本发明专利技术公开了一种起重车智能应急防翻装置，所述第一液压缸的液压杆贯穿支撑板连接有第一压板，所述第一压板的底部固定有插柱，所述支撑板的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板和第一压板的第一滑杆，所述第一滑杆的底部固定于第二压板的顶部，所述第二压板的外侧贯穿有与插柱相对应的通孔；该装置通过在第一压板的底部设有插柱，使得该装置在土地地面使用时，可以将插柱插入地面泥土中，提高装置的稳定性，通过可以下推的第二压板设置，使得第二压板可以将插柱隐藏，在水泥地面使用时不会损坏水泥地面；该装置通过底板带动滑块按压液压缸控制开关，使得在起重车倾斜时，第二液压缸能够推动第三压板下移动，抬高倾斜的一方，有效防止翻车。
【技术实现步骤摘要】
一种起重车智能应急防翻装置
本专利技术属于起重车
，具体涉及一种起重车智能应急防翻装置。
技术介绍
起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承结构组成。在起重车进行作业时，为了防止起重车过度倾斜翻车，需要使用支撑机构对车身进行支撑固定，现有的起重车在吊动质量较大的物体时，容易翻车，具有较大危险性，为此，我们提出一种起重车智能应急防翻装置来解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种起重车智能应急防翻装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的现有的起重车在吊动质量较大的物体时，容易翻车，具有较大危险性的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板，所述支撑板的一侧焊接有固定板，所述固定板的外侧贯穿有固定孔，所述支撑板的顶部固定有第一液压缸，所述第一液压缸的液压杆贯穿支撑板连接有第一压板，所述第一压板的底部固定有插柱，所述支撑板的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板和第一压板的第一滑杆，所述第一滑杆的底部固定于第二压板的顶部，所述第二压板的外侧贯穿有与插柱相对应的通孔，所述第一压板的顶部固定有凸起块，所述第一滑杆的外侧贯穿有定位孔，所述第一滑杆连接有贯穿定位孔并插入于凸起块内的销杆，所述支撑板的外侧顶部固定有第二液压缸，所述第二液压缸的液压杆贯穿支撑板连接于第三压板的顶部，所述第三压板的一侧贯穿有插孔，所述插孔内插入有第二滑杆，所述第二滑杆的外端固定于推板的一侧，所述推板的顶部焊接有连接柱，所述第三压板的顶部固定有第三液压缸，所述第三液压缸的液压杆连接于连接柱的外侧，所述支撑板的底部通过伸缩柱连接于筒体的顶部，所述筒体的内腔顶部固定有液压缸控制开关，所述液压缸控制开关与第二液压缸电性连接，所述筒体的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定有贯穿筒体的第一活动杆，所述第一活动杆的底部焊接有底板，所述滑块的底部通过拉簧连接于筒体的内腔底部。优选的，所述伸缩柱包括管体、第二活动杆和紧固螺栓，所述第二活动杆插入于管体的底部内腔中，所述紧固螺栓螺纹连接于管体的底部一侧。优选的，所述滑块的顶部通过弹簧连接有橡皮块。优选的，所述筒体的内腔顶部固定有限位凸起。优选的，所述第三压板的顶部固定有贯穿支撑板的导向杆，且导向杆位于第三压板的左右两侧。优选的，所述定位孔的数量不少于三个，且定位孔均匀分布在第一滑杆的外侧。优选的，所述支撑板的顶部固定有锥形筒体，所述锥形筒体的内腔顶部球接有第一球体，所述第一球体的底部通过绝缘杆连接有导电金属球，所述锥形筒体的内侧固定有导电金属片，所述锥形筒体的顶部固定有电池，所述电池的顶部固定有报警灯，所述电池的电源正极通过导线与导电金属片电性连接，所述导电金属球通过导线与报警灯的电源负极电性连接，所述电池的电源负极通过导线与报警灯的电源正极电性连接。优选的，所述插柱的底部形状为锥形尖状设置。