一种轻量化轮毂制动鼓结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化轮毂制动鼓结构，其结构包括轮毂、大螺母、挡油盘和填密环，所述制动鼓的内部上方位置设有轮毂，所述轮毂的上部位置均匀分布有垫圈总成，所述垫圈总成的内部设有柱螺栓，所述柱螺栓与轮毂之间的连接方式为可拆卸连接，所述轮毂的内部上方位置设有外圈，所述外圈的内部上方位置设有内圈，所述内圈与外圈之间的连接方式为嵌套连接，所述内圈的内部设有小螺母，所述小螺母的内部设有锁片，所述锁片的上部位置设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的上部均匀分布有小螺栓。该一种轻量化轮毂制动鼓结构，通过制动鼓内部各个装置之间的连接方式，可以有效的减少制动鼓内部的重量，经济实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化轮毂制动鼓结构
本技术涉及制动鼓
，具体为一种轻量化轮毂制动鼓结构。
技术介绍
目前，汽车厂家在购买制动鼓与轮毂时有时要求制造商组装后发货（安装部分配件如轴承套、轴承、螺栓、螺母、ABS等等)，剩余部分配件用户自行安装(如：钢圈等)，因钢圈、轮毂、制动鼓是靠同一个螺栓及螺母连接固定的，这样缺少钢圈的总成到达客户处还要拆开轮毂与制动鼓连接的螺栓及螺母，再装配上钢圈，此种方法极大的增加了轮毂制动鼓的重量，导致车辆在进行制动时反应较慢，容易造成安全事故的发生，且其安装方式大多为螺栓连接，不利于安装同时增加了重量，不利于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化轮毂制动鼓结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化轮毂制动鼓结构，其结构包括轮毂、大螺母、垫圈总成、内圈、油封圈、锁片、弹簧垫圈、挡油盘和填密环，所述制动鼓的内部上方位置设有轮毂，所述轮毂的上部位置均匀分布有垫圈总成，所述垫圈总成的内部设有柱螺栓，所述柱螺栓与轮毂之间的连接方式为可拆卸连接，所述轮毂的内部上方位置设有外圈，所述外圈的内部上方位置设有内圈，所述内圈与外圈之间的连接方式为嵌套连接，所述内圈的内部设有小螺母，所述小螺母的内部设有锁片，所述锁片的上部位置设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈的上部均匀分布有小螺栓。作为本技术的一种优选实施方式，所述制动鼓的底部中间位置设有挡油盘，所述挡油盘的上部均匀分布有大螺母，所述大螺母与挡油盘之间的连接方式为嵌入式连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述挡油盘和制动鼓的连接处设有填密环，所述填密环与制动鼓之间的连接方式为可拆卸连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮毂的内部中间位置设有油封圈，所述油封圈的外部位置设有油封座，所述油封圈和油封座之间的连接方式为固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述制动鼓的总体形状呈圆形，所述制动鼓内部装置之间的连接方式为梯形嵌套连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该一种轻量化轮毂制动鼓结构，通过装置内部设有的垫圈总成及内部的柱螺栓，减少了轮毂上的螺丝固定，从而减少了装置的重量，方便了装置的使用。该一种轻量化轮毂制动鼓结构，通过装置上各个装置之间的连接方式，减少了装置安装时间，提高了装置性能同时降低了装置的重量，方便了装置的使用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种轻量化轮毂制动鼓结构的整体结构示意图；图2为本技术一种轻量化轮毂制动鼓结构的制动鼓底部结构示意图；图3为本技术一种轻量化轮毂制动鼓结构的轮毂上部结构示意图；图中:轮毂-1、柱螺栓-2、大螺母-3、垫圈总成-4、外圈-5、内圈-6、油封座-7、油封圈-8、小螺母-9、锁片-10、弹簧垫圈-11、小螺栓-12、制动鼓-13、挡油盘-14、填密环-15。