节能遥控车位锁制造技术

本发明专利技术属于车位锁技术领域，具体涉及一种节能遥控车位锁，包括摇臂、压杆、齿轮组、转动轴、导体线圈、磁铁组、充电回路和放电回路，通过车轮碾压压杆，压杆向下运功提供动能，使得齿轮组旋转，通过转动轴，齿轮组带动导体线圈旋转，两磁铁之间产生磁场，导体线圈切割磁感线产生电能，从而对充电回路的蓄电池进行充电，而蓄电池为放电回路的直流电机提供电能，从而直流电机转动，并使得摇臂水平。本发明专利技术适用于夜晚没有灯光的露天车位。

Energy-saving remote control parking lock

The invention belongs to the technical field of parking lock, and specifically relates to an energy-saving remote control parking lock, which includes rocker arm, pressure bar, gear group, rotating shaft, conductor coil, magnet group, charging circuit and discharge circuit. Through the wheel rolling bar, the pressure bar provides kinetic energy for downward movement of power, so that gear group rotates, conductor coil is driven by rotating shaft and gear group, and magnetism is generated between the two magnets. Field, conductor coils cut magnetic induction lines to generate electrical energy, which charges the batteries in the charging circuit, and the batteries provide electrical energy for the DC motor in the discharge circuit, so that the DC motor rotates and the rocker arm level. The invention is suitable for open-air parking spaces without lighting at night.

