汽车制造技术

本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车，包括车体，车体具有侧围；在车体上形成有第一门洞，第一门洞包括形成于车体的顶部的第一顶开门门洞和形成于侧围的第一侧门门洞，第一顶开门门洞与第一侧门门洞连通；还包括第一顶开门和第一侧门，第一侧门与第一侧门门洞的边缘连接以开合第一侧门门洞，第一顶开门与第一顶开门门洞的边缘连接以开合第一顶开门门洞；第一顶开门门洞具有第三边缘，第三边缘在车体的宽度方向上延伸，车体具有车尾，在车体的长度方向上第三边缘位于第一侧门门洞与车尾之间。本申请提供一种汽车，以解决目前无法在方便乘客进出汽车的同时避免雨雪落入车内的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车
本申请涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种汽车。
技术介绍
汽车已经成为人类不可或缺的交通工具，从乘用车造型趋势来看，车身低矮化有利于减少风阻和增加稳定性，但是将会导致乘客进出车辆不方便。以车身低矮的超级跑车为例，各生产厂家都在探索新颖的开门形式以解决上述问题。例如蝴蝶门、顶罩门、鸥翼门和鹰翼门就是目前较常见的车门形式，这些车门的门洞通常会延伸到车体顶部，乘客想要进出车辆时，车门向上翻转打开门洞，在雨雪天气时，雨雪就容易从门洞位于车体顶部的部分落入车内。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种汽车，以解决目前无法在方便乘客进出汽车的同时避免雨雪落入车内的技术问题。为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：本申请提供的一种汽车，包括车体，所述车体具有侧围；在所述车体上形成有第一门洞，所述第一门洞包括形成于所述车体的顶部的第一顶开门门洞和形成于所述侧围的第一侧门门洞，所述第一顶开门门洞与所述第一侧门门洞连通；还包括第一顶开门和第一侧门，所述第一侧门与所述第一侧门门洞的边缘连接以开合所述第一侧门门洞，所述第一顶开门与所述第一顶开门门洞的边缘连接以开合所述第一顶开门门洞；所述第一顶开门门洞具有第三边缘，所述第三边缘在所述车体的宽度方向上延伸，所述车体具有车尾，在所述车体的长度方向上所述第三边缘位于所述第一侧门门洞与所述车尾之间。优选地，还包括第二侧门，在所述车体上形成有第二门洞，所述第二门洞包括形成于所述车体的顶部的第二顶开门门洞和形成于所述侧围上的第二侧门门洞；所述第二侧门与第二侧门门洞的边缘铰接。该技术方案的技术效果在于：能方便前排的驾驶员和后排乘客在进出车体的同时，还能避免雨雪落入车体内。优选地，所述第二门洞有至少两个，各所述第二门洞在所述车体的长度方向上分布，所述第二侧门的个数与所述第二门洞的个数相同，且各所述第二侧门与各所述第二门洞一一对应。该技术方案的技术效果在于：当车体内在车体的长度设置多排座位时，设置相应个数的门洞，方便后排乘客在进出车体的同时，还能避免雨雪落入车体内。优选地，还包括第二顶开门，所述第二顶开门与所述第二顶开门门洞的边缘铰接以开合所述第二顶开门门洞。该技术方案的技术效果在于：每个第二顶开门门洞均与一个第二顶开门对应，进而方便各第二顶开门门洞独立开合。优选地，所述第一顶开门具有用于覆盖所述第一顶开门门洞和所述第二顶开门门洞的覆盖面，以同时开合所述第一顶开门门洞和所述第二顶开门门洞。该技术方案的技术效果在于：使一个或多个第二顶开门门洞与第一顶开门门洞共用第一顶开门，以方便第一顶开门门洞与第二顶开门门洞的同时开合。优选地，所述第一侧门门洞具有第一边缘，所述第一边缘在所述车体的长度方向上位于所述第一侧门门洞远离所述第二侧门门洞的一侧，所述第一侧门与所述第一边缘铰接；所述第二侧门门洞具有第二边缘，所述第二边缘在所述车体的长度方向上位于所述第二侧门门洞远离所述第一侧门门洞的一侧，所述第二侧门与所述第二边缘铰接。该技术方案的技术效果在于：避免在车体的同一侧同时设置第一侧门和第二侧门时，其中一者动作时可能会影响乘客或驾驶员从另一者所对应的门洞进出车体的问题。优选地，所述第一顶开门门洞具有沿所述车体的长度方向延伸的第四边缘，所述第一顶开门与所述第四边缘铰接。该技术方案的技术效果在于：避免乘客或驾驶员在站立时与第一顶开门碰撞。优选地，还包括密封件，所述密封件设置在所述第一顶开门与所述第四边缘之间以密封所述第一顶开门与所述第四边缘之间的间隙，所述密封件沿所述第四边缘延伸。该技术方案的技术效果在于：不但能够避免第一顶开门在关闭第一顶开门门洞时雨雪从第一顶开门与第四边缘之间进入车体内，还能够避免第一顶开门在打开第一顶开门门洞的过程中，第一顶开门上的积水从第一顶开门与第四边缘之间进入车体内。