【技术实现步骤摘要】
一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架
本专利技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架。
技术介绍
随着汽车行业飞速发展，汽车作为一种非常便捷的交通工具已经普及。汽车座椅是汽车零部件中主要的组成部件之一，对汽车座椅而言，不仅要满足驾驶的需求，座椅的安全、舒适、美观等也成为赢取市场竞争的重要因素。在汽车座椅设计时，为适应不同乘员，满足不同体态、不同体型的乘客对舒适性的要求，座椅靠背的角度一般可调节，为进一步提升座椅的舒适度，部分座椅还增加了座椅靠背颈肩部的角度调节功能，但目前现有的肩部可调的座椅其调节的同步性较差，造成其舒适性提升效果不理想。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架。技术方案如下：一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，包括两个靠背侧板和两个过渡板，其关键在于：两个所述靠背侧板相对设置，二者的上部分别通过第一调角器连接有一个所述过渡板，两个所述过渡板之间卡设有上横梁，两个第一调角器的中心轴之间连接有第一同步杆，两个所述靠背侧板的下部分别连接有一个第二调角器，两个第二调角器的中心轴之间连接有第...
【技术保护点】
1.一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，包括两个靠背侧板(5)和两个过渡板(2)，其特征在于：两个所述靠背侧板(5)相对设置，二者的上部分别通过第一调角器(3)连接有一个所述过渡板(2)，两个所述过渡板(2)之间卡设有上横梁(1)，两个第一调角器(3)的中心轴之间连接有第一同步杆(4)，两个所述靠背侧板(5)的下部分别连接有一个第二调角器，两个第二调角器的中心轴之间连接有第二同步杆，两个所述靠背侧板(5)的下部连接有同一根下横梁(6)，该下横梁(6)为上部开口的半包围状结构，所述第二同步杆位于所述下横梁(6)的半包围状结构内。
【技术特征摘要】
1.一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，包括两个靠背侧板(5)和两个过渡板(2)，其特征在于：两个所述靠背侧板(5)相对设置，二者的上部分别通过第一调角器(3)连接有一个所述过渡板(2)，两个所述过渡板(2)之间卡设有上横梁(1)，两个第一调角器(3)的中心轴之间连接有第一同步杆(4)，两个所述靠背侧板(5)的下部分别连接有一个第二调角器，两个第二调角器的中心轴之间连接有第二同步杆，两个所述靠背侧板(5)的下部连接有同一根下横梁(6)，该下横梁(6)为上部开口的半包围状结构，所述第二同步杆位于所述下横梁(6)的半包围状结构内。2.根据权利要求1所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述第一同步杆(4)包括沿同一直线设置的装配段(4a)和破坏段(4b)，所述破坏段(4b)的两端分别连接有所述装配段(4a)，所述装配段(4a)分别与对应的所述第一调角器(3)的中心轴固定连接，所述破坏段(4b)的强度小于所述装配段(4a)的强度。3.根据权利要求2所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述破坏段(4b)为弹性棒。4.根据权利要求2所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述破坏段(4b)或为空心管，或为塑料棒，或为截面积小于所述装配段(4a)截面积的实心杆。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架，其特征在于：所述过渡板(2)包括过渡板本体(201)，所述过渡板本体(201)的两侧边分别朝内弯折形成第一对接板(202)和第二对接板(203)，其中所述第一对接板(202)位于所述第二对接板(203)的前方，所述第一对接板(202)上设有第一对接区(204)，第二对接板(203)上设有第二对接区(205)和第三对接区(206)；所述上横梁(1)包括横梁本体(101)，该横梁本体(101)的上边缘和下边缘分别朝后翻折形成上翻折边(102)和下翻折边(103)，所述横梁本体(101)的两端分别设有第一对接台面(105)，所述上翻折边(102)的两端分别设有第二对接台面(104)，所述下翻折边(103)的两端分别设有第三对接台面(106)，所述第一对接台面(105)从后方抵紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李坤霖，杨双华，张明，粟朝刚，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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