本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种起重车智能应急防翻装置，与现有技术相比，该装置通过在第一压板的底部设有插柱，使得该装置在土地地面使用时，可以将插柱插入地面泥土中，提高装置的稳定性，通过可以下推的第二压板设置，使得第二压板可以将插柱隐藏，在水泥地面使用时不会损坏水泥地面；该装置通过底板带动滑块按压液压缸控制开关，使得在起重车倾斜时，第二液压缸能够推动第三压板下移动，抬高倾斜的一方，有效防止翻车。附图说明图1为本专利技术主视剖面结构示意图；图2为本专利技术主视结构示意图；图3为本专利技术第三压板立体结构示意图；图4为本专利技术筒体结构示意图；图5为本专利技术第三压板剖视结构示意图；图6为本专利技术伸缩柱结构示意图；图7为本专利技术锥形筒体结构示意图。图中：1、支撑板；2、固定板；3、固定孔；4、第一液压缸；5、第一压板；6、插柱；7、第一滑杆；8、第二压板；9、通孔；10、凸起块；11、销杆；12、定位孔；13、伸缩柱；14、筒体；15、第二液压缸；16、第三压板；17、导向杆；18、插孔；19、第二滑杆；20、推板；21、第三液压缸；22、连接柱；23、滑块；24、第一活动杆；25、底板；26、拉簧；27、弹簧；28、橡皮块；29、限位凸起；30、液压缸控制开关；31、管体；32、第二活动杆；33、紧固螺栓；34、锥形筒体；35、第一球体；36、绝缘杆；37、导电金属球；38、导电金属片；39、电池；40、报警灯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例：本专利技术提供了如图1-7所示的一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板1，所述支撑板1的一侧焊接有固定板2，所述固定板2的外侧贯穿有固定孔3，所述支撑板1的顶部固定有第一液压缸4，所述第一液压缸4的液压杆贯穿支撑板1连接有第一压板5，所述第一压板5的底部固定有插柱6，所述支撑板1的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板1和第一压板5的第一滑杆7，所述第一滑杆7的底部固定于第二压板8的顶部，所述第二压板8的外侧贯穿有与插柱6相对应的通孔9，所述第一压板5的顶部固定有凸起块10，所述第一滑杆7的外侧贯穿有定位孔12，所述第一滑杆7连接有贯穿定位孔12并插入于凸起块10内的销杆11，所述支撑板1的外侧顶部固定有第二液压缸15，所述第二液压缸15的液压杆贯穿支撑板1连接于第三压板16的顶部，所述第三压板16的一侧贯穿有插孔18，所述插孔18内插入有第二滑杆19，所述第二滑杆19的外端固定于推板20的一侧，所述推板20的顶部焊接有连接柱22，所述第三压板16的顶部固定有第三液压缸21，所述第三液压缸21的液压杆连接于连接柱22的外侧，所述支撑板1的底部通过伸缩柱13连接于筒体14的顶部，所述筒体14的内腔顶部固定有液压缸控制开关30，所述液压缸控制开关30与第二液压缸15电性连接，所述筒体14的内腔滑动连接有滑块23，所述滑块23的底部固定有贯穿筒体14的第一活动杆24，所述第一活动杆24的底部焊接有底板25，所述滑块23的底部通过拉簧26连接于筒体14的内腔底部。较佳地，所述伸缩柱13包括管体31、第二活动杆32和紧固螺栓33，所述第二活动杆32插入于管体31的底部内腔中，所述紧固螺栓33螺纹连接于管体31的底部一侧。通过采用上述技术方案，使得伸缩柱13具有可以随时自由调整长度的功能，方便调整伸缩柱13的长度。较佳地，所述滑块23的顶部通过弹簧27连接有橡皮块28。通过采用上述技术方案，弹簧27和橡皮块28可以防止液压缸控制开关30被按压损坏。较佳地，所述筒体14的内腔顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧焊接有固定板(2)，所述固定板(2)的外侧贯穿有固定孔(3)，所述支撑板(1)的顶部固定有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的液压杆贯穿支撑板(1)连接有第一压板(5)，所述第一压板(5)的底部固定有插柱(6)，所述支撑板(1)的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板(1)和第一压板(5)的第一滑杆(7)，所述第一滑杆(7)的底部固定于第二压板(8)的顶部，所述第二压板(8)的外侧贯穿有与插柱(6)相对应的通孔(9)，所述第一压板(5)的顶部固定有凸起块(10)，所述第一滑杆(7)的外侧贯穿有定位孔(12)，所述第一滑杆(7)连接有贯穿定位孔(12)并插入于凸起块(10)内的销杆(11)，所述支撑板(1)的外侧顶部固定有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的液压杆贯穿支撑板(1)连接于第三压板(16)的顶部，所述第三压板(16)的一侧贯穿有插孔(18)，所述插孔(18)内插入有第二滑杆(19)，所述第二滑杆(19)的外端固定于推板(20)的一侧，所述推板(20)的顶部焊接有连接柱(22)，所述第三压板(16)的顶部固定有第三液压缸(21)，所述第三液压缸(21)的液压杆连接于连接柱(22)的外侧，所述支撑板(1)的底部通过伸缩柱(13)连接于筒体(14)的顶部，所述筒体(14)的内腔顶部固定有液压缸控制开关(30)，所述液压缸控制开关(30)与第二液压缸(15)电性连接，所述筒体(14)的内腔滑动连接有滑块(23)，所述滑块(23)的底部固定有贯穿筒体(14)的第一活动杆(24)，所述第一活动杆(24)的底部焊接有底板(25)，所述滑块(23)的底部通过拉簧(26)连接于筒体(14)的内腔底部。...
【技术特征摘要】
1.一种起重车智能应急防翻装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的一侧焊接有固定板(2)，所述固定板(2)的外侧贯穿有固定孔(3)，所述支撑板(1)的顶部固定有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的液压杆贯穿支撑板(1)连接有第一压板(5)，所述第一压板(5)的底部固定有插柱(6)，所述支撑板(1)的顶部滑动连接有分别贯穿支撑板(1)和第一压板(5)的第一滑杆(7)，所述第一滑杆(7)的底部固定于第二压板(8)的顶部，所述第二压板(8)的外侧贯穿有与插柱(6)相对应的通孔(9)，所述第一压板(5)的顶部固定有凸起块(10)，所述第一滑杆(7)的外侧贯穿有定位孔(12)，所述第一滑杆(7)连接有贯穿定位孔(12)并插入于凸起块(10)内的销杆(11)，所述支撑板(1)的外侧顶部固定有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的液压杆贯穿支撑板(1)连接于第三压板(16)的顶部，所述第三压板(16)的一侧贯穿有插孔(18)，所述插孔(18)内插入有第二滑杆(19)，所述第二滑杆(19)的外端固定于推板(20)的一侧，所述推板(20)的顶部焊接有连接柱(22)，所述第三压板(16)的顶部固定有第三液压缸(21)，所述第三液压缸(21)的液压杆连接于连接柱(22)的外侧，所述支撑板(1)的底部通过伸缩柱(13)连接于筒体(14)的顶部，所述筒体(14)的内腔顶部固定有液压缸控制开关(30)，所述液压缸控制开关(30)与第二液压缸(15)电性连接，所述筒体(14)的内腔滑动连接有滑块(23)，所述滑块(23)的底部固定有贯穿筒体(14)的第一活动杆(24)，所述第一活动杆(24)的底部焊接有底板(25)，所述滑块(23)的底部通过拉簧(26)连接于筒体(14)的内腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宇深，
申请(专利权)人：方鲸联合科技惠州有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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