一种无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法技术

本发明专利技术提供了一种无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法，当无间隙原子钢的碳含量质量百分比在0.0005‑0.0050％范围内时，对厚度为0.8mm的无间隙原子钢连退薄板，所述冷轧的总压下量设定为68.0‑77.2％，采用的热轧卷厚度为2.5‑3.5mm，冷轧分五道次完成。本发明专利技术针对不同碳含量的无间隙原子钢连退薄板分别采用不同的冷轧压下量，可以保证在不影响无间隙原子钢连退薄板深冲性能的情况下，使无间隙原子钢连退薄板在经过一定变形量的冲压变形后表面波纹度控制在较低的水平。

【技术实现步骤摘要】
一种无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法
本专利技术属于金属材料加工
，尤其涉及一种无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法。
技术介绍
汽车外板在冲压后要求表面均匀，不得出现表面粗糙或表面条纹现象，否则可能影响喷漆后漆膜的外观质量，使表面出现橘皮缺陷。0.8mm厚度的无间隙原子钢连退薄板常用于汽车外板的生产，冲压后易出现表面粗糙现象。为了避免无间隙原子钢连退薄板冲压粗糙导致的涂漆后的表面橘皮缺陷，通常采用两种方法：一种为汽车厂在涂装过程中增加漆膜厚度；另一种为钢厂在连退薄板生产过程中控制表面质量。而此两种方法都无法彻底改善无间隙原子钢连退薄板冲压后出现的表面质量的问题及对涂装产生的不利影响。汽车厂对汽车外板的涂装工艺一般采用传统的三途两烘工艺，漆膜厚度比较厚，同时也使成本增加。越来越多的汽车厂开始采用免中涂工艺，减少涂料消耗，同时对钢板表面缺陷的遮盖力也降低，因此汽车厂对无间隙原子钢冲压后表面质量的要求也提高。钢厂对连退汽车外板表面质量的控制主要为对表面缺陷的控制和对表面粗糙度和波纹度进行控制。但无间隙原子钢连退薄板冲压后的表面问题大部分来自于冲压过程中出现的表面粗糙度和波纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法，其特征在于：当无间隙原子钢的碳含量质量百分比在0.0005‑0.0050％范围内时，采用厚度为2.5‑3.5mm的热轧卷进行冷轧，所述冷轧的总压下量设定为68.0‑77.2％，冷轧分五道次完成，得到厚度为0.8mm的无间隙原子钢连退薄板。

【技术特征摘要】
1.一种无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法，其特征在于：当无间隙原子钢的碳含量质量百分比在0.0005-0.0050％范围内时，采用厚度为2.5-3.5mm的热轧卷进行冷轧，所述冷轧的总压下量设定为68.0-77.2％，冷轧分五道次完成，得到厚度为0.8mm的无间隙原子钢连退薄板。2.根据权利要求1所述的无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法，其特征在于：所述冷轧采用5机架连续冷轧机。3.根据权利要求1所述的无间隙原子钢连退薄板的冷轧工艺调控方法，其特征在于：所述冷轧工艺过程中，包括：(1)对碳含量在0.0005-0.00249％范围内的无间隙原子钢，采用厚度为2.5-2.85mm的热轧卷进行冷轧，设定冷轧总压下量为68.0-72.0％；(2)对碳含量在0.0005-0.00249％范围内的无间隙原子钢，单道次压下量≤30％；(3)对碳含量在0.0025-0.0050％范围内的无间隙原子钢，采用厚度为2.85-3.5mm的热轧卷进行冷轧，设定冷轧总压下量为71.9-77.2％；(4)对碳含量在0.0025-0.0050％范围内的无间隙原子钢，单道次压下量...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡燕慧，张浩，尉冬，刘李斌，李明远，滕华湘，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11