运行遮盖接头元件的遮盖设备的方法，释放装置和机动车制造方法及图纸

一种用于运行用于遮盖机动车(10)的接头元件(14)的遮盖设备(18)的方法，接头元件被设计为在机动车外部的能量输出设备(30)和蓄能器(12)之间的连接点并且用于为蓄能器填充和/或加充能量载体。遮盖设备优选可以被设计为充电盖板或油箱盖。释放装置(22)执行如下操作：确定，机动车位于能量输出设备的预先确定的范围中(S3)；产生释放信号，所述释放信号描述通过打开遮盖设备来释放至接头元件的通路(S5)；传输释放信号至机动车的控制装置(20)，控制装置被设置为用于控制遮盖设备(S6)。对机动车位于能量输出设备的预先确定的范围中的所述确定例如可以在机动车方面通过地理围栏或借助于能量输出设备的检测装置(36)进行。

【技术实现步骤摘要】
运行遮盖接头元件的遮盖设备的方法，释放装置和机动车
本专利技术涉及一种用于运行用于遮盖机动车的接头元件的遮盖设备的方法，其中，接头元件被设计为在机动车外部的能量输出设备——例如充电站或加油塔——和蓄能器之间的接口或连接点，并且用于为蓄能器填充和/或加充能量载体。遮盖设备优选可以被设计为充电盖板和/或油箱盖。接头元件例如可以被设计为用于机动车外部的能量输出设备的充电线缆的电插接装置和/或用于加油塔的加油阀的加油管接头。相应地，蓄能器例如可以被设计为燃料箱和/或电池、例如蓄电池或动力电池。
技术介绍
当机动车驶近一例如公共的充电柱或者驶入充电站或加油站中时，机动车的使用者把车停在充电柱或加油塔前方或旁边，下车并打开遮盖设备、也就是说例如充电盖板或油箱盖，以便把充电线缆或加油阀与机动车连接。在许多机动车中，遮盖设备的打开仍然手动执行，然而会越来越频繁地以电的方式进行。当例如对按键施加压力时，充电盖板例如可以向下运动并且释放充电插座以用于插入充电线缆。机动车的使用者首先必须在插入充电线缆之前或者在插入加油阀之前下车，朝着遮盖设备前进，并要么完全打开遮盖设备要么完全向上翻起遮盖设备，从而使得至接头元件的通路开放。如果机动车的使用者特别匆忙，则该过程会耗费不必要的时间。DE102015213160A1描述了一种用于自动化地将充电插头插入至车辆的接口中的机器人。这样做的前提在于，在充电站或加油站处存在这种机器人并且该机器人立即可用。DE102010006211A1描述了一种具有基于关闭指令而自动关闭的盖板的车辆，其中，可以借助于操纵开关控制盖板。由DE19935454A1已知了一种用于自动地打开和关闭机动车的注入管接头的设备，其中，油箱盖可以机械地运动。上述缺点并未通过这些方法得到改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，减小在加油或充电过程之前用于操纵遮盖设备的花费。该目的通过按照并列的权利要求所述的、根据本专利技术的方法以及根据本专利技术的设备来实现。有利的改进方案通过从属权利要求得出。本专利技术基于这样的构思：基于机动车至能量输出设备的距离借助于释放装置运行遮盖设备。为此，首先确定，机动车位于至能量输出设备的一确定的范围中，随后释放装置产生释放信号，并传输至遮盖设备的控制装置，其中，释放信号描述遮盖设备的打开并进而描述提供至接头元件的通路。由此得到了舒适性收益，因为机动车的使用者不再需要手动地打开充电盖板或油箱盖，而是仅仅仍需要插入加油阀或充电线缆。根据本专利技术的、用于运行用于遮盖机动车的接头元件的遮盖设备的方法具有如下的、通过释放装置执行的步骤，其中，接头元件被设计为在机动车外部的能量输出设备和蓄能器之间的接口或连接点并且用于为蓄能器填充和/或加充能量载体。在此，释放装置理解为一种装置或装置组件，其被设计和被设置为用于电子数据处理和用于产生释放信号，以及例如可以被设计为控制器或控制板。通过释放装置首先确定，机动车位于能量输出设备的预先确定的范围中。随后产生释放信号，所述释放信号描述通过打开遮盖设备来释放至接头元件的通路；以及传输释放信号至机动车的控制装置，其中，控制装置被设置为用于控制遮盖设备。例如，控制装置可以被设计为机动车的控制器或控制板。得出了上述优点。使用者不必再手动打开遮盖设备，由此使用者赢得了时间并进而获得了舒适性。通过根据本专利技术的方法不再需要，在机动车中设置操纵元件、例如按键以用于打开遮盖设备。由此也可以预防由于无意地操纵操纵元件而无意地打开遮盖设备。此外，机动车的使用者在充电站或加油站处具有特殊的经历，并且电动汽车的接受度得到提升。例如，如果机动车的使用者得到了显示，打开了哪个充电盖板，这在停车过程中对该使用者进行辅助，因为使用者已经主动地知道，哪个充电盖板最佳地适合于充电过程。按照根据本专利技术的方法的一个优选实施方案，释放装置可以是机动车的释放装置，以及执行如下步骤。通过释放装置可以完成信息的提供，所述信息可以描述能量输出设备的方位。为此，释放装置例如可以接收位置信号、例如GPS信号，所述信号可以描述所述方位，或者提供和/或分析来自例如数字地图数据的地图信息。随后比较能量输出设备的所述被描述的方位与机动车的当前的地理位置。对机动车位于能量输出设备的预先确定的范围中的所述确定随后可以基于所述比较的结果进行。因此，根据本专利技术的方法在机动车方面实现并且不再需要能量输出设备的特殊设计方案。根据本专利技术的方法因此可以在更多的能量输出设备上实现。可选地或附加地，按照根据本专利技术的方法的另一个实施方案可以规定，对机动车位于能量输出设备的预先确定的范围中的所述确定可以通过由能量输出设备的检测装置在预先确定的范围中对机动车的检测来进行。在此，一种被设计为用于检测对象、尤其是机动车的以及例如为此可以具有合适的传感器的装置或构件被理解为检测装置。在此，例如检测装置可以具有雷达和/或激光雷达和/或激光器。在根据本专利技术的方法的该有利的实施方案中，也可以当例如机动车不具有当前的地图数据时或者例如在天气极差的情况下位置信号的接收明显减少时，执行根据本专利技术的方法。可选地，相应的控制信号从充电站至机动车的传输可以例如通过无线的数据通信连接、例如借助于传输技术发射，该传输技术可以包括无线电传输和/或通过红外线的传输。例如，机动车可以阐释该指令并打开机动车上的充电-或加油盖板。可选地，释放装置可以执行能量输出过程的结束的确定，所述结束例如是机动车油箱的加油的结束或者机动车的电池的充电的结束。可选地或附加地，可以进行机动车已经离开或离开能量输出设备的确定。离开能量输出设备优选可以通过确定机动车的预先确定的最小速度来完成。例如，机动车可以具有速度传感器并且把相应的信号传输给释放装置，该释放装置随后例如可以在相应的信号处读出：机动车例如已经超过了每小时一千米或每小时五千米的最小速度或者以该最小速度行驶。在若干地区/国家中重要的是，在行驶开始之前充电-或加油盖板是关闭的。根据本专利技术的方法的一个实施方案优选可以规定，遮盖设备在行驶开始之前(例如在点火装置开动或接通之前或之时)可以关闭。因此，优选可以执行能量输出过程的结束的确定。为此，例如可以规定，附加地或可选地例如在能量输出设备的连接线缆或加油阀处布置传感器，该传感器可以检测与接头元件的插接连接的松动。由此可以确定机动车燃料箱的加油或者机动车电池的充电的结束以及在机动车起动之前遮盖和/或关闭遮盖设备。基于确定了能量输出过程结束可以实现关闭信号的产生，所述关闭信号可以描述通过遮盖设备遮盖了接头元件，以及释放装置可以把产生的关闭信号传输至控制装置。机动车的使用者有利地还赢得了更多的时间，因为其不再需要关心接头元件的遮盖或遮盖设备的关闭。由此可以明显提升行驶舒适度，以及获得其他上文已经提到的优点。一些机动车、尤其是电动机动车或者混合动力机动车可以具有多个分别具有一遮盖设备的接头元件，其中，多个接头元件可以分布在机动车的不同的侧面上。由此，机动车可以在多个侧面上被加油或充电。为了用在这些机动车中，根据本专利技术的方法的另一个实施方案可以规定，可以实现确定对能量输出过程来说朝向能量输出设备的连接元件的机动车侧面，该连接元件被设计为用于与接头元件连接以及用于输出能量载体至蓄能器。在此，能量输出设备的连接元件例如可以被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行用于遮盖机动车(10)的接头元件(14)的遮盖设备(18)的方法，其中，接头元件(14)被设计为在机动车外部的能量输出设备(30)和蓄能器(12)之间的连接点并且用于为蓄能器(12)填充和/或加充能量载体，述方法具有通过释放装置(22)执行的步骤：‑确定，机动车(10)位于能量输出设备(30)的预先确定的范围中(S3)；所述方法的特征在于如下的、通过释放装置(22)执行的步骤：‑产生释放信号，所述释放信号描述通过打开遮盖设备(18)来释放至接头元件(14)的通路(S5)；以及‑传输释放信号至机动车(10)的控制装置(20)，其中，控制装置(20)被设置为用于控制遮盖设备(18)(S6)。