【技术实现步骤摘要】
节能遥控车位锁
本专利技术属于车位锁
，具体涉及一种节能遥控车位锁。
技术介绍
随着汽车产业的迅速发展，道路上车如流水，大街小巷上停满了各式各样的车辆，在这种情况下，各种各样的车位锁应运而生，其中，有一种车位锁为遥控车位锁，包括遥控器、电机和摇臂，其使用方式具体为：按动遥控器，遥控车位锁接收信号，并通过电机带动摇臂旋转，即使得摇臂从竖直变为水平，车位锁被开启。然而，现有的遥控车位锁存在几个弊端，其一，一般停车都是车头朝外停放，遥控车位锁接收遥控器发出信号的装置一般设置于车位锁上，人需将头和手伸出车窗外，这样接收信号的装置才能接收到遥控器发出的信号；其二，夜晚没有灯光时，当车主按动遥控器时，车主并不清楚，接收信号装置是否接收到信号，即车位锁是否被打开，还需车主下车查看，很不方便；其三，遥控车位锁中的电机所需的电能是蓄电池提供的，一般蓄电池一个月耗完电，需将蓄电池拆卸下来，并且还需搬运至充电地方进行充电，成本增加了同时非常麻烦。
技术实现思路
为解决遥控车位锁中蓄电池耗能快，对其进行充电频率高，且在夜晚时，车主不清楚信号接收装置是否接收到遥控器发出的信号，从而不清楚车位锁是否已经打开的技术问题，本专利技术提供一种节能遥控车位锁。本专利技术提供的基础方案为：节能遥控车位锁，包括摇臂，还包括压杆，压杆位于摇臂前方，压杆呈T型，包括水平部和竖直部，水平部和竖直部一体成型，水平部与车位在同一个平面，且水平部与车位滑动连接，滑动方向为上下，水平部宽度大于车轮宽度，竖直部位于车位下方，竖直部表面固设有环形的齿纹；两个弹簧，两个弹簧以竖直部为对称轴对称设置，两个弹簧均位于水平部分下方，两个弹簧一端分别与水平部两侧固接，另一端均固定于地面；齿轮组，包括大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮均位于竖直部一侧，大齿轮和小齿轮转动连接地面，大齿轮与竖直部啮合，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与小齿轮的齿数的比值大于1；转动轴，转动轴水平设置于小齿轮一侧且与小齿轮固接，转动轴转动连接地面；充电回路，包括导体线圈、发光二极管、绝缘层、二极管和蓄电池，发光二极管固定安装于摇臂上，导体线圈转动连接地面，导体线圈与转动轴通过绝缘层连接，二极管的阴极连接蓄电池的正极；磁铁组，包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁分别位于导体线圈两侧，第一磁铁的磁极N与第二磁铁的磁极S正对设置，第一磁铁和第二磁铁均固定安装于地面；放电回路，包括继电器、三极管和直流电机，三极管为NPN型，三极管的集电极通过继电器连接蓄电池的正极，三极管的发射极连接直流电机的正极，直流电机的负极连接蓄电池的负极，直流电机的输出轴固接摇臂；控制电路，包括遥控器、遥控接收器和微控制器，遥控接收器固定安装于摇臂上，遥控接收器用于接收遥控器发射的信号，遥控接收器连接微控制器输入端，遥控器将接收到的信号解调为数字信号并发送给微控制器，微控制器输出端连接三极管的基极，微控制器接收到数字信号，输出端输出高电平，蓄电池为遥控接收器和微控制器提供工作电压。本专利技术的工作原理及优点在于：车辆停入车位过程中，车轮碾压压杆，压杆的水平部宽度大于车轮宽度，由于车辆自身重力，车辆对压杆施加了一个竖直向下的作用力，压杆向下运动，同时压缩两弹簧，压杆的竖直部同步向下运动，竖直部与大齿轮啮合，大齿轮与小齿轮啮合，小齿轮通过转动轴固接导体线圈，则导体线圈旋转。第一磁铁和第二磁铁之间存在磁场，导体线圈设置于第一磁铁和第二磁铁之间，则导体线圈切割磁感线产生电。导体线圈、发光二极管、二极管和蓄电池构成一个充电回路，由于导体线圈切割磁感线产生电流，则此时对蓄电池充电，发光二极管两端产生电势差，则发光二极管发光，车主从反光镜中看见发光二极管发光，光路可逆原理，遥控器发射的信号可以被遥控接收器接收，此时，车主手持遥控器对着反光镜相应位置，并按动遥控器，遥控器产生的光信号通过反光镜反射至摇臂上的遥控接收器。遥控接收器接收到光信号，并对光信号进行解调，解调为数字信号，将数字信号发送给微控制器，微控制器输入端接收到数字信号，微控制器输出端输出高电平给NPN型三极管，NPN型三极管的基极电压大于发射极电压，NPN型三极管处于放大区，即将微控制器输出的电流增大，从而驱动继电器导通，即放电回路导通，直流电机运行，并带动摇臂旋转，使摇臂旋转至水平。同时，发光二极管随着摇臂水平也下降至地面，车主通过发光镜发现发光二极管下降，获取摇臂已水平的信息，车主继续将车停入车位这个动作。当压杆不受车辆的车轮重力时，通过弹簧，压杆恢复原状，同理，这个过程中，导体圈会向相反方向旋转，即切割磁感线产生电，此时，同样会对蓄电池进行充电。本专利技术的有益效果为：1.通过将遥控接收器固定安装于摇臂上，利用光路可逆原理，将发射的光信号通过反光镜发射至遥控器接收头上，从而解决了车主需将头和人伸出窗外按动遥控器，遥控器发生的光信号才能对准接收装置的技术问题。2.通过导体线圈切割磁感线产生电能，从而使得发光二极管发光，发光二极管固定安装于摇臂上，车主能通过此时发光二极管的高度来判断摇臂是否水平，从而解决了在夜晚，车主并不知道车位锁是否已经开启的技术问题。3.通过车轮碾压压杆，再依靠联动机构，使得导体线圈切割磁感线产生电能，即将重力势能转化为电能，在此过程中，产生的电能对蓄电池进行充电，其次，在压缩的弹簧作用下，压杆能复位，能实现对蓄电池第二次充电，减少了将蓄电池拆卸下来充电的次数，延长蓄电池使用时间。进一步，还包括指纹识别模块，指纹识别模块设置于摇臂上，指纹识别模块的工作电压由蓄电池提供，指纹识别模块输出端连接微控制器。这样设计是为了当遥控器或遥控器接收头出问题时，车主能通过指纹识别模块使触发接触器导通，从而启动电机，指纹识别技术具有唯一性和稳定性，且操作简单。进一步，三极管为PNP型，三极管的发射极通过继电器连接蓄电池的正极，三极管的集电极连接直流电机的正极，三极管的基极连接微控制器的输出端，微控制器接收到数字信号，微控制器输出端输出低电平。这样设计同样能使微控制器通过三极管驱动继电器。进一步，继电器两端并联有续流二极管，续流二极管的阴极连接蓄电池的正极。这样设计能保护电路元件不被继电器产生的感应电压击穿或烧坏。进一步，续流二极管为肖特基二极管或快恢复二极管。肖特基二极管或快恢复二极管相对普通二极管吸收反峰电压(反向最大电压)能力强。进一步，微控制器为STM8单片机.STM8单片机相对PLC处理器便宜且结构简单。附图说明图1为本专利技术节能遥控车位锁实施例一的装配结构示意图；图2为本专利技术节能遥控车位锁实施例一的逻辑框图；图3为本专利技术节能遥控车位锁实施例一的充放电回路电路图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：压杆1、弹簧2、大齿轮3、小齿轮4、转动轴5、导体线圈6、第一磁铁7、第二磁铁8、发光二极管9、继电器10、直流电机11、蓄电池12、二极管13、续流二极管14。实施例一如图1所示，节能遥控车位锁，包括摇臂、压杆1、两个弹簧2、齿轮组、转动轴5、充电回路、磁铁组、放电回路和控制电路。压杆1位于摇臂前方，压杆1呈T型，包括水平部和竖直部，水平部和竖直部一体成型，水平部与车位在同一个平面，且水平部与车位滑动连接，滑动方向为上下，一般车轮的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.节能遥控车位锁，包括摇臂，其特征在于：还包括压杆，压杆位于摇臂前方，压杆呈T型，包括水平部和竖直部，水平部和竖直部一体成型，水平部与车位在同一个平面，且水平部与车位滑动连接，滑动方向为上下，水平部宽度大于车轮宽度，竖直部位于车位下方，竖直部表面固设有环形的齿纹；两个弹簧，两个弹簧以竖直部为对称轴对称设置，两个弹簧均位于水平部分下方，两个弹簧一端分别与水平部两侧固接，另一端均固定于地面；齿轮组，包括大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮均位于竖直部一侧，大齿轮和小齿轮转动连接地面，大齿轮与竖直部啮合，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与小齿轮的齿数的比值大于1；转动轴，转动轴水平设置于小齿轮一侧且与小齿轮固接，转动轴转动连接地面；充电回路，包括导体线圈、发光二极管、绝缘层、二极管和蓄电池，发光二极管固定安装于摇臂上，导体线圈转动连接地面，导体线圈与转动轴通过绝缘层连接，二极管的阴极连接蓄电池的正极；磁铁组，包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁分别位于导体线圈两侧，第一磁铁的磁极N与第二磁铁的磁极S正对设置，第一磁铁和第二磁铁均固定安装于地面；放电回路，包括继电器、三极管和直流电机，三极管为NPN型，三极管的集电极通过继电器连接蓄电池的正极，三极管的发射极连接直流电机的正极，直流电机的负极连接蓄电池的负极，直流电机的输出轴固接摇臂；控制电路，包括遥控器、遥控接收器和微控制器，遥控接收器固定安装于摇臂上，遥控接收器用于接收遥控器发射的信号，遥控接收器连接微控制器输入端，遥控器将接收到的信号解调为数字信号并发送给微控制器，微控制器输出端连接三极管的基极，微控制器接收到数字信号，输出端输出高电平，蓄电池为遥控接收器和微控制器提供工作电压。...

