一种多点搭铁端子共同固定帽制造技术

本发明专利技术公开了一种多点搭铁端子共同固定帽，包括主体，其中：所述主体的内部设有用于固定凸焊螺栓的容纳腔；所述主体的外周面上间隔设有多个与所述容纳腔连通的通过孔，搭铁端子穿过所述通过孔后与所述凸焊螺栓连接；多个所述通过孔在水平方向上错位设置；多个所述通过孔在垂直方向上具备高度差。与现有技术相比，本发明专利技术通过设置多个错位分布的通过孔，多个搭铁端子分别穿过对应的通过孔后与设于主体中的凸焊螺栓连接，从而解决了搭铁端子多点分别固定导致的操作繁琐问题，实现了生产装配效率的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种多点搭铁端子共同固定帽
本专利技术涉及汽车电气零部件
，特别是一种多点搭铁端子共同固定帽。
技术介绍
汽车电气的电源分正极和负极，汽车线束的负极是孔式端子，用螺栓螺母将该孔式端子与车体钣金(或车架)联在一起，简称搭铁端子，蓄电池负极也用该方式接到钣金(车架)上，这样车体钣金(车架)就成了公共负极。搭铁一般是汽车电路中的代名词，所谓搭铁就是与车体的导电部分连接在一起。汽车的负极导线我们通常称之为搭铁线。现有技术中，请参照图1至图2，图1为现有技术公开的搭铁结构作用时的轴测图；图2为现有技术公开的搭铁结构使用时另一视角下的轴测图。其中，现有技术中的搭铁结构包括搭铁端子1′、螺母2′和螺栓3′。现有技术中装配工艺繁琐，当整车需要两个以上的搭铁点时，车身一般需要多个搭铁开孔(或凸焊螺栓)，需多次装配。安装方便性欠佳，生产装配效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种多点搭铁端子共同固定帽，以解决现有技术中的搭铁端子多点分别固定造成操作繁琐的技术问题。本专利技术提供了一种多点搭铁端子共同固定帽，包括主体，其中：所述主体的内部设有用于固定凸焊螺栓的容纳腔；所述主体的外周面上间隔设有多个与所述容纳腔连通的通过孔，搭铁端子穿过所述通过孔后与所述凸焊螺栓连接；多个所述通过孔在水平方向上错位设置；多个所述通过孔在垂直方向上具备高度差。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述主体为柱形结构，包括可分离连接的上盖和下盖；所述上盖的底面环形间隔凹设有多个上半圆槽；所述下盖的顶面环形间隔凹设有多个下半圆槽；多个所述上半圆槽和多个所述下半圆槽一一对应合围形成多个所述通过孔。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述下半圆槽的内壁面朝向所述容纳腔延伸形成弧面凸块。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述上盖的外壁面上环形间隔设有多个U形块；所述下盖的外壁面上环形间隔设有多个卡条；多个所述卡条和多个所述U形块一一对应卡接，以固定连接所述上盖和所述下盖。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述下盖的底面贯穿有与所述容纳腔连通的方槽；所述上盖的顶面贯穿有与所述容纳腔连通的通槽，所述通槽内可拆卸的固定有限扭块，所述限扭块的外周面和所述通槽的内壁面相吻合，所述限扭块的轴向开设有内六角槽。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述限扭块的外周面上环设有多个盲孔；所述上盖的顶面上凹设有与所述通槽连通的安装槽，所述安装槽设有两个，两个所述安装槽对称设于所述通槽两侧；所述安装槽内可往复滑移的安装有滑座，所述滑座的第一端的端面上设置有卡接块，所述卡接块与所述盲孔形成卡接配合以将所述限扭块固定连接于所述通槽内。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述滑座的第一端的底面凹设有阶梯槽，所述阶梯槽内凸设有限位块；所述安装槽内设有挡块，所述挡块和所述限位块形成限位配合。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述滑座的第二端凹设有装配槽，所述装配槽内设有水平延伸的支杆，所述支杆上套设有弹簧；所述安装槽内设有固定支座，所述固定支座的靠近所述滑座的端面上开设有圆孔；所述支杆穿插入所述圆孔内，所述弹簧的一端与所述装配槽的内壁抵接，所述弹簧的另一端与所述固定支座抵接。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述安装槽的两侧壁面的底部均凹设有滑槽，所述滑座的两侧设有与所述滑槽形成导滑配合的滑块。如上所述的多点搭铁端子共同固定帽，其中，优选的是，所述限扭块的顶部两侧设有弹片。与现有技术相比，本专利技术通过设置多个错位分布的通过孔，多个搭铁端子分别穿过对应的通过孔后与设于主体中的凸焊螺栓连接，从而解决了搭铁端子多点分别固定导致的操作繁琐问题，实现了生产装配效率的提升。