电动扭扭车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动扭扭车，包括动力组件、车体、踏板组件及控制组件，动力组件包括第一轮毂电机及第二轮毂电机；车体位于第一轮毂电机与第二轮毂电机之间，第一轮毂电机及第二轮毂电机均能相对车体转动；踏板组件包括均设置于车体上的第一踏板和第二踏板，第一踏板能相对第二踏板转动；控制组件包括第一姿态传感器、第二姿态传感器及处理器，第一姿态传感器设置于第一踏板上，且能检测第一踏板的姿态信息，第二姿态传感器设置于第二踏板上，且能检测第二踏板的姿态信息，处理器能根据第一姿态传感器和第二姿态传感器的检测结果控制动力组件的运动状态。上述电动扭扭车的动力组件能对踏板的姿态信息进行直接反馈，操作灵敏度较高。

【技术实现步骤摘要】
电动扭扭车
本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种电动扭扭车。
技术介绍
电动扭扭车又叫体感车，其基于“动态稳定”的原理工作。一体式的电动扭扭车的车体为一个整体，车体两侧分别设置车轮，车体上设置能够发生相对转动的一对踏板。实际使用中，用户通过踏板来操控这种一体式的电动扭扭车，电动扭扭车车轮的运动状态针对车体的姿态状况来进行调整。但车体与踏板的姿态并不一定能够同步，导致电动扭扭车的操控反馈不佳，影响用户骑乘过程中的安全性。
技术实现思路
基于此，有必要针对电动扭扭车操控反馈不佳的问题，提供一种操控反馈及时的电动扭扭车。一种电动扭扭车，包括：动力组件，包括第一轮毂电机及第二轮毂电机；车体，位于所述第一轮毂电机与所述第二轮毂电机之间，所述车体沿所述第一轮毂电机至所述第二轮毂电机的方向延伸，所述第一轮毂电机及所述第二轮毂电机均能相对于所述车体转动；踏板组件，包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板及所述第二踏板均设置于所述车体上，所述第一踏板能够相对于所述第二踏板转动；以及控制组件，包括第一姿态传感器、第二姿态传感器及处理器，所述第一姿态传感器及所述第二姿态传感器均与所述处理器电连接，所述处理器与所述动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动扭扭车，其特征在于，包括：动力组件，包括第一轮毂电机及第二轮毂电机；车体，位于所述第一轮毂电机与所述第二轮毂电机之间，所述车体沿所述第一轮毂电机至所述第二轮毂电机的方向延伸，所述第一轮毂电机及所述第二轮毂电机均能相对于所述车体转动；踏板组件，包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板及所述第二踏板均设置于所述车体上，所述第一踏板能够相对于所述第二踏板转动；以及控制组件，包括第一姿态传感器、第二姿态传感器及处理器，所述第一姿态传感器及所述第二姿态传感器均与所述处理器电连接，所述处理器与所述动力组件电气连接，所述第一姿态传感器设置于所述第一踏板上，且能够检测所述第一踏板的姿态信息，所述第二姿...

【技术特征摘要】
1.一种电动扭扭车，其特征在于，包括：动力组件，包括第一轮毂电机及第二轮毂电机；车体，位于所述第一轮毂电机与所述第二轮毂电机之间，所述车体沿所述第一轮毂电机至所述第二轮毂电机的方向延伸，所述第一轮毂电机及所述第二轮毂电机均能相对于所述车体转动；踏板组件，包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板及所述第二踏板均设置于所述车体上，所述第一踏板能够相对于所述第二踏板转动；以及控制组件，包括第一姿态传感器、第二姿态传感器及处理器，所述第一姿态传感器及所述第二姿态传感器均与所述处理器电连接，所述处理器与所述动力组件电气连接，所述第一姿态传感器设置于所述第一踏板上，且能够检测所述第一踏板的姿态信息，所述第二姿态传感器设置于所述第二踏板上，且能够检测所述第二踏板的姿态信息，所述处理器能够根据所述第一姿态传感器及所述第二姿态传感器所传递的姿态信息控制所述动力组件的运动状态。2.根据权利要求1所述的电动扭扭车，其特征在于，所述处理器的数量为两个，一个所述处理器能够根据所述第一姿态传感器所传递的姿态信息控制所述第一轮毂电机的运动状态，另一个所述处理器能够根据所述第二姿态传感器所传递的姿态信息控制所述第二轮毂电机的运动状态。3.根据权利要求1所述的电动扭扭车，其特征在于，所述第一踏板及所述第二踏板均能够相对于所述车体转动。4.根据权利要求3所述的电动扭扭车，其特征在于，所述踏板组件还包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的轴线与所述第二转轴的轴线共线，所述第一踏板通过所述第一转轴与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一鹏，
申请(专利权)人：深圳乐行运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44