燃料电池车辆及其控制方法技术

本发明专利技术提供一种燃料电池车辆及其控制方法。燃料电池车辆具备：燃料电池模块；排出口，配置于上述燃料电池车辆的前轮轴与后轮轴之间的地板下部，排出在上述燃料电池模块中生成的包含水的废气排出；及引导部，在上述燃料电池车辆为非行驶中的情况下，上述引导部将上述废气向比上述后轮轴靠后方处引导。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆及其控制方法本申请主张基于在2017年6月8日提出申请的申请编号2017-113242的日本申请及在2017年9月21日提出申请的申请编号2017-180766的日本申请的优先权，并将其公开的全部内容参照并援引于本申请。
本专利技术涉及燃料电池车辆及其控制方法。
技术介绍
日本特开2015-209043号公报公开了在车辆的前方例如前室配置燃料电池组，并在车辆的后方配置来自燃料电池组(燃料电池模块)的废气的排出口的燃料电池车辆。但是，当在比车辆的后轮轴靠后方处配置废气的排出口时，与废气一起排出的液水向行驶中的车辆的后方飞散，存在液水落到后车上的课题。另一方面，当将排出口配置在前轮轴与后轮轴之间时，虽然被车辆的底罩遮挡而能够抑制液水向车辆的后方飞散，但是在车辆停止的情况下，在非行驶中废气容易滞留于底罩的下部。在该情况下，废气中的水蒸气落到后轮上，存在后轮变湿的情况。因此，要求即使在车辆的非行驶中也能良好地排出废气的结构。
技术实现思路
用于解决课题的方案本专利技术为了解决上述的课题而作出，可以作为以下的方式实现。根据本专利技术的一形态，提供一种燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备：燃料电池模块；排出口，配置于上述燃料电池车辆的前轮轴与后轮轴之间的地板下部，排出在上述燃料电池模块中生成的包含水的废气；及引导部，在上述燃料电池车辆为非行驶中的情况下，上述引导部将上述废气向比上述后轮轴靠后方处引导。在上述燃料电池车辆为非行驶中的情况下，通过上述引导部将上述废气向比上述后轮轴靠后方处引导。根据该形态，在燃料电池车辆为非行驶中的情况下，能够通过引导部将包含水(水蒸气)的废气向比后轮轴靠后方处引导，因此能够抑制水蒸气落到后轮上或使后轮变湿。另外，水蒸气从燃料电池车辆的侧面结露而产生的白雾也不会扩散。因此，即使在燃料电池车辆的非行驶中也能够良好地排出废气。在上述形态的基础上，可以是，还具备：速度计；及控制部，根据上述燃料电池车辆的速度来控制上述引导部，在上述燃料电池车辆的非行驶中，与行驶中相比，上述控制部减小上述引导部的开口面积。根据该形态，在燃料电池车辆的非行驶中，与行驶中相比，控制部减小引导部的开口面积，由此即使燃料电池车辆为非行驶中，也能够通过引导部将废气向比后轮轴靠后方处引导。在上述形态的基础上，可以是，上述引导部设于上述排出口并具有能够控制出口的开口面积的管嘴，上述控制部使上述燃料电池车辆的非行驶中的上述出口的开口面积小于上述燃料电池车辆的行驶中的上述出口的开口面积。根据该形态，控制部在燃料电池车辆的非行驶中，使排出口的出口的开口面积小于行驶中的出口的开口面积，因此能够加快从排出口排出的废气的流速。其结果是，即使燃料电池车辆为非行驶中也能够使废气向燃料电池车辆的后方移动。在上述形态的基础上，可以是，上述引导部具有：消音器，设于上述燃料电池模块与上述排出口之间；开口部，使上述废气不经由上述排出口地从上述燃料电池车辆排出；及盖，对上述开口部进行开闭，上述排出口的开口面积是即使上述燃料电池车辆为非行驶中也能够以预先确定的流速以上的流速排出上述废气的面积，在上述燃料电池车辆的非行驶中，上述控制部以关闭上述盖的方式进行控制，在上述燃料电池车辆的行驶中，上述控制部以打开上述盖的方式进行控制。根据该形态，控制部在燃料电池车辆的非行驶中将盖关闭，由此能够提高来自排出口的废气的流速地将废气排出而使其向燃料电池车辆的后方移动。在上述形态的基础上，可以是，上述引导部还具有风扇，至少在上述燃料电池车辆的非行驶中，上述控制部驱动上述风扇而将上述废气向上述燃料电池车辆的后方引导。根据该形态，控制部在燃料电池车辆的非行驶中，驱动风扇，能够提高废气的流速地排出废气而向燃料电池车辆的后方引导。在上述形态的基础上，可以是，上述燃料电池车辆还具备：速度计；及控制部，根据上述燃料电池车辆的速度来控制上述引导部，上述引导部具有风扇，至少在上述燃料电池车辆的非行驶中，上述控制部驱动上述风扇而将上述废气向上述燃料电池车辆的后方引导。根据该形态，控制部在燃料电池车辆的非行驶中，驱动风扇，能够提高废气的流速地排出废气而向燃料电池车辆的后方引导。在上述形态的基础上，可以是，上述燃料电池车辆具备：散热器，用于对上述燃料电池模块进行冷却；及散热器风扇，对上述散热器进行空气冷却，将上述散热器风扇作为上述引导部的风扇使用。根据该形态，使用散热器风扇作为引导部的风扇，因此能够在不设置新的构成要素的情况下，在燃料电池车辆的非行驶中，提高废气的流速地排出废气而向燃料电池车辆的后方引导。在上述形态的基础上，可以是，上述燃料电池模块以上述燃料电池模块的车辆前方侧比上述燃料电池模块的车辆后方侧升高的方式倾斜地配置，上述散热器风扇在比上述燃料电池模块靠前方处，配置于能够向上述燃料电池模块的下方输送空气的高度。