【技术实现步骤摘要】
后纵梁总成，车身总成及汽车
本技术涉及汽车领域，更具体地，本技术涉及一种后纵梁总成以及具有其的车身总成和汽车。
技术介绍
以往，车辆白车身大多采用钢板，钢板之间可采用焊接,如点焊或烧焊等方式连接。随车辆的轻量化要求，铝合金逐渐代替钢板而用于车辆白车身。尽管铝合金车身具有重量轻的优势，但必须保证白车身的碰撞性能。因此白车身各部分的连接强度非常关键。
技术实现思路
本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中存在的问题。基于部分特征，本技术的目的还在于提高整车后碰性能；基于部分特征，本技术的目的还在于提高车身的连接强度，由此提高整车可靠性；基于部分特征，本技术的目的还在于使车身更易于维修。根据一方面，提供了一种后纵梁总成，其包括后纵梁主体和后纵梁加强件，所述后纵梁主体包括用于与所述后纵梁加强件连接的连接端，所述后纵梁主体的连接端处设有凹入所述后纵梁主体中的槽口，所述后纵梁加强件插入所述槽口中，并且所述后纵梁加强件的侧壁连接至所述后纵梁主体的槽口的内壁以将所述后纵梁加强件连接至所述后纵梁主体。可选地，在上述后纵梁总成中，所述后纵梁加强件的侧壁与所述后纵梁主体的槽口的内壁通过螺栓连接...
【技术保护点】
1.一种后纵梁总成，其包括后纵梁主体和后纵梁加强件，所述后纵梁主体包括用于与所述后纵梁加强件连接的连接端，其特征在于，所述后纵梁主体的连接端处设有凹入所述后纵梁主体中的槽口，所述后纵梁加强件插入所述槽口中，并且所述后纵梁加强件的侧壁连接至所述后纵梁主体的槽口的内壁以将所述后纵梁加强件连接至所述后纵梁主体。
【技术特征摘要】
1.一种后纵梁总成，其包括后纵梁主体和后纵梁加强件，所述后纵梁主体包括用于与所述后纵梁加强件连接的连接端，其特征在于，所述后纵梁主体的连接端处设有凹入所述后纵梁主体中的槽口，所述后纵梁加强件插入所述槽口中，并且所述后纵梁加强件的侧壁连接至所述后纵梁主体的槽口的内壁以将所述后纵梁加强件连接至所述后纵梁主体。2.根据权利要求1所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁加强件的侧壁与所述后纵梁主体的槽口的内壁通过螺栓连接。3.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁主体为铸造件，所述槽口在铸造过程中形成。4.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述槽口的深度在60mm以上。5.根据权利要求2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁主体具有所述连接端处的连接端面，所述槽口从所述连接端面凹入所述后纵梁主体中，并且所述槽口具有从所述连接端面延伸出的外侧壁部分，所述外侧壁部分上设置有螺栓孔。6.根据权利要求1或2所述的后纵梁总成，其特征在于，所述后纵梁加强件由挤出件形成，所述后...
【专利技术属性】
技术研发人员：申学开，程铭，杨传义，陈少东，靖海涛，郑望，秦乐，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。