排出塞质量阻尼器制造技术

公开了一种排出塞质量阻尼器。一种车辆的货厢包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在排出口内并包括质量铸件，所述质量铸件具有被配置为将金属面板和质量阻尼器塞的声波的频率调节到预定范围内的预定质量，并且所述质量铸件限定有螺栓螺纹；螺栓，与所述螺栓螺纹接合并且被构造为将质量阻尼器塞与金属面板固定在一起。

【技术实现步骤摘要】
排出塞质量阻尼器
本公开涉及用于机动车辆的质量阻尼器(massdamper)组件。
技术介绍
诸如发动机的车辆部件在正常运行时会产生噪声或振动信号。例如，车辆部件可具有产生具有预定频率的噪声或振动信号的运动元件或子部件。车辆乘客舱内的乘客可接收或察觉到这些振动。
技术实现思路
一种车辆的货厢包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在排出口内并包括质量铸件，所述质量铸件具有被配置为将金属面板和质量阻尼器塞的声波的频率调节到预定范围内的预定质量，并且所述质量铸件限定有螺栓螺纹；螺栓，与所述螺栓螺纹接合并且被构造为将质量阻尼器塞与金属面板固定在一起。根据本专利技术的一个实施例，所述货厢还包括与螺栓和金属面板接合的保持盖。根据本专利技术的一个实施例，所述保持盖被构造为覆盖质量阻尼器塞。一种车辆的货厢包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在排出口内并且包括质量铸件，所述质量铸件具有被配置为调节所述金属面板和所述质量阻尼器塞的振动的频率以排除预定范围的预定质量；螺栓，与质量阻尼器塞接合并且被构造为将质量阻尼器塞与金属面板固定在一起。根据本专利技术的一个实施例，所述货厢还包括与螺栓和金属面板接合的保持盖。根据本专利技术的一个实施例，所述保持盖被构造为覆盖质量阻尼器塞。根据本专利技术的一个实施例，所述质量阻尼器塞包括外壳，所述外壳被构造为包围质量铸件并接触金属面板。根据本专利技术的一个实施例，所述货厢包括保持盖和外壳，所述保持盖与螺栓和金属面板接合，所述外壳被构造为包围质量铸件并接触金属面板，其中，所述保持盖和所述外壳的一部分位于所述金属面板的相对两侧上。根据本专利技术的一个实施例，所述部件是发动机的元件。根据本专利技术的一个实施例，所排除的频率是75赫兹(Hz)和90Hz之间的频率。一种车辆的货厢包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在所述排出口内并且包括质量铸件，所述质量铸件具有被配置为改变所述金属面板和所述质量阻尼器塞的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)声波的频率以排除二阶频率和三阶频率的预定质量；保持盖，被构造为通过排出口接合质量阻尼器塞以将所述质量阻尼器塞相对于所述金属面板固定，从而密封所述排出口。附图说明图1是车辆车身的透视图；图2是货厢部分(cargobedportion)的水管理系统的透视图；图3是后舱盖(tonneaucover)的水管理系统的透视图；图4A至图4B是用于车辆的示例性排出塞组件的透视图；图5A至图5B是示例性排出塞质量阻尼器的透视图；图6A至图6D是排出塞质量阻尼器的截面图。具体实施方式在此描述了本公开的实施例。然而，应当理解，公开的实施例仅仅为示例并且其它实施例可采取各种和替代的形式。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式应用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可与一幅或更多幅其它附图中示出的特征结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供了代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可期望用于特定应用或实施方式。声音可被限定为可被人耳感察觉到的空气、水或其它介质中的压力的变化。噪声是一种可能会危害健康、干扰谈话和言语交流或者以其它方式令人厌烦、令人恼怒或令人讨厌的不期望的声音。给定声音或噪声的振幅和频率特性可对分析和改变它或消除它有帮助。机动车辆的部件在运行过程中会输出振动或噪声。例如，车辆内燃发动机或其它部件可产生由发动机中的机械部件产生的二阶和/或三阶宽频带振动。这些频率可能穿过空气或经由车辆部件而到车辆的乘客舱中，这导致在驾驶员或乘客的耳朵上产生不期望的声压。此外，由于发动机附连到车身结构上，所以这些振动会激励车身结构的结构系统。这种能量激励可能产生结构传播噪声，这会导致乘客舱内的声压变化或引起噪声，从而导致乘客的烦躁或不满。质量阻尼器塞可设置在由振动的金属面板限定的开口内，以密封该开口并调节声音或振动的频率。在一个示例中，质量阻尼器塞可包括主体，该主体被构造为将质量阻尼器塞和限定有开口的面板的声波的频率调节到一个或更多个预定频率范围或频带中。此外或替代地，质量阻尼器塞的主体可具有被配置为调和、最小化、阻止或排除质量阻尼器塞和限定有开口的面板的声波的一个或更多个频率或频带的预定质量。作为一个示例，质量阻尼器塞的主体可具有被配置为将质量阻尼器塞和限定有开口的面板的声波或振动波的频率调节到与发动机转速对应的范围内的预定质量。作为另一个示例，质量阻尼器塞的主体可具有被配置为调和、最小化、阻止或排除质量阻尼器塞和限定有开口的面板的声波的二阶频率或频带和三阶频率或频带中的至少一个的预定质量。作为又一个示例，质量阻尼器塞可具有被配置为将声波或振动波的频率调节到等于或落入25Hz和30Hz之间的范围的值的预定质量。作为又一个示例，质量阻尼器塞可具有被配置为调和、最小化、阻止或排除质量阻尼器塞和面板的声波的等于或落入50Hz和60Hz之间的范围和/或等于或落入75Hz和90Hz之间的范围的频率或频带的预定质量。声波的振幅或从波峰到波谷的波高度可确定声音的响度或强度。声波的长度(即，波长)可确定声音的频率、音高或音调。声音的频率可以用每秒的波长或每秒的周期数来表示(通常称为赫兹)。低频噪声可被限定为具有等于或小于250赫兹(Hz)的频率的噪声，高频噪声可被限定为具有等于或大于2kHz的频率的噪声。中频噪声可被限定为具有落在高频噪声和低频噪声之间的频率值的噪声。给定声波的幅值可以以使用10的若干次幂的增量值的对数压缩标度或分贝(dB)来表示，使得以dB为单位的较小的变化可对应于声能的较大的变化。声音波长可以定义一个完整的位移周期的线性测量，在此期间空气分子的运动首先被压缩，然后被稀释或膨胀。在一些情况下，可以使用声速相对于频率的比率来确定声波的波长。音频声学的频率范围可以从约20Hz延伸到20kHz。超声波区(普遍的人耳可能完全不敏感的声区)可包含高于20kHz的频率。振动信号可包括具有低至0.1Hz的频率的信号。噪声和振动信号可以根据它们各自的频率分量进行分析。声音的纯音调可包括具有恒定频率和幅值的简谐压力波动，而复杂谐波可包括可以是谐波相关的或非谐波相关的几个频率分量，随机噪声信号可包括宽频带谱或者窄带频谱。因此，各个噪声和振动信号可以是复杂信号、确定性信号或随机信号之一，并且可以在频带内进行分析。倍频带(octaveband)可以是用于频率分析的标准频带，并且可以定义多组频率，使得给定频带的高频率值是该频带的低频率值的两倍。因而，使用倍频带，可以将不同声学材料的性能相互比较。设备噪声水平和测量装置(dB计)还可符合一个或更多个预定的倍频带。作为一个示例，1kHz可以是倍频带的中心频率并且可限定为参考频率。因此，其它倍频带的相应中心频率可以相对于参考频率来定义，例如通过如下方式：从参考频率开始，通过将先前的中心频率乘以或除以(因数为2)来识别紧挨在所述先前的中心频率之后的后续的中心频率中的每个。每个倍频带的上边界和下边界可分别通过将计算出的中心频率乘以或除以(因数为)来获得，使得给本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的货厢，包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在排出口内并包括质量铸件，其中，所述质量铸件具有被配置为将金属面板和质量阻尼器塞的声波的频率调节到预定范围内的预定质量，并且所述质量铸件限定有螺栓螺纹；螺栓，与所述螺栓螺纹接合，并且被构造为将质量阻尼器塞与金属面板固定在一起。