根据该形态，以燃料电池模块的前方侧比后方侧高的方式倾斜地配置，散热器风扇在比燃料电池模块靠前方处，配置于能够向所述燃料电池模块的下方输送空气的高度，因此能够将通过散热器风扇产生的风通过燃料电池模块的铅垂下方地引导至排出口。在上述形态的基础上，可以是，在上述散热器风扇和上述燃料电池模块的铅垂下方具备底罩。根据该形态，在散热器风扇和燃料电池模块的铅垂下方具备底罩，因此由散热器风扇产生的风通过燃料电池模块与底罩之间而被引导至上述排出口。在上述形态的基础上，可以是，上述引导部具有配置在比上述排出口靠后方处的导管，上述导管的入口从铅垂上方覆盖上述排出口，上述导管的出口设于比上述后轮轴靠后方处。根据该形态，在燃料电池车辆的非行驶中，废气通过导管被向比后轮轴靠后方处引导。另外，在燃料电池车辆的行驶中，通过导管的废气是一部分，其余的未通过导管而利用行驶风向后方移动。在上述形态的基础上，可以是，上述导管的截面的面积大于上述排出口的出口的开口面积。根据该形态，导管的截面的面积大于排出口的出口的开口面积，因此容易捕捉废气。在上述形态的基础上，可以是，还具有在比上述排出口靠后方处将上述燃料电池车辆的地板下部覆盖的底罩，具有槽，上述槽设于上述底罩并从上述排出口设置到比上述后轮轴靠后方处。根据该形态，在燃料电池车辆的非行驶中，废气通过设于底罩的槽，被向比后轮轴靠后方处引导。另外，在燃料电池车辆的行驶中，通过槽的废气是一部分，其余的未通过槽而利用行驶风向后方移动。本专利技术能够以各种方式实现，例如，除了燃料电池车辆之外，能够以燃料电池车辆的废气的排出方法等方式实现。附图说明图1是表示第一实施方式的车辆的概略结构的说明图。图2是表示第一实施方式的车辆的概略结构的说明图。图3是表示车辆的非行驶中与行驶中的引导部的形状的差别的说明图。图4是表示改变引导部的形状的结构的一例的说明图。图5是本实施方式的控制流程图。图6是表示引导部的出口的开口面积较小时的废气的流动的说明图。图7是表示引导部的出口的开口面积不小时的废气的流动的说明图。图8是表示变更排出口的出口的开口面积的其他实施方式的说明图。图9是表示变更排出口的出口的开口面积的其他实施方式的说明图。图10是表示第二实施方式的车辆的概略结构的说明图。图11是表示第二实施方式的车辆的概略结构的说明图。图12是表示第三实施方式的车辆的概略结构的说明图。图13是表示第三实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，具备：燃料电池模块；排出口，配置于所述燃料电池车辆的前轮轴与后轮轴之间的地板下部，排出在所述燃料电池模块中生成的包含水的废气；及引导部，在所述燃料电池车辆为非行驶中的情况下，所述引导部将所述废气向比所述后轮轴靠后方处引导。

【技术特征摘要】
2017.06.08 JP 2017-113242;2017.09.21 JP 2017-180761.一种燃料电池车辆，具备：燃料电池模块；排出口，配置于所述燃料电池车辆的前轮轴与后轮轴之间的地板下部，排出在所述燃料电池模块中生成的包含水的废气；及引导部，在所述燃料电池车辆为非行驶中的情况下，所述引导部将所述废气向比所述后轮轴靠后方处引导。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中，所述燃料电池车辆还具备：速度计；及控制部，根据所述燃料电池车辆的速度来控制所述引导部，所述引导部具有排出所述废气的出口，在所述燃料电池车辆的非行驶中，与行驶中相比，所述控制部减小所述出口的开口面积。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，其中，所述引导部设于所述排出口并具有能够控制出口的开口面积的管嘴，所述控制部使所述燃料电池车辆的非行驶中的所述出口的开口面积小于所述燃料电池车辆的行驶中的所述出口的开口面积。4.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，其中，所述引导部具有：消音器，设于所述燃料电池模块与所述排出口之间；开口部，使所述废气不经由所述排出口地从所述燃料电池车辆排出；及盖，对所述开口部进行开闭，所述排出口的开口面积是即使所述燃料电池车辆为非行驶中也能够以预先确定的流速以上的流速将所述废气排出的面积，在所述燃料电池车辆的非行驶中，所述控制部以关闭所述盖的方式进行控制，在所述燃料电池车辆的行驶中，所述控制部以打开所述盖的方式进行控制。5.根据权利要求2～4中任一项所述的燃料电池车辆，其中，所述引导部还具有风扇，至少在所述燃料电池车辆的非行驶中，所述控制部驱动所述风扇而将所述废气向所述燃料电池车辆的后方引导。6.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其中，所述燃料电池车辆还具备：速度计；及控制部，根据所述燃料电池车辆的速度来控制所述引导部，所述引导部具有风扇，至少在所述燃料电池车辆的非行驶中，所述控制部驱动所述风扇而将所述废气向所述燃料电池车辆的后方引导。7.根据权利要求5或6所述的燃料电池车辆，其中，所述燃料电池车辆具备：散热器，用于对所述燃料电池模块进行冷却；及散热器风扇，对所述散热器进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：大面隆范，村田成亮，山森启太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP