电缆敷设辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电缆敷设辅助装置，包括：底座结构，安装于轨道车上；及用于敷设电缆的出线结构，所述出线结构的一端安装于所述底座结构上，所述出线结构的另一端悬空，且所述出线结构的另一端可绕所述底座结构上下转动，以使所述电缆敷设于电缆支架上。通过底座结构安装于轨道车上，这样轨道车能够带动电缆敷设辅助装置运动至待敷设电缆的电缆支架处，出线结构绕底座上下转动，使电缆敷设于电缆支架上，实现电缆的敷设；使电缆的一次性上架，无需人工二次搬运，降低劳动强度，而且，还能避免人工敷设导致的安全问题，提高电缆的敷设效率。

【技术实现步骤摘要】
电缆敷设辅助装置
本技术涉及轨道设施敷设
，特别是涉及一种电缆敷设辅助装置。
技术介绍
区间供电电缆是联系地铁供电系统内各变电所的重要媒介，是保证地铁供电系统正常工作的主要设施之一。地铁各变电所之间几乎都有环网电缆联系，环网电缆沿全线区间隧道敷设。如：北京地铁6号线西延供电环网电缆采用3*240mm2铜芯电缆，每盘电缆500米，电缆每米约13kg；环网支架安装高度距轨面2850mm。目前，环网电缆敷设的施工方法为：利用轨道车将电缆延展到地上，依靠人工将环网电缆搬运到环网支架上固定，但是，人工上架占用施工时间长，而且要求人数多，劳动强度大，安全得不到保障，同时还会影响电缆的敷设效率。
技术实现思路
基于此，有必要针对目前采用人工方式敷设导致的时间长、强度大、效率低等问题，提供一种能够便于降低劳动强度、提高电缆的敷设效率的电缆敷设辅助装置。上述目的通过下述技术方案实现：一种电缆敷设辅助装置，包括：底座结构，安装于轨道车上；及用于敷设电缆的出线结构，所述出线结构的一端安装于所述底座结构上，所述出线结构的另一端悬空，且所述出线结构的另一端可绕所述底座结构上下转动，以使所述电缆敷设于电缆支架上。在其中一个实施例中，所述底座结构包括底盘及设置于所述底盘上的转桶支架，所述底盘固定于所述轨道车上，所述转桶支架可绕所述底盘转动；所述转桶支架远离所述底盘的一端与所述出线结构连接。在其中一个实施例中，所述底座结构还包括回转件，所述回转件连接所述底盘与所述转桶支架，所述转桶支架通过所述回转件绕所述底盘转动；所述底座结构还包括锁紧件，所述锁紧件可穿设所述回转件并安装于所述底盘上。在其中一个实施例中，所述出线结构包括出线臂及输出组件，所述出线臂呈悬臂梁设置，所述出线臂的一端与所述转桶支架可转动连接，使所述出线臂的另一端相对于所述转桶支架做升降运动；所述输出组件安装于所述出线臂的另一端上，所述电缆安装于所述出线臂上，经所述输出组件从所述出线臂的另一端输出，并敷设于所述电缆支架上。在其中一个实施例中，所述输出组件包括两个相对设置的出线支架及可转动设置于两个所述出线支架上的两个凹轮，两个所述出线支架安装于所述出线臂上，两个所述凹轮并排设置，两个所述凹轮之间的空间形成出线口，所述电缆经所述出线口从所述出线臂送出。在其中一个实施例中，所述输出组件还包括出线轴及出线轴承，所述出线轴的两端分别安装于所述出线支架上，所述凹轮通过所述出线轴承可转动地安装于所述出线轴上。在其中一个实施例中，所述出线结构还包括多组滚动组件，多组所述滚动组件沿所述出线臂的出线方向分布，所述滚动组件用于引导所述电缆输出。在其中一个实施例中，所述滚动组件包括多个滚动转轴，多个滚动转轴分别可转动地设置于所述出线臂中，且多个所述滚动转轴围设成所述电缆出线的通道。在其中一个实施例中，所述电缆敷设辅助装置还包括升降结构，所述升降结构一端与所述转桶支架连接，所述升降结构的另一端与所述出线臂连接，所述升降结构可做升降运动，并带动所述出线臂运动。在其中一个实施例中，所述升降结构与所述出线臂连接处到所述出线臂另一端的长度为所述出线臂长度的1/5～1/3；所述升降结构为伸缩杆或伸缩气缸。采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术的电缆敷设辅助装置，通过底座结构安装于轨道车上，这样轨道车能够带动电缆敷设辅助装置运动至待敷设电缆的电缆支架处，出线结构绕底座上下转动，使电缆敷设于电缆支架上，实现电缆的敷设；有效的解决目前采用人工方式敷设导致的时间长、强度大、效率低等问题，通过电缆敷设辅助装置可以实现电缆的一次性上架，无需人工二次搬运，降低劳动强度，而且，还能避免人工敷设导致的安全问题，提高电缆的敷设效率。