附图说明图1是现有技术公开的搭铁结构作用时的轴测图；图2是现有技术公开的搭铁结构使用时另一视角下的轴测图；图3是本专利技术整体结构关闭状态下的轴测图；图4是本专利技术整体结构打开状态下的轴测图；图5是上盖的爆炸结构示意图；图6是上盖的轴测图；图7是限扭块的轴测图；图8是滑座的其一视角下的轴测图；图9是滑座的另一视角下的轴测图；图10是下盖的轴测图；图11是本专利技术装配过程示意图一；图12是本专利技术装配过程示意图二；图13是本专利技术装配过程示意图三；图14是本专利技术装配过程示意图四；图15是本专利技术装配过程示意图五；图16是本专利技术装配过程示意图六。附图标记说明：1-主体，2-容纳腔，3-凸焊螺栓，4-通过孔，5-搭铁端子，6-上盖，7-下盖，8-上半圆槽，9-下半圆槽，10-弧面凸块，11-U形块，12-卡条，13-方槽，14-通槽，15-限扭块，16-内六角槽，17-盲孔，18-安装槽，19-滑座，20-卡接块，21-阶梯槽，22-限位块，23-挡块，24-装配槽，25-支杆，26-弹簧，27-固定支座，28-圆孔，29-滑槽，30-滑块，31-弹片，32-固定螺母。1′-搭铁端子，2′-螺母，3′-螺栓。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图3、图4和图13所示，提供了一种多点搭铁端子共同固定帽，包括主体1，其中：所述主体1的内部设有容纳腔2，容纳腔2与外界通过开口连通，凸焊螺栓3被固定于所述容纳腔2内并且通过容纳腔2的开口与车身钣金连接，本实施例中，凸焊螺栓3的结构可参考现有技术，凸焊螺栓3包括方形结构的底盘以及固定于底盘上的外螺纹柱，底盘露出于容纳腔2与车身钣金焊接，搭铁端子5套接在外螺纹柱上。本领域的普通技术人员也可以将凸焊螺栓3替换为其他结构的连接件，实现搭铁端子5与车身钣金之间的导电连接。所述主体1的外周面上间隔设有多个与所述容纳腔2连通的通过孔4，搭铁端子5的尾端穿过所述通过孔4后套接于所述凸焊螺栓3上。多个所述通过孔4在水平方向上错位设置，本实施例中，通过孔4优选为四个，以主体1的轴线为中心环形等间隔分布，以满足多个方向搭铁端子5的固定需求，且在固定时候相互之间不会干涉；多个所述通过孔4在垂直方向上具备高度差，本实施例中四个通过孔4的圆心位置呈现螺旋上升状态，通过这种具备高度差的通过孔4设计，使得四个搭铁端子5能够同时有序套在凸焊螺栓3上，搭铁端子5分层固定连接，搭铁端子5的尾端不会因为其他搭铁端子5的挤压而弯折，影响使用寿命。上述实施例通过设置多个错位分布的通过孔4，多个搭铁端子5分别穿过对应的通过孔4后与设于主体1中的凸焊螺栓3连接，从而解决了搭铁端子5多点分别固定导致的操作繁琐问题，实现了生产装配效率的提升。进一步地，所述主体1为柱形结构，以方便加工成型以及避免锐边刮伤车内电气零部件，如图4所示，柱形结构包括可分离连接的上盖6和下盖7，上盖6和下盖7的连接端通过弧形连接片连接；所述上盖6的底面环形间隔凹设有多个上半圆槽8；所述下盖7的顶面环形间隔凹设有多个下半圆槽9；本实施例中，上半圆槽8和下半圆槽9均设为四个，多个所述上半圆槽8和多个所述下半圆槽9一一对应合围形成多个所述通过孔4。将主体1设计为可分离结构，同时配合将通过孔4分为上半圆槽8和下半圆槽9两个部分，在固定一个搭铁端子5时候，对其他部分的搭铁端子5不会造成影响，当需要将搭铁端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多点搭铁端子共同固定帽，包括主体，其特征在于，其中：所述主体的内部设有用于固定凸焊螺栓的容纳腔；所述主体的外周面上间隔设有多个与所述容纳腔连通的通过孔，搭铁端子穿过所述通过孔后与所述凸焊螺栓连接；多个所述通过孔在水平方向上错位设置；多个所述通过孔在垂直方向上具备高度差。

【技术特征摘要】
1.一种多点搭铁端子共同固定帽，包括主体，其特征在于，其中：所述主体的内部设有用于固定凸焊螺栓的容纳腔；所述主体的外周面上间隔设有多个与所述容纳腔连通的通过孔，搭铁端子穿过所述通过孔后与所述凸焊螺栓连接；多个所述通过孔在水平方向上错位设置；多个所述通过孔在垂直方向上具备高度差。2.根据权利要求1所述的多点搭铁端子共同固定帽，其特征在于：所述主体为柱形结构，包括可分离连接的上盖和下盖；所述上盖的底面环形间隔凹设有多个上半圆槽；所述下盖的顶面环形间隔凹设有多个下半圆槽；多个所述上半圆槽和多个所述下半圆槽一一对应合围形成多个所述通过孔。3.根据权利要求2所述的多点搭铁端子共同固定帽，其特征在于：所述下半圆槽的内壁面朝向所述容纳腔延伸形成弧面凸块。4.根据权利要求2所述的多点搭铁端子共同固定帽，其特征在于：所述上盖的外壁面上环形间隔设有多个U形块；所述下盖的外壁面上环形间隔设有多个卡条；多个所述卡条和多个所述U形块一一对应卡接，以固定连接所述上盖和所述下盖。5.根据权利要求2所述的多点搭铁端子共同固定帽，其特征在于：所述下盖的底面贯穿有与所述容纳腔连通的方槽；所述上盖的顶面贯穿有与所述容纳腔连通的通槽，所述通槽内可拆卸的固定有限扭块，所述限扭块的外周面和所述通槽的内壁面相吻合，所述限扭块...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，刘翠平，余韶波，曾庆喜，黎凡，陈健，胡垚，韩梅，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34