防撞防碾压车位锁制造技术

本发明专利技术属于车位锁技术领域，尤其指一种防撞防碾压车位锁，包括触板、液压柱、联动机构、感光元件、电机、微控制器和伸缩齿条，液压柱均倒放设置，用于支撑触板，液压柱通过联动机构连接伸缩齿条，具体为一系列齿轮传动，最后通过第四齿轮与伸缩齿条啮合，使得伸缩齿条能往复伸缩，感光元件用于接收正上方LED灯发出的光，并传输给微控制器，微控制器接收到信号并发送指令给电动伸缩杆，使得电动伸缩杆带动第四齿轮脱离伸缩齿条。采用本发明专利技术能解决车位锁被撞被碾压的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
防撞防碾压车位锁
本专利技术涉及车位锁
，具体涉及一种防撞防碾压车位锁。
技术介绍
现停入车位方式分为侧方位停车和倒车入库停车，私人停车位上都安装有车位锁，车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。以前车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果露天车位又碰到下雨，那就更麻烦了。手动车位锁都没有防撞功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。现有的车位锁，其摇臂通过在转轴上安装扭簧，当车辆撞击车位锁时，摇臂被翻转，车辆离开后，由于扭簧的特性，摇臂实现复位；这种通过扭簧来实现防撞的车位锁，其扭簧在使用时间过长之后，会生锈甚至形变，使用效果大不如前。为解决上述问题，公开号为CN104153626B的专利公开了一种防撞防碾压车位锁，包括底座，底座内固定设置有电机，电机的输出轴固定连接转轴；底座固定设置有转轴座，转轴座与所述转轴枢接；转轴的两端固定连接摇臂；电机通过其输出轴推动转轴，使转轴相对于转轴座转动，以实现摇臂相对于底座的翻转；所述转轴为空心半圆轴；所述摇臂为空心摇臂。本专利技术的转轴和摇臂具有抗扭曲性以及柔韧性，通过转轴的扭曲变形以承受车辆的撞击力，从而实现防撞的功能，该专利采用改性尼龙材质，能够实现防碾压的功能。虽然该专利解决了现有车位锁因撞击或碾压而受损的技术问题，但是该专利依然存在一些缺陷，缺陷具体为车辆撞击车位锁时，力的传递方向为摇臂到转轴，通过转轴的扭曲变形以承受车辆的撞击力，虽说转轴和摇臂具有抗挠曲性以及柔韧性，但是在被车辆大力撞击下，转轴与摇臂之间的连接处极易受到破坏，甚至转轴与摇臂会发生分离，从而导致车位锁损坏。
技术实现思路
为解决现有车位锁容易受损的技术问题，本专利技术提供一种防撞防碾压的车位锁。本专利技术提供的基础方案为：防撞防碾压车位锁，包括触板，包括前触板和后触板，前触板和后触板分别位于车位前端和后端；液压柱，包括前液压柱和后液压柱，前液压柱和后液压柱分别设置于前触板和后触板正下方，且前液压柱和后液压柱均包括大柱塞和小柱塞，大柱塞外表面均开设有用来与齿轮啮合的齿纹，两个大柱塞分别与前触板底部和后触板底部固接；联动机构，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别与两个大柱塞啮合，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮同轴固接，第二齿轮设置于第一齿轮和第三齿轮之间，第二齿轮与第四齿轮啮合，且第二齿轮与第四齿轮齿数比值大于1；伸缩齿条，伸缩齿条位于车位中间部分，伸缩齿条与第四齿轮啮合，伸缩齿条被第四齿轮驱动伸出车位地面或者收缩进车位地面；感光元件，包括第一感光元件和第二感光元件，第一感光元件和第二感光元件正对设置，所述第一感光元件设置在车位内，所述第二感光元件设置在车位外，且第二感光元件设置在车位的进出口处；照明结构，包括蓄电池、固定杆、光敏电阻、第一LED灯、第二LED灯，固定杆固定安装于车位地面，第一LED灯和第二LED灯固定安装于固定杆上，第一LED灯和第二LED灯分别位于第一感光元件的第二感光元件正上方，光敏电阻、第一LED灯、第二LED灯和蓄电池构成一个回路，当光敏电阻检测到外界光线变暗时，第一LED灯和第二LED灯点亮；微控制器，包括两个输入端，两个输入端分别与第一感光元件和第二感光元件连接；电动伸缩杆，包括驱动电动伸缩杆伸长或者缩短的驱动电路，所述驱动电路与微控制器输出端连接，微控制器控制电动伸缩杆运动；电动伸缩杆与第四齿轮固接。