一种组装式摩托车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式摩托车刹车片，包括装置本体、橡胶垫、底座、塑料垫、弹簧和制动盘，所述装置本体的总体形状呈圆形，所述装置本体的两侧装置呈对称分布，所述装置本体的上部设有上卡块，所述上卡块的内部设有橡胶垫，所述橡胶垫与上卡块之间的连接方式为固定连接，所述装置本体的外侧设有刹车片，所述刹车片的内部设有连接盘，所述连接盘的内部设有制动盘，所述制动盘的中部设有卡块，所述卡块嵌入于制动盘内部，所述制动盘的底部中间位置设有塑料垫，所述制动盘的内部设有底座，所述底座的中间位置设有弹簧。该一种组装式摩托车刹车片用于摩托车的刹车装置安装上，主要是解决现有的刹车片不能够进行组装的问题，结构简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式摩托车刹车片
本技术涉及刹车用品
，具体为一种组装式摩托车刹车片。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。现有的刹车盘在使用一段时间需要进行更换，但现有的刹车盘由于为一次注模成型，在更换时需要将刹车盘整个装置卸下进行更换，浪费了时间的同时提高了成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装式摩托车刹车片，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式摩托车刹车片，包括装置本体、橡胶垫、上卡块、拆卸装置、刹车片、连接盘、卡块、底座、下卡块、塑料垫、弹簧和制动盘，所述装置本体的总体形状呈圆形，所述装置本体的两侧装置呈对称状分布，所述装置本体的上部设有上卡块，所述上卡块的内部设有橡胶垫，所述橡胶垫与上卡块之间的连接方式为固定连接，所述装置本体的外侧设有刹车片，所述刹车片的内部设有连接盘，所述连接盘的内部设有制动盘，所述制动盘的中部设有卡块，所述卡块嵌入于制动盘内部，所述制动盘的底部中间位置设有塑料垫，所述制动盘的内部设有底座，所述底座的中间位置设有弹簧。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接盘的底部与下卡块连接，所述下卡块与连接盘之间的连接方式为可拆卸连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接盘的上部设有拆卸装置，所述拆卸装置与制动盘之间的连接方式为可拆卸式连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述卡块与连接盘之间的连接方式为可拆卸连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述装置本体上刹车片的材质为石棉。与现有技术相比，本技术的有益效果：该一种组装式摩托车刹车片用于摩托车的刹车装置安装上，通过装置本体上设有的拆卸装置与拆卸式设计，主要是解决现有的刹车片不能够进行组装的问题，结构简单，易于实现。附图说明图1为本技术一种组装式摩托车刹车片结构示意图；图2为本技术一种组装式摩托车刹车片右侧结构图；图中:装置本体-1、橡胶垫-2、上卡块-3、拆卸装置-4、刹车片-5、连接盘-6、卡块-7、底座-8、下卡块-9、塑料垫-10、弹簧-11、制动盘-12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种组装式摩托车刹车片，包括装置本体1、橡胶垫2、上卡块3、拆卸装置4、刹车片5、连接盘6、卡块7、底座8、下卡块9、塑料垫10、弹簧11和制动盘12，所述装置本体1的总体形状呈圆形，所述装置本体1的两侧装置呈对称状分布，所述装置本体1的上部设有上卡块3，所述上卡块3的内部设有橡胶垫2，所述橡胶垫2与上卡块3之间的连接方式为固定连接。所述装置本体1的外侧设有刹车片5，所述刹车片5的内部设有连接盘6，所述连接盘6的内部设有制动盘12，所述制动盘12的中部设有卡块7，所述卡块7嵌入于制动盘12内部，所述制动盘12的底部中间位置设有塑料垫10，所述制动盘12的内部设有底座8，所述底座8的中间位置设有弹簧11。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述连接盘6的底部与下卡块9连接，所述下卡块9与连接盘6之间的连接方式为可拆卸连接，方便了使用者对装置本体1上的刹车片5进行拆卸，达到快速更换的目的。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述连接盘6的上部设有拆卸装置4，所述拆卸装置4与制动盘12之间的连接方式为可拆卸式连接，使用者可以通过拆卸装置4对连接盘6进行拆卸，从而达到更换的目的，减少了更换刹车片5的时间。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述卡块7与连接盘6之间的连接方式为可拆卸连接，方便了刹车片5在使用到一定的时间后进行更换，减少成本且方便操作。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述装置本体1上刹车片5的材质为石棉，能够有效的增加装置本体1上刹车片5的使用寿命，减少了更换的次数，同时降低了成本。工作原理：使用者在进行使用的时候通过装置本体1上设有的拆卸装置4将连接盘6与制动盘12分离，通过卡块7与下卡块9之间的连接方式可以将连接盘6进行完全的分离，此时刹车片5位于连接盘6上，使用者可以对装置本体1上的刹车片5进行更换，从而减少了时间上的浪费，且节约了成本，从而解决了
技术介绍
提出的问题。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装式摩托车刹车片，包括装置本体（1）、橡胶垫（2）、上卡块（3）、拆卸装置（4）、刹车片（5）、连接盘（6）、卡块（7）、底座（8）、下卡块（9）、塑料垫（10）、弹簧（11）和制动盘（12），其特征在于：所述装置本体（1）的总体形状呈圆形，所述装置本体（1）的两侧装置呈对称状分布，所述装置本体（1）的上部设有上卡块（3），所述上卡块（3）的内部设有橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）与上卡块（3）之间的连接方式为固定连接；所述装置本体（1）的外侧设有刹车片（5），所述刹车片（5）的内部设有连接盘（6），所述连接盘（6）的内部设有制动盘（12），所述制动盘（12）的中部设有卡块（7），所述卡块（7）嵌入于制动盘（12）内部，所述制动盘（12）的底部中间位置设有塑料垫（10），所述制动盘（12）的内部设有底座（8），所述底座（8）的中间位置设有弹簧（11）。

【技术特征摘要】
1.一种组装式摩托车刹车片，包括装置本体（1）、橡胶垫（2）、上卡块（3）、拆卸装置（4）、刹车片（5）、连接盘（6）、卡块（7）、底座（8）、下卡块（9）、塑料垫（10）、弹簧（11）和制动盘（12），其特征在于：所述装置本体（1）的总体形状呈圆形，所述装置本体（1）的两侧装置呈对称状分布，所述装置本体（1）的上部设有上卡块（3），所述上卡块（3）的内部设有橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）与上卡块（3）之间的连接方式为固定连接；所述装置本体（1）的外侧设有刹车片（5），所述刹车片（5）的内部设有连接盘（6），所述连接盘（6）的内部设有制动盘（12），所述制动盘（12）的中部设有卡块（7），所述卡块（7）嵌入于制动盘（12）内部，所述制动盘（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡洪波，
申请(专利权)人：瑞安市洪江车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33