一种多功能新能源汽车停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术主要解决的技术问题是提供一种多功能新能源汽车停车装置，可以停滞普通的汽车以及新能源汽车，因为该装置有两个停车装置，此类停车装置不仅可以运用在个人家，还可以运用在人群密集的商场、医院、学校等地点、实现了很多的停车位，还可搭建充电装置，以及提高单位面积内充电率等功能，承重支撑架安装在加固安装底座上，横向加固梁安装在承重支撑架上，调节方向减速装置安装在横向加固梁上，动力装置安装在横向加固梁上，停车装置安装框架安装在承重支撑架上，传动大带轮安装在停车装置安装框架上，停车装置安装在停车装置安装框架上，三角传送带安装在传动大带轮上，三角传送带安装在调节小带轮上。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能新能源汽车停车装置
本专利技术涉及一种停车装置，更具体的说是一种多功能新能源汽车停车装置。
技术介绍
在我们的生活中离不开衣、食、住、行，行就是我们出行的问题，但是伴随着时代的发展以及能源额枯竭，将会有大量的新能源汽车涌入我们的社会，再加上原有的内燃机的汽车，这将会给当今的社会环境带来很大的负担，普通的家庭也可能会有一到两个的汽车或者新能源汽车，那么停车将会是一个严重的问题，所以专利技术一种多功能新能源汽车停车装置。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种多功能新能源汽车停车装置，可以停滞普通的汽车以及新能源汽车，因为该装置有两个停车装置，所以每层都可以停放一辆，同时可以停放两辆车，当需要开走上部分的汽车，只需调整停车装置的向下位置即可开走，此类停车装置不仅可以运用在个人家，还可以运用在人群密集的商场、医院、学校等地点、实现了很多的停车位，还可搭建充电装置，以及提高单位面积内充电率等功能。本专利技术涉及一种停车装置，更具体的说是一种多功能新能源汽车停车装置包括加固安装底座、承重支撑架、横向加固梁、调节方向减速装置、动力装置、传动大带轮、停车装置安装框架、停车装置、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能新能源汽车停车装置，包括加固安装底座(1)、承重支撑架(2)、横向加固梁(3)、调节方向减速装置(4)、动力装置(5)、传动大带轮(6)、停车装置安装框架(7)、停车装置(8)、三角传送带(9),其特征在于：加固安装底座(1)是由加固下底板(1‑1)、连接钢筋(1‑2)、加固上地板(1‑3)、支架安装螺栓(1‑4)、支架固定螺母(1‑5)构成，连接钢筋(1‑2)安装在加固下底板(1‑1)上，加固上地板(1‑3)安装在连接钢筋(1‑2)上，支架安装螺栓(1‑4)安装在加固上地板(1‑3)上，支架固定螺母(1‑5)安装在支架安装螺栓(1‑4)，支架固定螺母(1‑5)和支架安装螺栓(1...

【技术特征摘要】
1.一种多功能新能源汽车停车装置，包括加固安装底座(1)、承重支撑架(2)、横向加固梁(3)、调节方向减速装置(4)、动力装置(5)、传动大带轮(6)、停车装置安装框架(7)、停车装置(8)、三角传送带(9),其特征在于：加固安装底座(1)是由加固下底板(1-1)、连接钢筋(1-2)、加固上地板(1-3)、支架安装螺栓(1-4)、支架固定螺母(1-5)构成，连接钢筋(1-2)安装在加固下底板(1-1)上，加固上地板(1-3)安装在连接钢筋(1-2)上，支架安装螺栓(1-4)安装在加固上地板(1-3)上，支架固定螺母(1-5)安装在支架安装螺栓(1-4)，支架固定螺母(1-5)和支架安装螺栓(1-4)间隙配合；承重支撑架(2)是由底座连接板(2-1)、承重加强筋(2-2)、方管支腿(2-3)、停车装置轴承安装座(2-4)构成，座连接板(2-1)安装在方管支腿(2-3)上，承重加强筋(2-2)安装在方管支腿(2-3)上，承重加强筋(2-2)和底座连接板(2-1)配合，停车装置轴承安装座(2-4)安装在方管支腿(2-3)上；停车装置轴承安装座(2-4)是由停车装置轴承下安装座(2-4-1)、停车装置轴承上安装座(2-4-2)、停车装置轴承安装座螺栓(2-4-3)构成，停车装置轴承上安装座(2-4-2)安装在停车装置轴承下安装座(2-4-1上，停车装置轴承安装座螺栓(2-4-3)安装在停车装置轴承下安装座(2-4-1上，停车装置轴承安装座螺栓(2-4-3)和停车装置轴承下安装座(2-4-1)螺纹配合，停车装置轴承安装座螺栓(2-4-3)和停车装置轴承上安装座(2-4-2)间隙配合；横向加固梁(3)是由连接方管(3-1)、连接板(3-2)、横向加固梁螺栓(3-3)构成，连接板(3-2)安装在连接方管(3-1)上，横向加固梁螺栓(3-3)安装在连接板(3-2)上，横向加固梁螺栓(3-3)和连接板(3-2)间隙配合；调节方向减速装置(4)是由调节方向减速装置下壳体(4-1)、调节方向减速装置上壳体(4-2)、调节方向减速装置安装轴(4-3)、调节安装螺母(4-4)、调节小带轮(4-5)、调节内齿(4-6)、转动齿杆(4-7)、锁死把手(4-8)、复位弹簧(4-9)构成，调节方向减速装置上壳体(4-2)安装在调节方向减速装置下壳体(4-1)上，调节方向减速装置安装轴(4-3)安装在调节方向减速装置下壳体(4-1)上，调节小带轮(4-5)安装在调节方向减速装置安装轴(4-3)上，调节小带轮(4-5)和调节方向减速装置安装轴(4-3)通过键配合，调节安装螺母(4-4)安装在调节方向减速装置安装轴(4-3)上，调节安装螺母(4-4)和调节方向减速装置安装轴(4-3)螺纹配合，调节安装螺母(4-4)和调节小带轮(4-5)配合，调节内齿(4-6)安装在调节方向减速装置安装轴(4-3)上，调节内齿(4-6)和调节方向减速装置安装轴(4-3)通过键配合，转动齿杆(4-7)安装在调节方向减速装置下壳体(4-1)上，转动齿杆(4-7)和调节内齿(4-6)配合，锁死把手(4-8)安装在调节方向减速装置上壳体(4-2)上，锁死把手(4-8)和调节方向减速装置上壳体(4-2)间隙配合，锁死把手(4-8)和转动齿杆(4-7)配合，复位弹簧(4-9)安装在锁死把手(4-8)上，复位弹簧(4-9)和锁死把手(4-8)间隙配合，复位弹簧(4-9)和调节方向减速装置上壳体(4-2)配合；动力装置(5)是由电动机安装座(5-1)、电动机加固螺栓(5-2)、花头轴电动机(5-3)构成，电动机加固螺栓(5-2)安装在电动机安装座(5-1)上，电动机加固螺栓(5-2)和电动机安装座(5-1)间隙配合，花头轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周艳春，
申请(专利权)人：周艳春，
类型：发明
国别省市：福建,35