一种新能源汽车停车防撞车库装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构、缓冲墙机构限位机构、缓冲墙机构，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构相连，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构相连，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车停车防撞车库装置
本专利技术涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置。
技术介绍
随着社会进步，工业越来越发达，人们越来越愿意购买新能源汽车，而倒车入库无疑是很多驾车人员，尤其是新手的头疼问题，所以设计了这种新能源汽车停车防撞车库装置，无论是新手还是老手，都可以放心的去停车。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车停车防撞车库装置，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。为解决上述技术问题，本专利技术涉及一种防撞装置，更具体的说是一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构、缓冲墙机构限位机构、缓冲墙机构，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。带清洗头车库机构包括车库本体、清洗机构，车库本体与清洗机构相连，车库本体与清洗机构的连接方式为螺栓连接；清洗机构包括清洗头、调节孔、移动杆、固定扣、清洗机构支撑架、固定杆、电机轴、驱动电机、驱动电机座，清洗头位于移动杆的下方，清洗头与移动杆的连接方式为螺旋连接，调节孔开在移动杆上，移动杆设置在固定杆的内部，移动杆与固定杆的配合方式为间隙配合，固定扣与固定杆相连，固定扣与固定杆的连接方式为螺旋连接，固定杆与清洗机构支撑架相连，固定杆与清洗机构支撑架的连接方式为轴承连接，电机轴位于固定杆的上方，电机轴与固定杆的连接方式为胀套连接，电机轴设置在驱动电机的内部，电机轴与驱动电机的连接方式为轴承连接，驱动电机座位于驱动电机的上方，驱动电机座与驱动电机的连接方式为焊接，驱动电机座与清洗机构支撑架的连接方式为螺栓连接；清洗头包括替换刷头锁紧扣、替换刷头、螺纹孔、清洗头固定座，替换刷头与清洗头固定座相连，替换刷头与清洗头固定座通过替换刷头锁紧扣锁在一块，螺纹孔开在清洗头固定座上；缓冲墙机构限位机构包括复位弹簧座、调整连接杆、轮胎压座，复位弹簧座位于调整连接杆的下方，复位弹簧座与调整连接杆的连接方式为焊接，轮胎压座位于调整连接杆的上方，轮胎压座与调整连接杆的连接方式为焊接；复位弹簧座包括弹簧座、复位弹簧、中间连接板、限位条，复位弹簧位于弹簧座的上方，复位弹簧与弹簧座的连接方式为焊接，中间连接板位于复位弹簧的上方，中间连接板与复位弹簧的连接方式为焊接，限位条位于中间连接板的上方，限位条与中间连接板的连接方式为焊接；调整连接杆包括调整杆、固定座A、压座、弹簧A，调整杆位于压座的下方，调整杆与压座的连接方式为焊接，调整杆与固定座A相连，调整杆与固定座A的配合方式为间隙配合，弹簧A与固定座A相连，弹簧A与固定座A的连接方式为焊接；轮胎压座包括固定座B、轮胎压板、支撑座，固定座B与轮胎压板相连，固定座B与轮胎压板的连接方式为铰接，轮胎压板与支撑座的配合方式为接触配合；缓冲墙机构包括支撑滑轨、缓冲墙驱动电机机构、缓冲墙，支撑滑轨与缓冲墙相连，支撑滑轨与缓冲墙的配合方式为间隙配合，缓冲墙驱动电机机构与缓冲墙相连，缓冲墙驱动电机机构与缓冲墙的配合方式为啮合；支撑滑轨包括滑轨支撑座、滑轨支腿、滑轨，滑轨支撑座与滑轨支腿相连，滑轨支撑座与滑轨支腿的连接方式为焊接，滑轨与滑轨支腿相连，滑轨与滑轨支腿的连接方式为焊接；缓冲墙驱动电机机构包括驱动齿轮、缓冲墙驱动电机轴、缓冲墙驱动电机、缓冲墙驱动电机座，驱动齿轮与缓冲墙驱动电机轴相连，驱动齿轮与缓冲墙驱动电机轴的连接方式为胀套连接，缓冲墙驱动电机轴设置在缓冲墙驱动电机的连接方式为轴承连接，缓冲墙驱动电机座位于缓冲墙驱动电机的右端，缓冲墙驱动电机座与缓冲墙驱动电机的连接方式为焊接；缓冲墙包括限位条配合孔、缓冲墙本体、缓冲垫、缓冲弹簧B、中间限位滑杆、驱动齿板，限位条配合孔开在缓冲墙本体下端