优选地，所述车体具有中心平面，该中心平面在所述车体的长度方向和高度方向上延展，所述车体以该中心平面为对称面呈镜像对称。该技术方案的技术效果在于：这不但使乘客或驾驶员能够从车体的两侧上下车，而且，该车体的对称结构还便于汽车的制造。优选地，所述侧围有两个，两个所述侧围分别位于所述车体的相对两侧，所述第一顶开门门洞从其中一个所述侧围所在位置延伸至另一个所述侧围所在位置。该技术方案的技术效果在于：这使得第一顶开门门洞被完全打开后，车体的顶部具有在汽车宽度方向上被完全打开或几乎被完全打开的部分，进而使车体的顶部具有一个较大的敞开空间。本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：本申请所提供的本申请实施例所提供的汽车，第一顶开门和第一侧门可分别进行动作，在晴好天气乘客或驾驶员上下车时，可使第一顶开门和第一侧门同时打开，方便乘客或驾驶员上下车；在雨雪天乘客或驾驶员上下车时，可只对第一侧门进行操作，使第一侧门打开或关闭第一侧门门洞，同时不对第一顶开门操作使第一顶开门门洞始终处于闭合状态，进而避免雨雪从处于打开状态的第一顶开门门洞进入车体的内部；第一顶开门也可单独打开以实现天窗功能。另外，当乘客或驾驶员上下车或在车体内站立时能够最大限度的避免其与第一顶开门门洞靠近车尾的边缘发生碰撞。本申请的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本申请的具体实践可以了解到。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例所提供的汽车的一种实施方式的结构示意图；图2为本申请实施例所提供的汽车的另一种实施方式的结构示意图；图3为本申请实施例所提供的汽车的第三种实施方式的结构示意图；图4为本申请实施例所提供的汽车的第四种实施方式的后视结构示意图。附图标记：1-侧围；2-第一侧门；3-车体的顶部；4-第一顶开门；5-第一门洞；51-第一顶开门门洞；511-第三边缘；512-第四边缘；52-第一侧门门洞；521-第一边缘；6-第二侧门；7-第二顶开门；8-第二门洞；81-第二顶开门门洞；82-第二侧门门洞；821-第二边缘；9-车尾；100-车体。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体具有侧围；在所述车体上形成有第一门洞，所述第一门洞包括形成于所述车体的顶部的第一顶开门门洞和形成于所述侧围的第一侧门门洞，所述第一顶开门门洞与所述第一侧门门洞连通；还包括第一顶开门和第一侧门，所述第一侧门与所述第一侧门门洞的边缘连接以开合所述第一侧门门洞，所述第一顶开门与所述第一顶开门门洞的边缘连接以开合所述第一顶开门门洞；所述第一顶开门门洞具有第三边缘，所述第三边缘在所述车体的宽度方向上延伸，所述车体具有车尾，在所述车体的长度方向上所述第三边缘位于所述第一侧门门洞与所述车尾之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体具有侧围；在所述车体上形成有第一门洞，所述第一门洞包括形成于所述车体的顶部的第一顶开门门洞和形成于所述侧围的第一侧门门洞，所述第一顶开门门洞与所述第一侧门门洞连通；还包括第一顶开门和第一侧门，所述第一侧门与所述第一侧门门洞的边缘连接以开合所述第一侧门门洞，所述第一顶开门与所述第一顶开门门洞的边缘连接以开合所述第一顶开门门洞；所述第一顶开门门洞具有第三边缘，所述第三边缘在所述车体的宽度方向上延伸，所述车体具有车尾，在所述车体的长度方向上所述第三边缘位于所述第一侧门门洞与所述车尾之间。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，还包括第二侧门，在所述车体上形成有第二门洞，所述第二门洞包括形成于所述车体的顶部的第二顶开门门洞和形成于所述侧围上的第二侧门门洞；所述第二侧门与第二侧门门洞的边缘铰接。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述第二门洞有至少两个，各所述第二门洞在所述车体的长度方向上分布，所述第二侧门的个数与所述第二门洞的个数相同，且各所述第二侧门与各所述第二门洞一一对应。4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，还包括第二顶开门，所述第二顶开门与所述第二顶开门门洞的边缘铰接以开合所述第二顶开门门洞。5.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，杨俊，薛峰，阮浩峰，
申请(专利权)人：华人运通控股有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31