雾化喷油系统技术方案

本公开涉及一种雾化喷油系统，包括气源、活塞油缸、喷枪、油罐和油泵，活塞油缸的上方形成有进气口，气源与进气口连接，活塞油缸的下方形成有出油口，出油口与喷枪连接，油罐与油泵连接，油罐通过油泵向活塞油缸供油，雾化喷油系统具有储油模式和喷油模式，在储油模式，气源、喷枪与活塞油缸断开，油泵与活塞油缸连通，以将油液储存到活塞油缸中；在喷油模式，油泵与活塞油缸断开，气源、喷枪与活塞油缸连通，使活塞油缸通过气源提供的气压向喷枪供油并生成油雾。通过上述技术方案，本公开提供的雾化喷油系统能保证油液压力稳定地输送至喷枪，使喷枪喷出的防飞溅油液完全雾化，从而有效地减少喷油量并降低油液滴落到地面和设备表面的可能性。

【技术实现步骤摘要】
雾化喷油系统
本公开涉及油液喷涂
，具体地，涉及一种雾化喷油系统。
技术介绍
汽车制造过程中，在车身侧围内外板焊接之前，需要向车身侧围喷涂防飞溅油液，以防止内外板焊接过程中产生的飞溅熔滴粘附在工件表面，影响工件外观美观度，或对工件造成质量缺陷。如图1所示，在现有技术中，防飞溅油液喷涂系统通常包括通过管路依次相连的油罐8、油泵9、调整控制使用的仪器仪表(包括依次连接的单向阀100、压力显示器120、调压阀110和电磁阀140)和喷枪130，油泵9将防飞溅油液从油罐8中抽出后直接供给喷枪130，然后喷枪130通过设置在喷枪130处的气源1提供的压缩空气使油液形成漩涡喷涂。在实际生产制造过程中，出于对车间安全防火的考虑，油罐8通常布置在车间外，因此，油泵9距离喷枪130的位置较长(通常在20米以上)，导致油泵9的供油压力不稳定且压降明显，即使通过现有的调节控制仪器仪表进行调节，依然无法使供油压力保持稳定。当油液到达喷枪130位置处时，由于油压不稳定，喷枪130喷出的油液多为水柱状，无法完全雾化，导致喷油量较大，且在喷涂过程中油液容易滴落到地面和设备表面，造成环境污染。滴落到设备表面的油液有可能会渗入到设备内部，导致设备出现故障，影响车间的生产效率，同时，滴落的油液也会对车间造成火灾事故隐患。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种雾化喷油系统，该雾化喷油系统能使喷枪喷出的防飞溅油液完全雾化，从而有效地减少喷油量并降低油液滴落到地面和设备表面的可能性。为了实现上述目的，本公开提供一种雾化喷油系统，包括气源、活塞油缸、喷枪、油罐和油泵，所述活塞油缸的上方形成有进气口，所述气源与所述进气口连接，所述活塞油缸的下方形成有出油口，所述出油口与所述喷枪连接，所述油罐与所述油泵连接，所述油罐通过所述油泵向所述活塞油缸供油，所述雾化喷油系统具有储油模式和喷油模式，在所述储油模式，所述气源、所述喷枪与所述活塞油缸断开，所述油泵与所述活塞油缸连通，以将油液储存到所述活塞油缸中；在所述喷油模式，所述油泵与所述活塞油缸断开，所述气源、所述喷枪与所述活塞油缸连通，使所述活塞油缸通过所述气源提供的气压向所述喷枪供油以生成油雾。可选地，所述雾化喷油系统还包括用于控制所述雾化喷油系统在所述储油模式和所述喷油模式之间进行切换的控制阀。可选地，所述控制阀包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述气源通过所述第一控制阀与所述活塞油缸连通，所述喷枪通过所述第二控制阀与所述活塞油缸连通，所述油泵通过所述第三控制阀与所述活塞油缸连通，在所述储油模式，所述第一控制阀、所述第二控制阀关闭，所述第三控制阀开启；在所述喷油模式，所述第一控制阀、所述第二控制阀开启，所述第三控制阀关闭。