本实用新型专利技术属于汽车油箱技术领域，具体涉及一种带有自动灭火功能的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上方设有加油管，下方设有出油管接头，所述油箱本体外部设有干粉灭火器和抽气装置，内部中心位置设有多通阀，所述的干粉灭火器通过支撑板设置在油箱本体外任意一侧，所述干粉灭火器出料口通过总出料管道和三通连接有灭火管一和灭火管二，所述的多通阀上连接有一根抽气管和多根进气管，所述的抽气管与抽气装置进气口连接，所述的进气管均布在多通阀上且进气口延伸至油箱本体箱壁位置，所述的进气管进气口位置依次设有湿度传感器和电磁阀，克服了现有技术的不足，安全可靠，适用范围广阔。
【技术实现步骤摘要】
一种带有自动灭火功能的汽车油箱
本技术属于汽车油箱
，具体涉及一种带有自动灭火功能的汽车油箱。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。汽车燃油箱按照材料分有：铁油箱，铝合金油箱，随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。汽车燃油箱按功能分普通油箱和加热油箱。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种带有自动灭火功能的汽车油箱，克服了现有技术的不足，在汽车油箱外设置与其配合的干粉灭火器和抽气装置，干粉灭火器通过管道直接将出料口对准加油管管口和出油管接头位置，在燃油箱发生火灾时，可以第一时间在火焰的源头出进行灭火；抽气装置的进气口均布在油箱内部，且进气口上均设有对应湿度传感器与电磁阀，在油箱有裂缝漏油时，启动抽气装置，进气口上的湿度传感器与电磁阀配合将没有浸没在燃油内的进气口打开，抽气装置将油箱内的空气向外抽，从而将裂缝从出油口变成进气口，预防燃油从其他位置漏出，同时通过电磁阀切断加油管和出油管接头的燃油供应，进一步的提高了灭火能力，安全可靠，适用范围广阔。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种带有自动灭火功能的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上方设有加油管，下方设有出油管接头，所述油箱本体外部设有干粉灭火器和抽气装置，内部中心位置设有多通阀，所述的干粉灭火器通过支撑板设置在油箱本体外任意一侧，所述干粉灭火器出料口通过总出料管道和三通连接有灭火管一和灭火管二，所述总出料管道上设有总电磁阀，所述灭火管一管口指向加油管管口位置且设有电磁阀一和火焰感应器一，所述灭火管二管口指向出油管接头位置且设有电磁阀二和火焰感应器二，所述火焰感应器一与电磁阀一连接控制其启闭，所述火焰感应器二与电磁阀二连接控制其启闭，所述的多通阀上连接有一根抽气管和多根进气管，所述的抽气管与抽气装置进气口连接，所述的进气管均布在多通阀上且进气口延伸至油箱本体箱壁位置，所述的进气管进气口位置依次设有湿度传感器和电磁阀，所述的湿度传感器与电磁阀一一对应且控制与其对应的电磁阀启闭。进一步，所述支撑板底部设有加强筋结构。进一步，所述油箱本体外还设有若干个与干粉灭火器配合的夹持板结构，所述夹持板结构为U型结构。进一步，所述多通阀为球形结构或圆盘结构。进一步，所述进气管为四根。进一步，所述加油管和出油管接头上均设有电磁阀结构。进一步，还包括气体存储罐，所述抽气装置出气口与气体存储罐连接。本技术与现有技术相比较，具有以下有益效果：本技术所述一种带有自动灭火功能的汽车油箱，在汽车油箱外设置与其配合的干粉灭火器和抽气装置，干粉灭火器通过管道直接将出料口对准加油管管口和出油管接头位置，在燃油箱发生火灾时，可以第一时间在火焰的源头出进行灭火；抽气装置的进气口均布在油箱内部，且进气口上均设有对应湿度传感器与电磁阀，在油箱有裂缝漏油时，启动抽气装置，进气口上的湿度传感器与电磁阀配合将没有浸没在燃油内的进气口打开，抽气装置将油箱内的空气向外抽，从而将裂缝从出油口变成进气口，预防燃油从其他位置漏出，同时通过电磁阀切断加油管和出油管接头的燃油供应，进一步的提高了灭火能力，安全可靠，适用范围广阔。附图说明图1为本技术一种带有自动灭火功能的汽车油箱的结构示意图。具体实施方式为了清楚了解本技术的技术方案，将在下面的描述中提出其详细的结构。显然本技术实施例的具体施行并不足限于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的优选实施例详细描述如下，除详细描述的这些实施例外，还可以具有其他实施方式。