名词解释：车位前端：车位也是停车位，车位的出入口有些是同一个，有些是把出入口单独分开的，而本专利技术所指的车位为出入口为同一个的车位；车位为矩形，把矩形分为三等分，以出入口为参照物，最靠近出入口那部分为前端。车位中间部分：在三等分中，离出入口距离处于第二的那部分为车位中间部分。车位后端：在三等分中，离出入口距离最远的那部分为车位后端。车位地面：车位地面指与车位在同一个平面的地面。伸缩齿条：伸缩齿条是阻碍车辆进入车位的阻碍物，相当于
技术介绍
中提到的摇臂。本专利技术的工作原理及优点在于：车辆停入车位的方式为倒车入库时，首先车辆后轮接触到前触板，由于车身自身重力，前触板受到来自车辆竖直向下的力，前触板向下运动，此过程中，前触板给予液压柱一个压力，液压柱大柱塞向下运动，由于大柱塞表面设有环形齿纹，且大柱塞与第一齿轮啮合，大柱塞向下运动，同时第一齿轮旋转，第一齿轮与第二齿轮同轴固接，第二齿轮与第四齿轮啮合，第四齿轮与伸缩齿条啮合，依靠这一系列的联动，伸缩齿条向下运动，并且由于第四齿轮与第二齿轮齿数比值小于1，则伸缩齿条下降的距离大于大柱塞下降的距离，此时伸缩齿条已经完全缩入车位下方。车辆后轮通过前触板时，位于车位内的第一感光元件被车辆车身遮挡，第一感光元件接收不到来自第一LED灯或太阳发出的光，此时，第一感光元件和第二感光元件的感光度形成对比，微控制器接收到来自第一感光元件和第二感光元件的信号，两者感光度不同，则微控制器发送第一信号给电动伸缩杆，电动伸缩杆接收来自微控制器的第一信号并启动，电动伸缩杆带动第四齿轮脱离伸缩齿条，此过程中，前触板未受车辆重力，依靠液压柱本身特性，各大柱塞均逐渐恢复原状，伸缩齿条此时状态不变，即伸缩齿条依然未伸出车位表面。车辆停入车位的方式为侧方位停车时，不管车辆是从车位侧方哪个方向进入车位，由于设置了前触板和后触板，同理，车辆后轮碾压前触板或后触板，前触板或后触板向下移动，在联动机构作用下，伸缩齿条缩入车位下方，再依靠第一感光元件和第二感光元件的感光度不一致，微控制器启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带动伸缩齿条脱离第四齿轮，伸缩齿条依然处于缩入车位状态。综上所述，实现了车辆进入车位时，伸缩齿条自动收缩的目的，即车位锁自动打开。本专利技术的有益效果为：1.本方案将车辆进入车位大致分为两大部分：其一，车辆后轮碾压前触板或后触板，通过车辆重力，再依靠联动机构，伸缩齿条缩入车位下方；其二，车辆的车身遮挡了第一感光元件，使得第一感光元件接收不到第一LED灯或太阳发出的光，第一感光元件和第二感光元件感光度不同，从而微控制器启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带动第四齿轮脱离伸缩齿条。整个方案都不需要人工操作，即自动化。2.车辆进入车位，从上述可知，整个过程中伸缩齿条都未伸出车位表面，既然伸缩齿条都未伸出车位表面，那就不存在伸缩齿条被车辆撞击和碾压情况，从而实现了车位锁防撞防碾压功能。3.由于设置了前触板和后触板，车辆侧方位停车时，不管车辆是从车位侧方哪个方向进入车位，都能使得伸缩齿条缩入车位下方，即该方案适用于现有的两种将车辆停入车位的方式。4.照明结构中的光敏电阻是随照射的光强度增大而增大，当太阳发出的光强烈时，照射在光敏电阻上，光敏电阻阻值增大，此时光敏电阻相当于断开的开关，则第一LED灯和第二LED灯不发光，蓄电池不提供电能，而第一感光元件和第二感光元件通过接收太阳发出的光依然能保证整个车位锁正常运行，即该方案具有节能的优点。其次，当夜晚时或者阴天时，照射在光敏电阻上的光强度低，则光敏电阻阻值很小，此时光敏电阻相对于闭合的开关，则第一LED灯和第二LED灯发光，不仅仅能保证整个车位锁正常运行，而且还能照明车位，为人提供了方便。