可选地，所述雾化喷油系统还包括用于控制所述控制阀开启和关闭的感应器，所述感应器设置在所述活塞油缸上，所述感应器包括上感应片和下感应片，在所述储油模式，所述活塞油缸的活塞杆向上移动，当所述活塞杆与所述上感应片接触时，所述第一控制阀和所述第二控制阀开启，所述第三控制阀关闭，所述雾化喷油系统从所述储油模式切换至所述喷油模式；在所述喷油模式，所述活塞杆向下移动，当所述活塞杆与所述下感应片接触时，所述第一控制阀和所述第二控制阀关闭，所述第三控制阀开启，所述雾化喷油系统从所述喷油模式切换至所述储油模式。可选地，所述雾化喷油系统还包括增压器，所述增压器设置在所述气源与所述第一控制阀之间，所述增压器的进气口与所述气源的出气口连通，所述增压器的出气口通过所述第一控制阀与所述活塞油缸连通。可选地，所述雾化喷油系统还包括用于过滤空气并调节气压的过滤调压器，所述过滤调压器设置在所述第一控制阀和所述活塞油缸之间，所述过滤调压器的进气口与所述第一控制阀连通，所述过滤调压器的出气口与所述活塞油缸连通。可选地，所述雾化喷油系统还包括设置在所述活塞油缸与所述过滤调压器之间的排气阀，所述过滤调压器的出气口通过所述排气阀与所述活塞油缸连通，在所述储油模式，所述活塞油缸内部的气体通过所述排气阀排出。可选地，所述雾化喷油系统还包括调压阀和压力显示器，所述调压阀位于所述活塞油缸与所述第二控制阀之间，所述压力显示器位于所述调压阀与所述第二控制阀之间，所述调压阀的进油口与所述活塞油缸连通，所述调压阀的出油口与所述压力显示器连通，所述压力显示器通过所述第二控制阀与所述喷枪连通。可选地，所述雾化喷油系统还包括用于防止油液倒流的单向阀，所述活塞油缸通过所述单向阀与所述调压阀连通。可选地，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为二位三通电磁阀，所述第三控制阀为电磁开关阀。通过上述技术方案，与现有技术通过油泵直接供油的方式相比，本公开提供的雾化喷油系统通过气压驱动活塞油缸中的活塞杆运动，将油液压送至喷枪处，这种通过气压压送油液的方式压力稳定且波动小，更利于油压保持稳定，从而使喷枪能完全雾化油液。并且，通过在油罐和喷枪之间设置活塞油缸，使油罐中的油液可以通过油泵输送至活塞油缸进行二次存储，然后再通过气源提供的气压将活塞油缸中的油液压送至喷枪进行雾化喷涂，这样，可以有效地缩短供油距离，从而使得油液的油压稳定且压降小，利于喷枪雾化油液，避免油液因雾化不完全滴落到地面和设备表面，造成设备损坏。在实际生产过程中，活塞油缸无需开启便可实现油液的补充，因此，可以将活塞油缸设置在车间内，在不影响现场防火安全的同时有效地缩短供油距离，从而实现长距离稳定供油和雾化喷涂。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是现有技术提供的喷油系统原理图；图2是本公开示例性实施方式提供的雾化喷油系统的原理图。附图标记说明1气源2增压器31第一控制阀32第二控制阀33第三控制阀4过滤调压器5排气阀6活塞油缸61进气口62出油口7感应器71上感应片72下感应片8油罐9油泵100单向阀110调压阀120压力显示器130喷枪140电磁阀具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。如图2所示，本公开提供一种雾化喷油系统，包括气源1、活塞油缸6、喷枪130、油罐8和油泵9，活塞油缸6的上方形成有进气口61，气源1与进气口61连接，以将空气输送至活塞油缸6内，活塞油缸6的下方形成有出油口62，出油口62与喷枪130连接，以使油液能通过出油口62流入喷枪130处实现雾化喷涂。油罐8与油泵9连接，当活塞油缸6中的没有油液或只存在少量油液时，油罐8可以通过油泵9向活塞油缸6供油，使油液重新充满活塞油缸6。