备胎升降机构以及具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎升降机构以及具有它的车辆，备胎升降机构包括：旋转轴、弹簧固定件、扭矩弹簧、固定支架、传动组件、吊装支架以及壳体。弹簧固定件与旋转轴同轴设置且固定连接，扭矩弹簧插接并固定在弹簧固定件上，扭矩弹簧的外侧具有卡槽，固定支架具有与卡槽相适配的卡爪，且卡爪被构造成在扭矩弹簧过载时与卡槽相脱离，传动组件包括互相传动的主动件和从动件，主动件与固定支架连接，从动件具有用于缠绕线绳的绕线槽，吊装支架的一端与线绳连接且另一端用于与备胎连接，旋转轴依次穿过弹簧固定件、固定支架以及传动组件以与壳体枢转连接且在轴向上被定位。本实用新型专利技术实施例的备胎升降机构，不会出现卡滞、异响现象。

【技术实现步骤摘要】
备胎升降机构以及具有它的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种备胎升降机构以及具有它的车辆。
技术介绍
相关技术中，为了使整车的空间布置更合理，备胎安装在车身后底板下方并通过备胎升降机构可在需要使用时转移出来。但是，传统的备胎升降机构无弹簧过载保护设置，会导致备胎升降机构使用过程中出现卡滞、异响等现象，且在备胎升降机构工作过程中无法实现在任意合适位置的自锁，从而导致备胎升降机构中备胎的取放不方便。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种使用过程中避免出现卡滞、异响现象的备胎升降机构。本技术还提出了一种具有上述备胎升降机构的车辆。根据本技术第一方面实施例的备胎升降机构包括：旋转轴、弹簧固定件、扭矩弹簧、固定支架、传动组件、吊装支架以及壳体，所述弹簧固定件与所述旋转轴同轴设置且固定连接，所述扭矩弹簧插接并固定在所述弹簧固定件上，所述扭矩弹簧的外侧具有卡槽，所述固定支架具有与所述卡槽相适配的卡爪，且所述卡爪被构造成在所述扭矩弹簧过载时与所述卡槽相脱离，所述传动组件包括互相传动的主动件和从动件，所述主动件与所述固定支架连接，所述从动件具有用于缠绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎升降机构，其特征在于，包括：旋转轴；弹簧固定件，所述弹簧固定件与所述旋转轴同轴设置且固定连接；扭矩弹簧，所述扭矩弹簧插接并固定在所述弹簧固定件上，所述扭矩弹簧的外侧具有卡槽；固定支架，所述固定支架具有与所述卡槽相适配的卡爪，且所述卡爪被构造成在所述扭矩弹簧过载时与所述卡槽相脱离；传动组件，所述传动组件包括互相传动的主动件和从动件，所述主动件与所述固定支架连接，所述从动件具有用于缠绕线绳的绕线槽；吊装支架，所述吊装支架的一端与所述线绳连接且另一端用于与备胎连接；以及壳体，所述旋转轴依次穿过所述弹簧固定件、所述固定支架以及所述传动组件以与所述壳体枢转连接且在轴向上被定位。

【技术特征摘要】
1.一种备胎升降机构，其特征在于，包括：旋转轴；弹簧固定件，所述弹簧固定件与所述旋转轴同轴设置且固定连接；扭矩弹簧，所述扭矩弹簧插接并固定在所述弹簧固定件上，所述扭矩弹簧的外侧具有卡槽；固定支架，所述固定支架具有与所述卡槽相适配的卡爪，且所述卡爪被构造成在所述扭矩弹簧过载时与所述卡槽相脱离；传动组件，所述传动组件包括互相传动的主动件和从动件，所述主动件与所述固定支架连接，所述从动件具有用于缠绕线绳的绕线槽；吊装支架，所述吊装支架的一端与所述线绳连接且另一端用于与备胎连接；以及壳体，所述旋转轴依次穿过所述弹簧固定件、所述固定支架以及所述传动组件以与所述壳体枢转连接且在轴向上被定位。2.根据权利要求1所述的备胎升降机构，其特征在于，所述主动件为外齿轮，所述从动件为内齿轮，所述主动件偏心地连接在所述固定支架上，以在所述从动件内偏心地转动并带动所述从动件转动。3.根据权利要求2所述的备胎升降机构，其特征在于，所述固定支架包括：固定支架本体，所述卡爪形成在所述固定支架本体上；以及偏心轴套，所述偏心轴套具有轴部和偏心部，所述轴部与所述固定支架本体固定连接，所述偏心部与所述主动件固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海涛，梁阿南，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11