，缓冲垫位于缓冲墙本体的左端，缓冲垫与缓冲墙本体的连接方式为螺栓连接，缓冲弹簧B位于缓冲墙本体的右端，缓冲弹簧B与缓冲墙本体的连接方式为焊接，中间限位滑杆与缓冲墙本体的连接方式为焊接，驱动齿板与缓冲墙本体的连接方式为焊接；中间限位滑杆包括滑杆、限位座A，滑杆与限位座A相连，滑杆与限位座A的连接方式为焊接；驱动齿板包括齿板本体、限位座B，齿板本体与限位座B相连，齿板本体与限位座B的连接方式为焊接；缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构相连，缓冲墙机构限位机构与带清洗头车库机构的连接方式为焊接，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构相连，缓冲墙机构限位机构与缓冲墙机构的连接方式为部分螺栓连接、部分接触配合。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的清洗机构的个数为两个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的复位弹簧、弹簧A、缓冲弹簧B的材料为高碳钢。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的驱动齿轮的材料为40Cr。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的驱动齿板的个数为四个。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置所述的轮胎压板的材料为45钢。本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的有益效果为：本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置，装置能够在新能源汽车停靠过于靠后时，自动松开防撞墙，让汽车撞上防撞墙可以起到缓冲作用，装置能够在不停车时，防撞墙收回，增大车库空间，可以用来存放其他的物品，装置能够清洗新能源汽车的不同位置。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的结构示意图。图2为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的带清洗头车库机构1的结构示意图。图3为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的清洗机构1-2的结构示意图。图4为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的清洗头1-2-1的结构示意图。图5为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙机构限位机构2的结构示意图。图6为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的复位弹簧座2-1的结构示意图。图7为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的调整连接杆2-2的结构示意图。图8为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的轮胎压座2-3的结构示意图。图9为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙机构3的结构示意图。图10为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙机构3的结构示意图。图11为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙驱动电机机构3-2的结构示意图。图12为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的缓冲墙3-3的结构示意图。图13为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的中间限位滑杆3-3-5的结构示意图。图14为本专利技术一种新能源汽车停车防撞车库装置的驱动齿板3-3-6的结构示意图。