一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法技术

本发明专利技术公开了一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法，半自动化包括前期检查、轮毂装夹、半径测量、对刀并记录坐标值、编程并建立程序、创建文件和拉丝加工七个步骤；自动化通过前期检查、开机启动、轮毂装夹、自动扫描探测建立程序、创建文件和拉丝加工几个步骤。本发明专利技术构思新颖、工艺精细且自动化程度高，针对汽车轮毂表面的修复采用拉丝工艺，以达到漂亮的金属光泽效果，本发明专利技术通过计算机控制加工，更加节能环保，加工修复效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法
本专利技术涉及汽车修理与美容
，尤其涉及一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法。
技术介绍
轮毂(又称钢圈)分为铝合金轮毂和钢制轮毂，铝合金轮毂又分为锻造和铸造，其中铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂，同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍，锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点，同时铝合金轮毂的安全性要远远高于钢制轮毂。再JIT标准下即车辆以50公里时速撞击路边基石只有铝合金轮毂可以保持正常行驶。铝合金轮毂的抗腐蚀性能也大大优于钢制轮毂。总的而言，铝合金轮毂具有以下几个优点：1.美观大方；2.轻便、省油；3.铝合金的伸缩率高，弹性好；4.散热:铝合金比钢的热传导性好；5.刚性好，保圆性好，不宜变形，车的各部分磨损就小，适合高速行驶；6.弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。正是铝合金轮毂的以上种种优秀品质，因此在越来越多地应用在各种汽车上。为了增强铝合金轮毂的美感，对轮毂进行表面拉丝处理是一种广泛的处理方式，可以强化铝合金材质的金属光泽效果。轮毂表面拉丝处理是在轮毂窗口面打磨出类似规则的线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段。轮毂拉丝处理需要能够使轮毂实现按要求平稳匀速转动的设备。目前的轮毂拉丝可采用例如数控车床等常规机床实现轮毂的平稳匀速转动，还有数控自动数控车床，能够较高效率的完成轮毂的拉丝加工。由于汽车日常使用的损耗，免不了对汽车轮毂表面产生伤痕，随着用户对汽车外形品质的要求越来越高，这些伤痕都是不被允许的。因此，对于产生伤痕的汽车轮毂，处理方式要么是更换，要么是修复重新拉丝处理。如果选择更换汽车轮毂，则伴随着会产生巨大的经济成本和资源浪费，因此修复是一种有效而低成本的处理方式。现有的汽车轮毂拉丝操作中主要是在原生产车间进行，在生产线上直接针对成品轮毂进行拉丝处理，一条生产线只针对一种型号的汽车轮毂进行拉丝加工，无法根据实际汽车轮毂各种规格来进行加工，不会有探伤和外形检测，也不会有清洁和伤痕处理，因此相对于修复操作，该处理方法不具有连贯性，且成本及其昂贵。
技术实现思路
根据
技术介绍
中所指出的问题，基于现实针对汽车轮毂拉丝修复的情况，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种半自动化和自动化汽车轮毂表面拉丝方法，能针对各种规格的汽车轮毂进行相对简单又可靠的表面拉丝修复处理。本专利技术技术方案如下：一种半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于包括如下步骤：1)前期检查对待处理汽车轮毂的修复情况进行检查，包括失圆度、拉丝加工面损伤深度、焊补情况和整体加工余量的检查，还应该对非拉丝面的漆面完整性进行检查；2)轮毂装夹对上一步中获得的汽车轮毂进行清洁安装面处理，然后将汽车轮毂初步装夹在主轴夹具端面上，再然后调整同心度，同心度调整好后锁紧汽车轮毂完成装夹；3)半径测量用半径规由外向内径向依次测量汽车轮毂拉丝面上各弧面的半径，得结果R1到Rm，并用记号笔标记出各弧面的起始点位置和结束点位置；4)对刀并记录坐标值确定车刀的下刀基准位置，包括径向坐标值X1和轴向进刀坐标值Z1，确定车刀刀尖的起始点，包括径向坐标值X2和轴向进刀坐标值Z2，确定各圆弧的对刀点位置，依次将车刀刀尖移动到所述各弧面的结束点位置，并记录下相应的径向坐标值X3到Xn，轴向进刀坐标值Z3到Zn；5)编程并建立程序将以上步骤中记录的数据完整地输入数控车床，建立一个新的汽车轮毂加工程序；6)创建文件根据车型、汽车轮毂尺寸和轮毂花式造型进行命名建立单次程序文件归档；7)拉丝加工首先通过数控车床根据所编程序在汽车轮毂上走一遍空刀，看运动轨迹是否吻合，以检验程序的正确性，验证完后分别通过粗车和精车对汽车轮毂拉丝面进行加工，车刀加工完后拆卸汽车轮毂，加工完毕。