基于车辆运行状态的监控方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种基于车辆运行状态的监控方法及装置。该方法包括，包括：检测第一车辆运行状态数据；判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件；如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令。该装置包括：检测单元、判断单元及生成单元。本申请解决了由于车辆运行监控力度差造成的意外情况时有发生的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
基于车辆运行状态的监控方法及装置
本申请涉及车辆安全领域，具体而言，涉及一种基于车辆运行状态的监控方法及装置。
技术介绍
随着经济技术的发展，车辆在日常生活中已经普及。车辆主要可以分为家用和共用的两种，共用的为公交车。公交车往往载有较多的人，因此，需要保证安全，进而当车辆处于非正常状态时，可以迅速逃离；诸如：溺水、火灾或者其他意外。目前，通过在车厢内设计破窗工具、灭火工具以应对以上的意外情况。但是，在意外情况出现时，人员由于安全意识薄弱，通常无法做出准确的反应，致使逃生概率低，或者仍然不可避免的受伤；因此，亟需一种安全监控方法，可以防患于未然。针对相关技术中车辆运行监控力度差造成的意外情况时有发生的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本申请的主要目的在于提供一种基于车辆运行状态的监控方法及装置，以解决车辆运行监控力度差造成的意外情况时有发生的问题。为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种基于车辆运行状态的监控方法。根据本申请的基于车辆运行状态的监控方法包括：检测第一车辆运行状态数据；判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件；如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令。进一步的，检测第一车辆运行状态数据包括：通过安装于第一预设点的传感装置检测发动机温度和震动强度；通过安装于第二预设点的传感装置检测轮胎压力；通过安装于第三预设点的传感装置检测油箱温度。进一步的，判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件包括：判断发动机温度是否在预设第一温度范围内；判断发动机震动强度是否在预设震动强度范围内；判断轮胎压力是否在预设压力范围内；判断油箱温度是否在预设第二温度范围内。进一步的，如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令包括：如果判断发动机温度不在预设第一温度范围内，则生成调整所述发动机温度的操作指令；如果判断发动机震动强度不在预设震动强度范围内，则生成调整所述发动机震动强度的操作指令；如果判断轮胎压力不在预设压力范围内，则生成调整所述轮胎压力的操作指令；如果判断油箱温度不在预设第二温度范围内，则生成调整所述油箱温度的操作指令。进一步的，如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令包括：如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则制定所述第一车辆的状态调整报告；根据所述状态调整报告生成所述第一操作指令。进一步的，还包括：检测所述第一车辆的烟雾浓度信息；判断所述烟雾浓度信息是否超出预设烟雾浓度阈值；如果判断所述烟雾浓度信息超出预设烟雾浓度阈值，则生成控制打开锁紧机构的第二操作指令。进一步的，还包括：检测所述第一车辆上的第一用户人脸图像数据；通过所述人脸图像数据识别所述第一用户的身份；根据识别的身份关联与该身份绑定的支付接口；通过所述支付接口支付上所述第一车辆的使用费。为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种基于车辆运行状态的监控装置。根据本申请的基于车辆运行状态的监控装置包括：检测单元，用于检测第一车辆运行状态数据；判断单元，用于判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件；生成单元，用于如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令。进一步的，还包括：火灾救急单元，所述火灾救急单元用于检测所述第一车辆的烟雾浓度信息；判断所述烟雾浓度信息是否超出预设烟雾浓度阈值；如果判断所述烟雾浓度信息超出预设烟雾浓度阈值，则生成控制打开锁紧机构的第二操作指令。进一步的，还包括：人脸支付单元，所述人脸支付单元用于检测所述第一车辆上的第一用户人脸图像数据；通过所述人脸图像数据识别所述第一用户的身份；根据识别的身份关联与该身份绑定的支付接口；通过所述支付接口支付上所述第一车辆的使用费。在本申请实施例中，采用基于车辆运行状态的监控的方式，通过判断检测的第一车辆运行数据是否满足栎社标准状态条件，达到了生成调整第一车辆运行状态的第一操作指令的目的，从而实现了提升车辆运行监控力度的技术效果，进而解决了由于车辆运行监控力度差造成的意外情况时有发生的技术问题。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是根据本申请第一实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图2是根据本申请第二实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图3是根据本申请第三实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图4是根据本申请第四实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图5是根据本申请第五实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图6是根据本申请第六实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图7是根据本申请第七实施例的基于车辆运行状态的监控方法示意图；图8是根据本申请第一实施例的基于车辆运行状态的监控装置示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本专利技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车辆运行状态的监控方法，其特征在于，包括：检测第一车辆运行状态数据；判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件；如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令。

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆运行状态的监控方法，其特征在于，包括：检测第一车辆运行状态数据；判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件；如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令。2.根据权利要求1所述的基于车辆运行状态的监控方法，其特征在于，检测第一车辆运行状态数据包括：通过安装于第一预设点的传感装置检测发动机温度和震动强度；通过安装于第二预设点的传感装置检测轮胎压力；通过安装于第三预设点的传感装置检测油箱温度。3.根据权利要求1所述的基于车辆运行状态的监控方法，其特征在于，判断所述第一车辆运行状态数据是否满足预设标准状态条件包括：判断发动机温度是否在预设第一温度范围内；判断发动机震动强度是否在预设震动强度范围内；判断轮胎压力是否在预设压力范围内；判断油箱温度是否在预设第二温度范围内。4.根据权利要求3所述的基于车辆运行状态的监控方法，其特征在于，如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，则生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令包括：如果判断发动机温度不在预设第一温度范围内，则生成调整所述发动机温度的操作指令；如果判断发动机震动强度不在预设震动强度范围内，则生成调整所述发动机震动强度的操作指令；如果判断轮胎压力不在预设压力范围内，则生成调整所述轮胎压力的操作指令；如果判断油箱温度不在预设第二温度范围内，则生成调整所述油箱温度的操作指令。5.根据权利要求1所述的基于车辆运行状态的监控方法，其特征在于，如果判断所述第一车辆运行状态数据不满足预设标准状态条件，生成调整所述第一车辆运行状态的第一操作指令包括：如果判断所述第一车辆运行状态数...

【专利技术属性】
技术研发人员：董可可，郭强龙，
申请(专利权)人：南京通兴捷交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32