如图所示，本技术所述一种带有自动灭火功能的汽车油箱，包括油箱本体1，所述油箱本体1上方设有加油管11，下方设有出油管接头12，所述油箱本体1外部设有干粉灭火器3和抽气装置6，内部中心位置设有多通阀7，所述的干粉灭火器3通过支撑板2设置在油箱本体外任意一侧，所述干粉灭火器3出料口通过总出料管道和三通连接有灭火管一4和灭火管二5，所述总出料管道上设有总电磁阀31，所述灭火管一管口指向加油管管口位置且设有电磁阀一41和火焰感应器一42，所述灭火管二管口指向出油管接头位置且设有电磁阀二51和火焰感应器二52，所述火焰感应器一与电磁阀一连接控制其启闭，所述火焰感应器二与电磁阀二连接控制其启闭，所述的多通阀上连接有一根抽气管61和多根进气管8，所述的抽气管61与抽气装置6进气口连接，所述的进气管8均布在多通阀上且进气口延伸至油箱本体箱壁位置，所述的进气管8进气口位置依次设有湿度传感器81和电磁阀82，所述的湿度传感器与电磁阀一一对应且控制与其对应的电磁阀启闭。进一步，所述支撑板底部设有加强筋结构；所述油箱本体外还设有若干个与干粉灭火器配合的夹持板结构32，所述夹持板结构为U型结构。进一步，所述多通阀为球形结构或圆盘结构；所述进气管为四根；所述加油管和出油管接头上均设有电磁阀结构。进一步，还包括气体存储罐62，所述抽气装置出气口与气体存储罐连接。综上，本技术所述一种带有自动灭火功能的汽车油箱，在汽车油箱外设置与其配合的干粉灭火器和抽气装置，干粉灭火器通过管道直接将出料口对准加油管管口和出油管接头位置，在燃油箱发生火灾时，可以第一时间在火焰的源头出进行灭火；抽气装置的进气口均布在油箱内部，且进气口上均设有对应湿度传感器与电磁阀，在油箱有裂缝漏油时，启动抽气装置，进气口上的湿度传感器与电磁阀配合将没有浸没在燃油内的进气口打开，抽气装置将油箱内的空气向外抽，从而将裂缝从出油口变成进气口，预防燃油从其他位置漏出，同时通过电磁阀切断加油管和出油管接头的燃油供应。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有自动灭火功能的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上方设有加油管，下方设有出油管接头，其特征在于：所述油箱本体外部设有干粉灭火器和抽气装置，内部中心位置设有多通阀，所述的干粉灭火器通过支撑板设置在油箱本体外任意一侧，所述干粉灭火器出料口通过总出料管道和三通连接有灭火管一和灭火管二，所述总出料管道上设有总电磁阀，所述灭火管一管口指向加油管管口位置且设有电磁阀一和火焰感应器一，所述灭火管二管口指向出油管接头位置且设有电磁阀二和火焰感应器二，所述火焰感应器一与电磁阀一连接控制其启闭，所述火焰感应器二与电磁阀二连接控制其启闭，所述的多通阀上连接有一根抽气管和多根进气管，所述的抽气管与抽气装置进气口连接，所述的进气管均布在多通阀上且进气口延伸至油箱本体箱壁位置，所述的进气管进气口位置依次设有湿度传感器和电磁阀，所述的湿度传感器与电磁阀一一对应且控制与其对应的电磁阀启闭。
【技术特征摘要】
1.一种带有自动灭火功能的汽车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上方设有加油管，下方设有出油管接头，其特征在于：所述油箱本体外部设有干粉灭火器和抽气装置，内部中心位置设有多通阀，所述的干粉灭火器通过支撑板设置在油箱本体外任意一侧，所述干粉灭火器出料口通过总出料管道和三通连接有灭火管一和灭火管二，所述总出料管道上设有总电磁阀，所述灭火管一管口指向加油管管口位置且设有电磁阀一和火焰感应器一，所述灭火管二管口指向出油管接头位置且设有电磁阀二和火焰感应器二，所述火焰感应器一与电磁阀一连接控制其启闭，所述火焰感应器二与电磁阀二连接控制其启闭，所述的多通阀上连接有一根抽气管和多根进气管，所述的抽气管与抽气装置进气口连接，所述的进气管均布在多通阀上且进气口延伸至油箱本体箱壁位置，所述的进气管进气口位置依次设有湿度传感器和电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：席自强，
申请(专利权)人：合肥丰华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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