采用以上技术方案，步骤1中为了获得满足后续工艺操作的汽车轮毂，需要对待处理的汽车轮毂表面进行检查。步骤2中的装夹是将需要处理的汽车轮毂进行装夹固定，便于处理。步骤3中获取需要处理的汽车轮毂表面各个弧面的半径以及标定起始点。步骤4取定整个汽车轮毂在后续加工中道具的起始点坐标位置，对刀点位置以及各个弧面的加工结束点坐标位置。步骤5到步骤6中通过在控制计算机上完成档案建立。步骤7中根据控制计算机里面的程序，控制加工刀具进行转动拉丝加工。具体地，所述步骤4中确定车刀的下刀基准位置包括如下步骤：1)准确安装车刀；2)采用手动方式将车刀刀尖移动到汽车轮毂最大外圆向里2mm-3mm处，确定此时刀尖的径向位置数据，即为X1；3)采用手动方式将车刀刀尖沿着轴向朝汽车轮毂方向移动至接触汽车轮毂端面，用手顺着切削方向转动汽车轮毂，让车刀刀尖在汽车轮毂端面画圆，确保车刀刀尖能够在汽车轮毂端面划出一个连续不间断的整圆，确定此时车刀刀尖的轴向位置数据，即为Z1；4)用纸笔记录下数控车床操作显示屏上显示的对应坐标值X1和Z1。本优化方案中具体给出了如何控制刀具来确定符合本专利技术要求的基准位置的方法。具体地，所述步骤4中确定车刀刀尖的起始点包括如下步骤：1)采用手动方式将车刀刀尖移动到汽车轮毂最大外圆处，用手顺着切削方向转动汽车轮毂，让车刀刀尖在汽车轮毂外圆上画圆，确保形成没有间断的连续切削为止，车刀刀尖的位置即为起始点，对应的径向和轴向位置数据，即为X2和Z2；2)记录下此时数控车床操作显示屏上显示的坐标值X2和Z2。本优化方案中具体给出了如何控制刀具来确定符合本专利技术要求的起始点的方法。具体地，所述步骤4中确定各圆弧的对刀点位置包括如下步骤：1)采用手动方式依次将车刀刀尖移动到汽车轮毂拉丝面各圆弧面结束点记号处，用手顺着切削方向转动汽车轮毂，让车刀刀尖在汽车轮毂端面上画圆，确保形成没有间断的连续切削为止，车刀刀尖的位置即为各圆弧面的结束点位置，对应的径向和轴向位置数据，即为X3到Xn和Z3到Zn，其中，最后一个数值即为结束点；2)记录下此时数控车床操作显示屏上显示的坐标值X3到Xn和Z3到Zn。本优化方案中具体给出了如何控制刀具来确定符合本专利技术要求的各个圆弧面终止点的方法。具体地，在步骤2中同心度调整的具体操作是把划针安装在刀架上，把针尖靠近轮毂的外沿处，用手转动轮毂，并查看针尖与轮毂外沿的间隙变化状况，间隙大处偏差远，并用木槌垂直反方向敲击，使得轮毂微量径向移动来调整同心度的偏差，使得间隙差异小于0.6mm。一种自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于包括如下步骤：1)前期检查对待处理汽车轮毂的修复情况进行检查，包括失圆度、拉丝加工面损伤深度、焊补情况和整体加工余量的检查，还应该对非拉丝面的漆面完整性进行检查；2)开机启动启动数控车床；3)轮毂装夹对第一步中获得的汽车轮毂进行清洁安装面处理，然后将汽车轮毂初步装夹在数控车床的主轴夹具端面上，再然后调整同心度，同心度调整好后锁紧汽车轮毂完成装夹；4)自动扫描探测建立程序首先安装固定扫描探测装置，所述探测装置为探针探测装置或激光探测装置或红外线探测，把所述扫描探测装置正确地固定在支架上，确保扫描探测装置垂直于轮毂拉丝面进行扫描探测,选择轮毂中拉丝面最完好的辐条作为探测样本,将这根辐条转到探测运行轨迹对应的位置；然后确定起始点，用手柄将探测点移动到轮毂拉丝面的内孔边缘处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于包括如下步骤：1)前期检查对待处理汽车轮毂的修复情况进行检查，包括失圆度、拉丝加工面损伤深度、焊补情况和整体加工余量的检查，还应该对非拉丝面的漆面完整性进行检查；2)轮毂装夹对上一步中获得的汽车轮毂进行清洁安装面处理，然后将汽车轮毂初步装夹在主轴夹具端面上，再然后调整同心度，同心度调整好后锁紧汽车轮毂完成装夹；3)半径测量用半径规由外向内径依次测量汽车轮毂拉丝面上各弧面的半径，得结果R1到Rm，并用记号笔标记出各弧面的起始点位置和结束点位置；4)对刀并记录坐标值确定车刀的下刀基准位置，包括径向坐标值X1和轴向进刀坐标值Z1，确定车刀刀尖的起始点，包括径向坐标值X2和轴向进刀坐标值Z2，确定各圆弧的对刀点位置，依次将车刀刀尖移动到所述各弧面的结束点位置，并记录下相应的径向坐标值X3到Xn，轴向进刀坐标值Z3到Zn；5)编程并建立程序将以上步骤中记录的数据完整地输入数控车床，建立一个新的汽车轮毂加工程序；6)创建文件根据车型、汽车轮毂尺寸和轮毂花式造型进行命名建立单次程序文件归档；7)拉丝加工首先通过数控车床根据所编程序在汽车轮毂上走一遍空刀，看运动轨迹是否吻合，以检验程序的正确性，验证完后分别通过粗车和精车对汽车轮毂拉丝面进行加工，车刀加工完后拆卸汽车轮毂，加工完毕。...

