉手盒的门护板通过螺钉连接组件装配于所述门钣金上。2.根据权利要求1所述的提升关门舒适度的门护板拉手盒结构，其特征在于，所述螺钉连接组件包括螺钉、螺钉座和堵盖，所述螺钉座焊接或螺纹连接于所述门钣金上，所述门护板的凹槽内侧开有螺钉孔和堵盖卡座，所述螺钉穿过所述螺钉孔连接于所述螺钉座上，所述堵盖设有卡接部，所述堵盖通过将...

【专利技术属性】
技术研发人员：张崇武，张华，张朋进，崔萍萍，严志利，蒋萌，李亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34