上述雾化喷油系统具有储油模式和喷油模式，在储油模式，气源1、喷枪130与活塞油缸6断开，油泵9与活塞油缸6连通，此时，气源1提供的气压无法将活塞油缸6中的油液压送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雾化喷油系统，其特征在于，包括气源(1)、活塞油缸(6)、喷枪(130)、油罐(8)和油泵(9)，所述活塞油缸(6)的上方形成有进气口(61)，所述气源(1)与所述进气口(61)连接，所述活塞油缸(6)的下方形成有出油口(62)，所述出油口(62)与所述喷枪(130)连接，所述油罐(8)与所述油泵(9)连接，所述油罐(8)通过所述油泵(9)向所述活塞油缸(6)供油，所述雾化喷油系统具有储油模式和喷油模式，在所述储油模式，所述气源(1)、所述喷枪(130)与所述活塞油缸(6)断开，所述油泵(9)与所述活塞油缸(6)连通，以将油液储存到所述活塞油缸(6)中；在所述喷油模式，所述油泵(9)与所述活塞油缸(6)断开，所述气源(1)、所述喷枪(130)与所述活塞油缸(6)连通，使所述活塞油缸(6)通过所述气源(1)提供的气压向所述喷枪(130)供油并生成油雾。

【技术特征摘要】
1.一种雾化喷油系统，其特征在于，包括气源(1)、活塞油缸(6)、喷枪(130)、油罐(8)和油泵(9)，所述活塞油缸(6)的上方形成有进气口(61)，所述气源(1)与所述进气口(61)连接，所述活塞油缸(6)的下方形成有出油口(62)，所述出油口(62)与所述喷枪(130)连接，所述油罐(8)与所述油泵(9)连接，所述油罐(8)通过所述油泵(9)向所述活塞油缸(6)供油，所述雾化喷油系统具有储油模式和喷油模式，在所述储油模式，所述气源(1)、所述喷枪(130)与所述活塞油缸(6)断开，所述油泵(9)与所述活塞油缸(6)连通，以将油液储存到所述活塞油缸(6)中；在所述喷油模式，所述油泵(9)与所述活塞油缸(6)断开，所述气源(1)、所述喷枪(130)与所述活塞油缸(6)连通，使所述活塞油缸(6)通过所述气源(1)提供的气压向所述喷枪(130)供油并生成油雾。2.根据权利要求1所述的雾化喷油系统，其特征在于，所述雾化喷油系统还包括用于控制所述雾化喷油系统在所述储油模式和所述喷油模式之间进行切换的控制阀。3.根据权利要求2所述的雾化喷油系统，其特征在于，所述控制阀包括第一控制阀(31)、第二控制阀(32)和第三控制阀(33)，所述气源(1)通过所述第一控制阀(31)与所述活塞油缸(6)连通，所述喷枪(130)通过所述第二控制阀(32)与所述活塞油缸(6)连通，所述油泵(9)通过所述第三控制阀(33)与所述活塞油缸(6)连通，在所述储油模式，所述第一控制阀(31)、所述第二控制阀(32)关闭，所述第三控制阀(33)开启；在所述喷油模式，所述第一控制阀(31)、所述第二控制阀(32)开启，所述第三控制阀(33)关闭。4.根据权利要求3所述的雾化喷油系统，其特征在于，所述雾化喷油系统还包括用于控制所述控制阀开启和关闭的感应器(7)，所述感应器(7)设置在所述活塞油缸(6)上，所述感应器(7)包括上感应片(71)和下感应片(72)，在所述储油模式，所述活塞油缸(6)的活塞杆向上移动，当所述活塞杆与所述上感应片(71)接触时，所述第一控制阀(31)和所述第二控制阀(32)开启，所述第三控制阀(33)关闭，所述雾化喷油系统从所述储油模式切换至所述喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐瑞龙，鞠佳东，韩高峰，李久华，樊海鹏，尚通，穆瑞君，姜磊，齐颍，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11