【技术特征摘要】
1.一种半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于包括如下步骤：1)前期检查对待处理汽车轮毂的修复情况进行检查，包括失圆度、拉丝加工面损伤深度、焊补情况和整体加工余量的检查，还应该对非拉丝面的漆面完整性进行检查；2)轮毂装夹对上一步中获得的汽车轮毂进行清洁安装面处理，然后将汽车轮毂初步装夹在主轴夹具端面上，再然后调整同心度，同心度调整好后锁紧汽车轮毂完成装夹；3)半径测量用半径规由外向内径依次测量汽车轮毂拉丝面上各弧面的半径，得结果R1到Rm，并用记号笔标记出各弧面的起始点位置和结束点位置；4)对刀并记录坐标值确定车刀的下刀基准位置，包括径向坐标值X1和轴向进刀坐标值Z1，确定车刀刀尖的起始点，包括径向坐标值X2和轴向进刀坐标值Z2，确定各圆弧的对刀点位置，依次将车刀刀尖移动到所述各弧面的结束点位置，并记录下相应的径向坐标值X3到Xn，轴向进刀坐标值Z3到Zn；5)编程并建立程序将以上步骤中记录的数据完整地输入数控车床，建立一个新的汽车轮毂加工程序；6)创建文件根据车型、汽车轮毂尺寸和轮毂花式造型进行命名建立单次程序文件归档；7)拉丝加工首先通过数控车床根据所编程序在汽车轮毂上走一遍空刀，看运动轨迹是否吻合，以检验程序的正确性，验证完后分别通过粗车和精车对汽车轮毂拉丝面进行加工，车刀加工完后拆卸汽车轮毂，加工完毕。2.如权利要求1所述的半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于所述步骤4中确定车刀的下刀基准位置包括如下步骤：1)准确安装车刀；2)采用手动方式将车刀刀尖移动到汽车轮毂最大外圆向里2mm-3mm处，确定此时刀尖的径向位置数据，即为X1；3)采用手动方式将车刀刀尖沿着轴向朝汽车轮毂方向移动至接触汽车轮毂端面，用手顺着切削方向转动汽车轮毂，让车刀刀尖在汽车轮毂端面画圆，确保车刀刀尖能够在汽车轮毂端面划出一个连续不间断的整圆，确定此时车刀刀尖的轴向位置数据，即为Z1；4)用纸笔记录下数控车床操作显示屏上显示的对应坐标值X1和Z1。3.如权利要求2所述的半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于所述步骤4中确定车刀刀尖的起始点包括如下步骤：1)采用手动方式将车刀刀尖移动到汽车轮毂最大外圆处，用手顺着切削方向转动汽车轮毂，让车刀刀尖在汽车轮毂外圆上画圆，确保形成没有间断的连续切削为止，车刀刀尖的位置即为起始点，对应的径向和轴向位置数据，即为X2和Z2；2)记录下此时数控车床操作显示屏上显示的坐标值X2和Z2。4.如权利要求3所述的半自动化汽车轮毂表面拉丝方法，其特征在于所述步骤4中确定各圆弧的对刀点位置包括如下步骤：1)采用手动方式依次将车刀刀尖移动到汽车轮毂拉丝面各圆弧面结束点记号处，用手顺着切削方向转动汽车轮毂，让车刀刀尖在汽车轮毂端面上画圆，确保形成没有间断的连续切削为止，车刀刀尖的位置即为各圆弧面的结束点位置，对应的径向和轴向位置数据，即为X3到Xn和Z3到Zn，其中，最后一个数值即为结束点；2)记录下此时数控车床操作显示屏上显示的坐标值X3到Xn和Z3到Zn。5.如权利要求1所述的半自...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖鑫宇，杨明证，刘洪伟，肖志，肖闽敏，
申请(专利权)人：上海车功坊智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31