航空发动机的燃气涡轮一级导向器制造技术

本发明专利技术涉及一种航空发动机的燃气涡轮一级导向器，在对叶片与内环进行焊接前，在内环和叶片尾缘之间的间隙处垫装与间隙形状匹配的垫片，防止因焊接时内环与外环的变形，对叶片尾缘与内环间的间隙造成影响；在外环与叶片焊接固定完成后、进行时效热处理之前，在外环内部靠近内环端面处安装支撑夹具，防止因外环收缩压缩叶片组件，影响叶片尾缘与内环之间的间隙。支撑夹具包括第一支撑架、第二支撑架、使用时凹面相向且对称设置的一对半环形的支撑环，第一支撑架、第二支撑架插接配合后形成整体呈条形的支撑组件，该支撑组件的两端分别与一对支撑环的内侧中部插接配合，装配在燃气涡轮一级导向器的外环内部靠近内环端面处，形成支撑。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机的燃气涡轮一级导向器
本专利技术涉及航空发动机涡流导向器装配
，具体是航空发动机的燃气涡轮一级导向器。
技术介绍
如图1至图3，在航空发动机涡流导向器
内，燃气涡轮一级导向器一般由内环1和外环2形成流道，叶片3和叶片尾缘4固定相连组成叶片组件，内环1和外环2之间通过多个叶片组件相连；现有的燃气涡轮一级导向器是先将叶片3和叶片尾缘4固定相连，再将叶片3插接在内环1和外环2的叶型孔内，再通过焊接的方式将叶片3固定于燃气涡轮一级导向器的内环1和外环2上，且叶片尾缘4与内环1之间留有一定的间隙5，间隙5的宽度为0.3mm至0.5mm。由于涡轮导向器处于恶劣的工作环境，既要承受高温燃气流和各零件受热不均引起的较大的热应力，热胀冷缩严重，又要承受燃气通过导向叶片时产生的气动力以及由气流脉动所引起的振动载荷，所以叶片尾缘4与内环1之间的间隙5有着严格的要求，间隙过大影响导向效率，间隙过小高温环境下叶片与内环接触，引发事故。现有的燃气涡轮一级导向器装配方法如下：A.将叶片和叶片尾缘固定相连，组成叶片组件；B.抛光内环和外环上的叶型孔，将叶片两端分别插入内环和外环上相应叶型孔的叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气涡轮一级导向器，其采用如下装配方法制得，其特征在于，所述的装配方法包括如下步骤：A.将叶片（3）和叶片尾缘（4）固定相连，组成叶片组件；B.抛光内环（1）和外环（2）上的叶型孔，将叶片（3）的两端分别插入所述内环（1）和外环（2）相应的叶型孔的叶盆内；此时叶片尾缘（4）与内环（1）之间留有间隙；C.在内环（1）与叶片尾缘（4）的间隙（5）内装入垫片，将叶片（3）与内环（1）进行焊接固定；D.将叶片（3）与外环（2）进行焊接固定；完成后拆除叶片尾缘（4）与内环（1）之间的垫片；E.在所述外环（2）内部靠近所述内环（1）端面处安装支撑夹具（6）；F.进行时效热处理，完成后取出支撑夹具（...

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮一级导向器，其采用如下装配方法制得，其特征在于，所述的装配方法包括如下步骤：A.将叶片（3）和叶片尾缘（4）固定相连，组成叶片组件；B.抛光内环（1）和外环（2）上的叶型孔，将叶片（3）的两端分别插入所述内环（1）和外环（2）相应的叶型孔的叶盆内；此时叶片尾缘（4）与内环（1）之间留有间隙；C.在内环（1）与叶片尾缘（4）的间隙（5）内装入垫片，将叶片（3）与内环（1）进行焊接固定；D.将叶片（3）与外环（2）进行焊接固定；完成后拆除叶片尾缘（4）与内环（1）之间的垫片；E.在所述外环（2）内部靠近所述内环（1）端面处安装支撑夹具（6）；F.进行时效热处理，完成后取出支撑夹具（6），得到燃气涡轮一级导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鸣耀，赖能红，
申请(专利权)人：中国航发常州兰翔机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32