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防撞防碾压车位锁，其特征在于：包括触板，包括前触板和后触板，前触板和后触板分别位于车位前端和后端；液压柱，包括前液压柱和后液压柱，前液压柱和后液压柱分别设置于前触板和后触板正下方，且前液压柱和后液压柱均包括大柱塞和小柱塞，大柱塞外表面均开设有用来与齿轮啮合的齿纹，两个大柱塞分别与前触板底部和后触板底部固接；联动机构，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别与两个大柱塞啮合，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮同轴固接，第二齿轮设置于第一齿轮和第三齿轮之间，第二齿轮与第四齿轮啮合，且第二齿轮与第四齿轮齿数比值大于1；伸缩齿条，伸缩齿条位于车位中间部分，伸缩齿条与第四齿轮啮合，伸缩齿条被第四齿轮驱动伸出车位地面或者收缩进车位地面；感光元件，包括第一感光元件和第二感光元件，第一感光元件和第二感光元件正对设置，所述第一感光元件设置在车位内，所述第二感光元件设置在车位外，且第二感光元件设置在车位的进出口处；照明结构，包括蓄电池、固定杆、光敏电阻、第一LED灯、第二LED灯，固定杆固定安装于车位地面，第一LED灯和第二LED灯固定安装于固定杆上，第一LED灯和第二LED灯分别位于第一感光元件的第二感光元件正上方，光敏电阻、第一LED灯、第二LED灯和蓄电池构成一个回路，当光敏电阻检测到外界光线变暗时，第一LED灯和第二LED灯点亮；微控制器，包括两个输入端，两个输入端分别与第一感光元件和第二感光元件连接；电动伸缩杆，包括驱动电动伸缩杆伸长或者缩短的驱动电路，所述驱动电路与微控制器输出端连接，微控制器控制电动伸缩杆运动；电动伸缩杆与第四齿轮固接。...

【技术特征摘要】
1.防撞防碾压车位锁，其特征在于：包括触板，包括前触板和后触板，前触板和后触板分别位于车位前端和后端；液压柱，包括前液压柱和后液压柱，前液压柱和后液压柱分别设置于前触板和后触板正下方，且前液压柱和后液压柱均包括大柱塞和小柱塞，大柱塞外表面均开设有用来与齿轮啮合的齿纹，两个大柱塞分别与前触板底部和后触板底部固接；联动机构，包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别与两个大柱塞啮合，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮同轴固接，第二齿轮设置于第一齿轮和第三齿轮之间，第二齿轮与第四齿轮啮合，且第二齿轮与第四齿轮齿数比值大于1；伸缩齿条，伸缩齿条位于车位中间部分，伸缩齿条与第四齿轮啮合，伸缩齿条被第四齿轮驱动伸出车位地面或者收缩进车位地面；感光元件，包括第一感光元件和第二感光元件，第一感光元件和第二感光元件正对设置，所述第一感光元件设置在车位内，所述第二感光元件设置在车位外，且第二感光元件设置在车位的进出口处；照明结构，包括蓄电池、固定杆、光敏电阻、第一LED灯、第二LED灯，固定杆固定安装于车位地面，第一LED灯和第二LED灯固定安装于固定杆上，第一LED灯和第二LED灯分别位于第一感光元件的第二感光元件正上方，光敏电阻、第一LED灯、第二LED灯和蓄电池构成一个回路，当光敏电阻检测到外界光线变暗时，第一LED灯和第二LED灯点亮；微控制器，包括两个输入端，两个输入端分别与第一感光元件和第二感光元件连接；电动伸缩杆，包括驱动电动伸缩杆伸长或者缩短的驱动电路，所述驱动电路与微控制器输出端连接，微控制器控制电动伸缩杆运动；电动伸缩杆与第四齿轮固接。2.根据权利要求1所述的防撞防碾压...

【专利技术属性】
技术研发人员：余洪科，刘秋，余忠保，
申请(专利权)人：遵义仁科信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52