图中：带清洗头车库机构1；车库本体1-1；清洗机构1-2；清洗头1-2-1；替换刷头锁紧扣1-2-1-1；替换刷头1-2-1-2；螺纹孔1-2-1-3；清洗头固定座1-2-1-4；调节孔1-2-2；移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构(1)、缓冲墙机构限位机构(2)、缓冲墙机构(3)，其特征在于：带清洗头车库机构(1)包括车库本体(1‑1)、清洗机构(1‑2)，车库本体(1‑1)与清洗机构(1‑2)相连，车库本体(1‑1)与清洗机构(1‑2)的连接方式为螺栓连接；清洗机构(1‑2)包括清洗头(1‑2‑1)、调节孔(1‑2‑2)、移动杆(1‑2‑3)、固定扣(1‑2‑4)、清洗机构支撑架(1‑2‑5)、固定杆(1‑2‑6)、电机轴(1‑2‑7)、驱动电机(1‑2‑8)、驱动电机座(1‑2‑9)，清洗头(1‑2‑1)位于移动杆(1‑2‑3)的下方，清洗头(1‑2‑1)与移动杆(1‑2‑3)的连接方式为螺旋连接，调节孔(1‑2‑2)开在移动杆(1‑2‑3)上，移动杆(1‑2‑3)设置在固定杆(1‑2‑6)的内部，移动杆(1‑2‑3)与固定杆(1‑2‑6)的配合方式为间隙配合，固定扣(1‑2‑4)与固定杆(1‑2‑6)相连，固定扣(1‑2‑4)与固定杆(1‑2‑6)的连接方式为螺旋连接，固定杆(1‑2‑6)与清洗机构支撑架(1‑2‑5)相连，固定杆(1‑2‑6)与清洗机构支撑架(1‑2‑5)的连接方式为轴承连接，电机轴(1‑2‑7)位于固定杆(1‑2‑6)的上方，电机轴(1‑2‑7)与固定杆(1‑2‑6)的连接方式为胀套连接，电机轴(1‑2‑7)设置在驱动电机(1‑2‑8)的内部，电机轴(1‑2‑7)与驱动电机(1‑2‑8)的连接方式为轴承连接，驱动电机座(1‑2‑9)位于驱动电机(1‑2‑8)的上方，驱动电机座(1‑2‑9)与驱动电机(1‑2‑8)的连接方式为焊接，驱动电机座(1‑2‑9)与清洗机构支撑架(1‑2‑5)的连接方式为螺栓连接；清洗头(1‑2‑1)包括替换刷头锁紧扣(1‑2‑1‑1)、替换刷头(1‑2‑1‑2)、螺纹孔(1‑2‑1‑3)、清洗头固定座(1‑2‑1‑4)，替换刷头(1‑2‑1‑2)与清洗头固定座(1‑2‑1‑4)相连，替换刷头(1‑2‑1‑2)与清洗头固定座(1‑2‑1‑4)通过替换刷头锁紧扣(1‑2‑1‑1)锁在一块，螺纹孔(1‑2‑1‑3)开在清洗头固定座(1‑2‑1‑4)上；缓冲墙机构限位机构(2)包括复位弹簧座(2‑1)、调整连接杆(2‑2)、轮胎压座(2‑3)，复位弹簧座(2‑1)位于调整连接杆(2‑2)的下方，复位弹簧座(2‑1)与调整连接杆(2‑2)的连接方式为焊接，轮胎压座(2‑3)位于调整连接杆(2‑2)的上方，轮胎压座(2‑3)与调整连接杆(2‑2)的连接方式为焊接；复位弹簧座(2‑1)包括弹簧座(2‑1‑1)、复位弹簧(2‑1‑2)、中间连接板(2‑1‑3)、限位条(2‑1‑4)，复位弹簧(2‑1‑2)位于弹簧座(2‑1‑1)的上方，复位弹簧(2‑1‑2)与弹簧座(2‑1‑1)的连接方式为焊接，中间连接板(2‑1‑3)位于复位弹簧(2‑1‑2)的上方，中间连接板(2‑1‑3)与复位弹簧(2‑1‑2)的连接方式为焊接，限位条(2‑1‑4)位于中间连接板(2‑1‑3)的上方，限位条(2‑1‑4)与中间连接板(2‑1‑3)的连接方式为焊接；调整连接杆(2‑2)包括调整杆(2‑2‑1)、固定座A(2‑2‑2)、压座(2‑2‑3)、弹簧A(2‑2‑4)，调整杆(2‑2‑1)位于压座(2‑2‑3)的下方，调整杆(2‑2‑1)与压座(2‑2‑3)的连接方式为焊接，调整杆(2‑2‑1)与固定座A(2‑2‑2)相连，调整杆(2‑2‑1)与固定座A(2‑2‑2)的配合方式为间隙配合，弹簧A(2‑2‑4)与固定座A(2‑2‑2)相连，弹簧A(2‑2‑4)与固定座A(2‑2‑2)的连接方式为焊接；轮胎压座(2‑3)包括固定座B(2‑3‑1)、轮胎压板(2‑3‑2)、支撑座(2‑3‑3)，固定座B(2‑3‑1)与轮胎压板(2‑3‑2)相连，固定座B(2‑3‑1)与轮胎压板(2‑3‑2)的连接方式为铰接，轮胎压板(2‑3‑2)与支撑座(2‑3‑3)的配合方式为接触配合；缓冲墙机构(3)包括支撑滑轨(3‑1)、缓冲墙驱动电机机构(3‑2)、缓冲墙(3‑3)，支撑滑轨(3‑1)与缓冲墙(3‑3)相连，支撑滑轨(3‑1)与缓冲墙(3‑3)的配合方式为间隙配合，缓冲墙驱动电机机构(3‑2)与缓冲墙(3‑3)相连，缓冲墙驱动电机机构(3‑2)与缓冲墙(3‑3)的配合方式为啮合；支撑滑轨(3‑1)包括滑轨支撑座(3‑1‑1)、滑轨支腿(3‑1‑2)、滑轨(3‑1‑3)，滑轨支撑座(3‑1‑1)与滑轨支腿(3‑1‑2)相连，滑轨支撑座(3‑1‑1)与滑轨支腿(3‑1‑2)的连接方式为焊接，滑轨(3‑1‑3)与滑轨支腿(3‑1‑2)相连，滑轨(3‑1‑3)与滑轨支腿(3‑1‑2)的连接方式为焊接；缓冲墙...