【技术特征摘要】
1.节能遥控车位锁，包括摇臂，其特征在于：还包括压杆，压杆位于摇臂前方，压杆呈T型，包括水平部和竖直部，水平部和竖直部一体成型，水平部与车位在同一个平面，且水平部与车位滑动连接，滑动方向为上下，水平部宽度大于车轮宽度，竖直部位于车位下方，竖直部表面固设有环形的齿纹；两个弹簧，两个弹簧以竖直部为对称轴对称设置，两个弹簧均位于水平部分下方，两个弹簧一端分别与水平部两侧固接，另一端均固定于地面；齿轮组，包括大齿轮和小齿轮，大齿轮和小齿轮均位于竖直部一侧，大齿轮和小齿轮转动连接地面，大齿轮与竖直部啮合，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与小齿轮的齿数的比值大于1；转动轴，转动轴水平设置于小齿轮一侧且与小齿轮固接，转动轴转动连接地面；充电回路，包括导体线圈、发光二极管、绝缘层、二极管和蓄电池，发光二极管固定安装于摇臂上，导体线圈转动连接地面，导体线圈与转动轴通过绝缘层连接，二极管的阴极连接蓄电池的正极；磁铁组，包括第一磁铁和第二磁铁，第一磁铁和第二磁铁分别位于导体线圈两侧，第一磁铁的磁极N与第二磁铁的磁极S正对设置，第一磁铁和第二磁铁均固定安装于地面；放电回路，包括继电器、三极管和直流电机，三极管为NPN型，三极管的集电极通过继电器连接蓄电池的正极，三极管的发射极连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：余洪科，刘秋，余忠保，
申请(专利权)人：遵义仁科信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52