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：轮毂1、大螺母3、垫圈总成4、内圈6、油封圈8、锁片10、弹簧垫圈11、挡油盘14和填密环15，所述制动鼓13的内部上方位置设有轮毂1，所述轮毂1的上部位置均匀分布有垫圈总成4，所述垫圈总成4的内部设有柱螺栓2，所述柱螺栓2与轮毂1之间的连接方式为可拆卸连接，所述轮毂1的内部上方位置设有外圈5，所述外圈5的内部上方位置设有内圈6，所述内圈6与外圈5之间的连接方式为嵌套连接，所述内圈6的内部设有小螺母9，所述小螺母9的内部设有锁片10，所述锁片10的上部位置设有弹簧垫圈11，所述弹簧垫圈11的上部均匀分布有小螺栓12。请参阅图1，所述制动鼓13的底部中间位置设有挡油盘14，所述挡油盘14的上部均匀分布有大螺母3，所述大螺母3与挡油盘14之间的连接方式为嵌入式连接，方便了大螺母3对挡油盘14内部装置的固定，方便了装置的使用。请参阅图1，所述挡油盘14和制动鼓13的连接处设有填密环15，所述填密环15与制动鼓13之间的连接方式为可拆卸连接，方便了填密环15的拆卸，增加了装置的寿命。请参阅图1，所述轮毂1的内部中间位置设有油封圈8，所述油封圈8的外部位置设有油封座7，所述油封圈8和油封座7之间的连接方式为固定连接，有效的防止油封座7内部的油溢出，方便了装置的使用。请参阅图1，所述制动鼓13的总体形状呈圆形，所述制动鼓13内部装置之间的连接方式为梯形嵌套连接,方便了制动鼓13内部的装置安装，同时降低了装置的重量，方便了装置的使用。本技术所述的一种轻量化轮毂制动鼓结构，使用者在对该装置进行使用时，通过轮毂1上部设有的垫圈总成4和柱螺栓2可以对垫圈总成4外部的制动鼓13进行固定，通过外圈5内部的内圈6及锁片10等装置之间的连接方式，可以快速的对装置进行拆卸的同时快速的进行安装，降低了装置的重量的同时方便了装置的使用，从而可以快速的对车辆进制动，通过以上装置的组合，解决了
技术介绍
提出的问题。本技术的轮毂-1、柱螺栓-2、大螺母-3、垫圈总成-4、外圈-5、内圈-6、油封座-7、油封圈-8、小螺母-9、锁片-10、弹簧垫圈-11、小螺栓-12、制动鼓-13、挡油盘-14、填密环-15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是仅为现有的装置不能减少上部的螺丝的个数同时不能简化装置的安装形式的问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过通过装置内部设有的垫圈总成及内部的柱螺栓，减少了轮毂上的螺丝固定，从而减少了装置的重量，方便了装置的使用，通过装置上各个装置之间的连接方式，减少了装置安装时间，提高了装置性能同时降低了装置的重量，方便了装置的使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化轮毂制动鼓结构，其结构包括轮毂（1）、大螺母（3）、垫圈总成（4）、内圈（6）、油封圈（8）、锁片（10）、制动鼓（13）、挡油盘（14）和填密环（15），其特征在于：所述制动鼓（13）的内部上方位置设有轮毂（1），所述轮毂（1）的上部位置均匀分布有垫圈总成（4），所述垫圈总成（4）的内部设有柱螺栓（2），所述柱螺栓（2）与轮毂（1）之间的连接方式为可拆卸连接；所述轮毂（1）的内部上方位置设有外圈（5），所述外圈（5）的内部上方位置设有内圈（6），所述内圈（6）与外圈（5）之间的连接方式为嵌套连接，所述内圈（6）的内部设有小螺母（9），所述小螺母（9）的内部设有锁片（10），所述锁片（10）的上部位置设有弹簧垫圈（11），所述弹簧垫圈（11）的上部均匀分布有小螺栓（12）。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化轮毂制动鼓结构，其结构包括轮毂（1）、大螺母（3）、垫圈总成（4）、内圈（6）、油封圈（8）、锁片（10）、制动鼓（13）、挡油盘（14）和填密环（15），其特征在于：所述制动鼓（13）的内部上方位置设有轮毂（1），所述轮毂（1）的上部位置均匀分布有垫圈总成（4），所述垫圈总成（4）的内部设有柱螺栓（2），所述柱螺栓（2）与轮毂（1）之间的连接方式为可拆卸连接；所述轮毂（1）的内部上方位置设有外圈（5），所述外圈（5）的内部上方位置设有内圈（6），所述内圈（6）与外圈（5）之间的连接方式为嵌套连接，所述内圈（6）的内部设有小螺母（9），所述小螺母（9）的内部设有锁片（10），所述锁片（10）的上部位置设有弹簧垫圈（11），所述弹簧垫圈（11）的上部均匀分布有小螺栓（12）。2.根据权利要求1所述的一种轻量化轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊涛，田自祥，王志同，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41