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车停车防撞车库装置，包括带清洗头车库机构(1)、缓冲墙机构限位机构(2)、缓冲墙机构(3)，其特征在于：带清洗头车库机构(1)包括车库本体(1-1)、清洗机构(1-2)，车库本体(1-1)与清洗机构(1-2)相连，车库本体(1-1)与清洗机构(1-2)的连接方式为螺栓连接；清洗机构(1-2)包括清洗头(1-2-1)、调节孔(1-2-2)、移动杆(1-2-3)、固定扣(1-2-4)、清洗机构支撑架(1-2-5)、固定杆(1-2-6)、电机轴(1-2-7)、驱动电机(1-2-8)、驱动电机座(1-2-9)，清洗头(1-2-1)位于移动杆(1-2-3)的下方，清洗头(1-2-1)与移动杆(1-2-3)的连接方式为螺旋连接，调节孔(1-2-2)开在移动杆(1-2-3)上，移动杆(1-2-3)设置在固定杆(1-2-6)的内部，移动杆(1-2-3)与固定杆(1-2-6)的配合方式为间隙配合，固定扣(1-2-4)与固定杆(1-2-6)相连，固定扣(1-2-4)与固定杆(1-2-6)的连接方式为螺旋连接，固定杆(1-2-6)与清洗机构支撑架(1-2-5)相连，固定杆(1-2-6)与清洗机构支撑架(1-2-5)的连接方式为轴承连接，电机轴(1-2-7)位于固定杆(1-2-6)的上方，电机轴(1-2-7)与固定杆(1-2-6)的连接方式为胀套连接，电机轴(1-2-7)设置在驱动电机(1-2-8)的内部，电机轴(1-2-7)与驱动电机(1-2-8)的连接方式为轴承连接，驱动电机座(1-2-9)位于驱动电机(1-2-8)的上方，驱动电机座(1-2-9)与驱动电机(1-2-8)的连接方式为焊接，驱动电机座(1-2-9)与清洗机构支撑架(1-2-5)的连接方式为螺栓连接；清洗头(1-2-1)包括替换刷头锁紧扣(1-2-1-1)、替换刷头(1-2-1-2)、螺纹孔(1-2-1-3)、清洗头固定座(1-2-1-4)，替换刷头(1-2-1-2)与清洗头固定座(1-2-1-4)相连，替换刷头(1-2-1-2)与清洗头固定座(1-2-1-4)通过替换刷头锁紧扣(1-2-1-1)锁在一块，螺纹孔(1-2-1-3)开在清洗头固定座(1-2-1-4)上；缓冲墙机构限位机构(2)包括复位弹簧座(2-1)、调整连接杆(2-2)、轮胎压座(2-3)，复位弹簧座(2-1)位于调整连接杆(2-2)的下方，复位弹簧座(2-1)与调整连接杆(2-2)的连接方式为焊接，轮胎压座(2-3)位于调整连接杆(2-2)的上方，轮胎压座(2-3)与调整连接杆(2-2)的连接方式为焊接；复位弹簧座(2-1)包括弹簧座(2-1-1)、复位弹簧(2-1-2)、中间连接板(2-1-3)、限位条(2-1-4)，复位弹簧(2-1-2)位于弹簧座(2-1-1)的上方，复位弹簧(2-1-2)与弹簧座(2-1-1)的连接方式为焊接，中间连接板(2-1-3)位于复位弹簧(2-1-2)的上方，中间连接板(2-1-3)与复位弹簧(2-1-2)的连接方式为焊接，限位条(2-1-4)位于中间连接板(2-1-3)的上方，限位条(2-1-4)与中间连接板(2-1-3)的连接方式为焊接；调整连接杆(2-2)包括调整杆(2-2-1)、固定座A(2-2-2)、压座(2-2-3)、弹簧A(2-2-4)，调整杆(2-2-1)位于压座(2-2-3)的下方，调整杆(2-2-1)与压座(2-2-3)的连接方式为焊接，调整杆(2-2-1)与固定座A(2-2-2)相连，调整杆(2-2-1)与固定座A(2-2-2)的配合方式为间隙配合，弹簧A(2-2-4)与固定座A(2-2-2)相连，弹簧A(2-2-4)与固定座A(2-2-2)的连接方式为焊接；轮胎压座(2-3)包括固定座B(2-3-1)、轮胎压板(2-3-2)、支撑座(2-3-3)，固定座B(2-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳春，
申请(专利权)人：周艳春，
类型：发明
国别省市：福建,35