【技术特征摘要】
2017.06.08 DE 102017209713.21.一种用于运行用于遮盖机动车(10)的接头元件(14)的遮盖设备(18)的方法，其中，接头元件(14)被设计为在机动车外部的能量输出设备(30)和蓄能器(12)之间的连接点并且用于为蓄能器(12)填充和/或加充能量载体，述方法具有通过释放装置(22)执行的步骤：-确定，机动车(10)位于能量输出设备(30)的预先确定的范围中(S3)；所述方法的特征在于如下的、通过释放装置(22)执行的步骤：-产生释放信号，所述释放信号描述通过打开遮盖设备(18)来释放至接头元件(14)的通路(S5)；以及-传输释放信号至机动车(10)的控制装置(20)，其中，控制装置(20)被设置为用于控制遮盖设备(18)(S6)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述释放装置(22)是机动车(10)的释放装置(22)，机动车(10)的所述释放装置(22)执行如下步骤：-提供描述能量输出设备(30)的方位的信息(S1)，以及-比较能量输出设备(30)的被描述的方位与机动车(10)的当前的地理位置(S2)，其中，对机动车(10)位于能量输出设备(30)的预先确定的范围中的所述确定(S3)基于所述比较的结果进行(S2)。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，对机动车(10)位于能量输出设备(30)的预先确定的范围中的所述确定(S3)通过由能量输出设备(30)的检测装置在预先确定的范围中对机动车(10)的检测来进行(S4)。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于如下的、通过释放装置(22)执行的步骤：-优选通过确定机动车(10)的预先确定的最小速度来确定能量输出过程的结束(S7)；和/或确定，机动车(10)离开能量输出设备(30)；-基于确定了能量输出过程结束或者基于确定了离开能量输出设备(30)而产生关闭信号，所述关闭信号描述在行驶开始之前通过遮盖设备(18)遮盖接头元件(14)(S18)，以及-把产生的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施劳德拉夫，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE