一种汽车吊吊钩固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车吊技术领域，具体地，涉及一种汽车吊吊钩固定装置，包括主板、设置在主板两侧的侧板，所述主板、侧板围合形成凹状结构的固定槽，各所述侧板彼此靠近的端面上还垂直设有导向槽，所述侧板远离主板的一端还设有用于限制吊钩摆动的限位板，所述固定槽经由驱动装置驱动上下移动，本实用新型专利技术提供的汽车吊吊钩固定装置，当汽车吊部不作业时，设有的固定槽和限位板配合，能够将吊钩完全包围住，使得吊钩不会晃动解决了现有技术中，吊钩固定繁琐，伸缩臂全部缩回后再用绳索将吊钩固定在该挂耳上，需反复调整伸缩臂的角度和汽车吊的吊绳的长度，最终实现将吊绳收紧和伸缩臂放平的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车吊吊钩固定装置
：本技术涉及汽车吊
，具体地，涉及一种汽车吊吊钩固定装置。
技术介绍
：目前，现有的汽车吊伸缩臂的端部均设计为超出汽车吊车身头部两米，以便进行吊装作业，而汽车吊在完成吊装作业后，则需要将伸缩臂上的吊绳收回并将伸缩臂缩回放平。为保证汽车吊位于伸缩臂前端下方的吊钩在行驶过程中不会发生大幅晃动，通常需要用绳索将吊钩向车头侧拉紧并固定在车头上。现有技术中是简单的在汽车吊驾驶室前端设置一个绳索挂耳，将伸缩臂全部缩回后再用绳索将吊钩固定在该挂耳上，并且通过反复调整伸缩臂的角度和汽车吊的吊绳的长度，最终实现将吊绳收紧和伸缩臂放平。但是，这种方法操作较为复杂，所需时间较长，且每次吊装作业前后都需要操作一次，极为不便。
技术实现思路
：本技术克服现有技术的缺陷，提供一种汽车吊吊钩固定装置。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种汽车吊吊钩固定装置，包括主板、设置在主板两侧的侧板，所述主板、侧板围合形成凹状结构的固定槽，各所述侧板彼此靠近的端面上还垂直设有导向槽，导向槽和导向块滑动配合，所述导向块设置在吊钩两侧，所述侧板远离主板的一端还设有用于限制吊钩摆动的限位板，所述固定槽经由驱动装置驱动上下移动。优选的，所述主板靠近侧板的一侧还设有沿导向槽伸展方向布置的齿条，所述齿条经由驱动装置驱动实现固定槽上下移动。优选的，所述驱动装置包括外接电源的伺服电机，所述伺服电机经由电机安装架固定在滚轮组件靠近主板的一端，伺服电机输出端设有和齿条啮合的齿轮，伺服电机上还设有用于控制伺服电机正反转的转换器、用于控制转换器工作以及电源通\断的开关，伺服电机、转换器、开关电连接。优选的，所述主板上端还设有通孔，所述驱动装置包括外接电源的伺服电机，所述伺服电机经由电机安装架固定在滚轮组件上端，伺服电机输出端转动设有滚筒，所述滚筒上绕制有钢丝且钢丝一端固联在通孔处，伺服电机上还设有用于控制伺服电机正反转的转换器、用于控制转换器工作以及电源通\断的开关，伺服电机、转换器、开关电连接。优选的，所述开关设置在汽车吊的操作室内。工作过程：当汽车吊作业时，此时吊钩不需要固定，通过开关控制转换器让伺服电机反转，带动固定槽上升，汽车吊可以正常作业；当汽车吊作业完毕后，只需要控制收缩臂收缩，然后通过开关控制伺服电机正转，伺服电机将固定槽下移，此时固定槽套设在吊钩外侧，且固定槽下端设有的限位板和侧板、主板围合形成的腔室将吊钩完全包住，吊钩在固定槽的限位下不会摇晃。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的汽车吊吊钩固定装置，当汽车吊部不作业时，设有的固定槽和限位板配合，能够将吊钩完全包围住，使得吊钩不会晃动，具有结构简单，操作方便快捷的优点，解决了现有技术中，吊钩固定繁琐，伸缩臂全部缩回后再用绳索将吊钩固定在该挂耳上，需反复调整伸缩臂的角度和汽车吊的吊绳的长度，最终实现将吊绳收紧和伸缩臂放平的问题。附图说明：图1为本技术结构示意图；图2为吊钩结构示意图；图3为本技术使用效果图；图4为本技术结构示意图；图5为吊钩结构示意图；图6为本技术使用效果图；图中：11～主板；12～侧板；13～固定槽；21～导向槽；22～导向块；3～吊钩；4～限位板；5～齿条；6～伺服电机；7～滚轮组件；8～通孔；9～钢丝。具体实施方式：为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本技术。实施例1：如图1所示，一种汽车吊吊钩固定装置，包括主板11、设置在主板11两侧的侧板12，主板11、侧板12围合形成凹状结构的固定槽13，各侧板12彼此靠近的端面上还垂直设有导向槽21，导向槽21和导向块22滑动配合，导向块22设置在吊钩3两侧，侧板12远离主板11的一端还设有用于限制吊钩3摆动的限位板4，固定槽13经由驱动装置驱动上下移动。现有技术中是简单的在汽车吊驾驶室前端设置一个绳索挂耳，将伸缩臂全部缩回后再用绳索将吊钩固定在该挂耳上，并且通过反复调整伸缩臂的角度和汽车吊的吊绳的长度，最终实现将吊绳收紧和伸缩臂放平。但是，这种方法操作较为复杂，所需时间较长，且每次吊装作业前后都需要操作一次，极为不便，本技术提供的汽车吊吊钩固定装置，当汽车吊部不作业时，设有的固定槽13和限位板4配合，能够将吊钩3完全包围住，使得吊钩3不会晃动，具有结构简单，操作方便快捷的优点，解决了现有技术中，吊钩固定繁琐，伸缩臂全部缩回后再用绳索将吊钩固定在该挂耳上，需反复调整伸缩臂的角度和汽车吊的吊绳的长度，最终实现将吊绳收紧和伸缩臂放平的问题。工作过程：当汽车吊还是作业时，此时吊钩3不需要固定，通过开关控制转换器让伺服电机6反转，带动固定槽13上升，汽车吊可以正常作业；当汽车吊作业完毕后，只需要控制收缩臂收缩，然后通过开关控制伺服电机6正转，伺服电机6将固定槽13下移，此时固定槽13套设在吊钩3外侧，且固定槽13下端设有的限位板4和侧板12、主板11围合形成的腔室将吊钩3完全包住，吊钩3在固定槽13的限位下不会摇晃。如图1、图2和图3所示，主板11靠近侧板12的一侧还设有沿导向槽21伸展方向布置的齿条5，齿条5经由驱动装置驱动实现固定槽13上下移动，驱动装置包括外接电源的伺服电机6，伺服电机6经由电机安装架固定在滚轮组件7靠近主板11的一端，伺服电机6输出端设有和齿条5啮合的齿轮，伺服电机6上还设有用于控制伺服电机6正反转的转换器、用于控制转换器工作以及电源通\断的开关，伺服电机6、转换器、开关电连接，开关设置在汽车吊的操作室内。实施例2：如图4、图5和图6所示，本实施例结构和实施例1结构基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：主板11上端还设有通孔8，所述驱动装置包括外接电源的伺服电机6，伺服电机6经由电机安装架固定在滚轮组件7上端，伺服电机6输出端转动设有滚筒，滚筒上绕制有钢丝9且钢丝9一端固联在通孔8处，伺服电机6上还设有用于控制伺服电机6正反转的转换器、用于控制转换器工作以及电源通\断的开关，伺服电机6、转换器、开关电连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的特点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车吊吊钩固定装置，其特征在于，包括主板(11)、设置在主板(11)两侧的侧板(12)，所述主板(11)、侧板(12)围合形成凹状结构的固定槽(13)，各所述侧板(12)彼此靠近的端面上还垂直设有导向槽(21)，导向槽(21)和导向块(22)滑动配合，所述导向块(22)设置在吊钩(3)两侧，所述侧板(12)远离主板(11)的一端还设有用于限制吊钩(3)摆动的限位板(4)，所述固定槽(13)经由驱动装置驱动上下移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车吊吊钩固定装置，其特征在于，包括主板(11)、设置在主板(11)两侧的侧板(12)，所述主板(11)、侧板(12)围合形成凹状结构的固定槽(13)，各所述侧板(12)彼此靠近的端面上还垂直设有导向槽(21)，导向槽(21)和导向块(22)滑动配合，所述导向块(22)设置在吊钩(3)两侧，所述侧板(12)远离主板(11)的一端还设有用于限制吊钩(3)摆动的限位板(4)，所述固定槽(13)经由驱动装置驱动上下移动。2.根据权利要求1所述的汽车吊吊钩固定装置，其特征在于，所述主板(11)靠近侧板(12)的一侧还设有沿导向槽(21)伸展方向布置的齿条(5)，所述齿条(5)经由驱动装置驱动实现固定槽(13)上下移动。3.根据权利要求2所述的汽车吊吊钩固定装置，其特征在于，所述驱动装置包括外接电源的伺服电机(6)，所述伺服电机(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴小根，
申请(专利权)人：裴小根，
类型：新型
国别省市：安徽,34