附图说明图1为本技术电缆敷设辅助装置一实施例的结构示意图；图2为图1所示的电缆敷设辅助装置中出线臂的示意图；图3为图2所示的出线臂中输出组件的剖视图；图4为图2所示的出线臂中滚动组件的剖视图。其中：100-电缆敷设辅助装置；110-底座结构；111-底盘；112-转桶支架；113-回转件；114-锁紧件；120-出线结构；121-出线臂；122-输出组件；1221-出线支架；1222-凹轮；1223-出线轴；1224-出线轴承；123-滚动组件；1231-滚动转轴；130-升降结构。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术的电缆敷设辅助装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。参见图1至图4，本技术提供一种电缆敷设辅助装置100，该电缆敷设辅助装置100用于敷设电缆，如敷设地铁供电系统使用的电缆，当然，本技术的电缆敷设辅助装置100还可用于其他场合电缆敷设的需求。而且，电缆敷设辅助装置100敷设的电缆类型不受限制可以为普通电缆，也可为变电电缆等等。本技术的电缆敷设辅助装置100使电缆敷设于电缆支架上，实现电缆的敷设，使电缆的一次性上架，无需人工二次搬运，降低劳动强度，而且，还能避免人工敷设导致的安全问题，提高电缆的敷设效率。在本技术中，电缆敷设辅助装置100包括底座结构110及出线结构120。出线结构120设置于底座结构110上，底座结构110起承载作用，用于支撑其上的出线结构120。电缆敷设辅助装置100在使用时，通过底座结构110可以安装到轨道车上，通过轨道车带动电缆敷设辅助装置100运动至所需敷设电缆的位置，实现电缆的搬运，可以大大减少工作人员的数量，同时还能降低工作人员的劳动强度，提高敷设电缆的效率。出线结构120用于输出且敷设电缆，以将电缆敷设在电缆支架上，这样能够避免使用人工方式敷设电缆，提高敷设效率，同时还能减少敷设所需的人数，降低劳动强度，保证操作安全。而且，底座结构110可转动设置，以使得出线装置能够朝向任一方向出线，满足不同工况电缆敷设的需求。出线结构120的一端安装于底座结构110上，出线结构120的另一端悬空，且出线结构120的另一端可绕底座结构110上下转动，以使电缆敷设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆敷设辅助装置，其特征在于，包括：底座结构，安装于轨道车上；及用于敷设电缆的出线结构，所述出线结构的一端安装于所述底座结构上，所述出线结构的另一端悬空，且所述出线结构的另一端可绕所述底座结构上下转动，以使所述电缆敷设于电缆支架上。

【技术特征摘要】
1.一种电缆敷设辅助装置，其特征在于，包括：底座结构，安装于轨道车上；及用于敷设电缆的出线结构，所述出线结构的一端安装于所述底座结构上，所述出线结构的另一端悬空，且所述出线结构的另一端可绕所述底座结构上下转动，以使所述电缆敷设于电缆支架上。2.根据权利要求1所述的电缆敷设辅助装置，其特征在于，所述底座结构包括底盘及设置于所述底盘上的转桶支架，所述底盘固定于所述轨道车上，所述转桶支架可绕所述底盘转动；所述转桶支架远离所述底盘的一端与所述出线结构连接。3.根据权利要求2所述的电缆敷设辅助装置，其特征在于，所述底座结构还包括回转件，所述回转件连接所述底盘与所述转桶支架，所述转桶支架通过所述回转件绕所述底盘转动；所述底座结构还包括锁紧件，所述锁紧件可穿设所述回转件并安装于所述底盘上。4.根据权利要求2或3所述的电缆敷设辅助装置，其特征在于，所述出线结构包括出线臂及输出组件，所述出线臂呈悬臂梁设置，所述出线臂的一端与所述转桶支架可转动连接，使所述出线臂的另一端相对于所述转桶支架做升降运动；所述输出组件安装于所述出线臂的另一端上，所述电缆安装于所述出线臂上，经所述输出组件从所述出线臂的另一端输出，并敷设于所述电缆支架上。5.根据权利要求4所述的电缆敷设辅助装置，其特征在于，所述输出组件包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，常河，翟晓峰，安朝栋，赵恩顺，祖长城，王晓侃，张振保，张建立，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11