【技术特征摘要】
2017.06.12 US 15/620,3921.一种车辆的货厢，包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在排出口内并包括质量铸件，其中，所述质量铸件具有被配置为将金属面板和质量阻尼器塞的声波的频率调节到预定范围内的预定质量，并且所述质量铸件限定有螺栓螺纹；螺栓，与所述螺栓螺纹接合，并且被构造为将质量阻尼器塞与金属面板固定在一起。2.根据权利要求1所述的货厢，还包括保持盖，所述保持盖与所述螺栓和金属面板接合并被构造为覆盖质量阻尼器塞。3.根据权利要求1所述的货厢，其中，所述质量阻尼器塞还包括外壳，所述外壳被构造为包围所述质量铸件并接触金属面板。4.根据权利要求1所述的货厢，还包括：保持盖，与所述螺栓和金属面板接合；外壳，被构造为包围所述质量铸件并接触金属面板，其中，所述保持盖和所述外壳的一部分位于所述金属面板的相对两侧上。5.根据权利要求1所述的货厢，其中，所述预定范围排除基于所述车辆的部件的转速在预定时间段内的变化而定义的二阶频率和三阶频率中的至少一个。6.根据权利要求5所述的货厢，其中，所排除的频率是75赫兹(Hz)和90Hz之间的频率。7.根据权利要求1所述的货厢，其中，所述金属面板是限定所述货厢的外周的基部面板、前部面板、侧部面板和后部面板中的至少一个。8.一种车辆的货厢，包括：金属面板，限定有排出口；质量阻尼器塞，设置在排出口内并且包括质量铸件，所述质量铸件具有被配置为将所述金属面板和所述质量阻尼器塞的频率调...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯尼思·马龙，罗伯特·雷内尔斯，萨拉·E·韦约，哈里哈兰·加内桑，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US