一种汽车后桥焊接夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后桥焊接夹具，包括支撑座，还包括，活动杆置于支撑座顶端的一侧，第一导轨置于支撑座顶端的中部，第一导轨顶端的中部设置有支柱，支柱的顶部设置有支架，第一导轨的外表面与活动板滑动连接，置于活动板顶部的夹紧机构，夹紧机构包括两个治具架、两个第一夹具和两个第二夹具，活动板的顶部活动设置有两个治具架，本发明专利技术通过活动杆可以带动活动板移动，方便工作人员将两个需要焊接的部件组合在一起，通过第一伸缩缸和第二伸缩缸可以分别夹持住第二个部件和第一个部件，夹持效率高，且结构稳定，夹持住焊接汽车后桥的两个部件之后，不仅节省人力，且提高了工作人员焊接的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥焊接夹具
本专利技术涉及一种焊接夹具，具体为一种汽车后桥焊接夹具。
技术介绍
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。常见的汽车后桥在焊接过程中，汽车后桥并不是固定住的，工作人员焊接效率低，且需要数个人员控制住焊接的部件，人力成本较高，且焊接过程费时费力，因此我们对此做出改进，提出一种汽车后桥焊接夹具。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术提供一种汽车后桥焊接夹具。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种汽车后桥焊接夹具，包括支撑座，还包括，置于支撑座外壁上的控制器，所述支撑座的顶部设置有平移机构，所述平移机构包括活动杆、第一导轨和活动板，所述活动杆置于支撑座顶端的一侧，所述活动杆外壁的中部设置有外螺纹，所述活动杆的端部与伺服电机的输出轴传动连接，所述第一导轨置于支撑座顶端的中部，所述第一导轨顶端的中部设置有支柱，所述支柱的顶部设置有支架，所述第一导轨的外表面与活动板滑动连接，所述伺服电机通过控制器与外接电源电性连接；置于活动板顶部的夹紧机构，所述夹紧机构包括两个治具架、两个第一夹具和两个第二夹具，所述活动板的顶部活动设置有两个治具架，两个第一夹具分别置于两个治具架相对侧的表面，两个治具架相背侧的表面均设置有第一连杆，两个第一连杆的端部分别与一个第一伸缩缸的输出杆传动连接，所述支撑座顶端两边侧的中部均设置有第一固定架，且活动杆穿过其中一个第一固定架，两个第一固定架相对侧的中部均穿插设置有第二连杆，两个第二连杆的两端分别设置有第二伸缩缸和第二夹具，两个第二夹具均位于两个第一固定架之间。作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述第一伸缩缸的侧面均设置有第二固定架，且第一伸缩缸通过第二固定架与活动板固定连接，所述第二固定架的外侧设置有两个三角形加强板。作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述治具架的底部均设置有滑块，两个滑块的底部滑动设置有两个第二导轨，两个第二导轨置于活动板顶端的表面，两个滑块均通过第二导轨与活动板滑动连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活动板底端的中部设置有与第一导轨相匹配的滑槽，该活动板的侧面开设有螺纹通孔，所述第一导轨的宽度大于第二导轨的宽度。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一导轨的两端均设置有挡块，所述活动板顶端的中部设置有用于穿过支架的矩形孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述活动杆的两端分别设置有第一连接块和第二连接块，所述第二连接块顶端的一侧与伺服电机的侧面固定连接，所述第一连接块和第二连接块的表面均与支撑座的表面固定连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑座底端的四个拐角均设置有万向轮，所述万向轮上均设置有脚刹，所述支撑座的侧面设置有收纳室。本专利技术的有益效果是：1、平移机构可以辅助工作人员将需要焊接的汽车后桥的两个部件组合在一起，伺服电机可以带动活动杆转动，活动杆可以带动外螺纹转动，外螺纹可以带动活动板移动，活动板会在第一导轨上滑动，从而实现带动汽车后桥的部件移动的功能，方便工作人员将两个需要焊接的部件组合在一起。2、第一固定架和第二夹具可以夹持住汽车后桥的第一个部件，治具架和第一夹具可以夹持住第二个部件，其中第二个部件会穿过第一个部件，穿过之后，需要移动第二个部件，使得第一个部件和第二个部件的焊接位置相配合，第一伸缩缸和第二伸缩缸可以分别夹持住第二个部件和第一个部件，夹持效率高，且结构稳定，夹持住焊接汽车后桥的两个部件之后，不仅节省人力，且提高了工作人员焊接的效率。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种汽车后桥焊接夹具的结构示意图；图2是本专利技术一种汽车后桥焊接夹具的局部结构示意图；图3是本专利技术一种汽车后桥焊接夹具的第一导轨结构示意图；图4是本专利技术一种汽车后桥焊接夹具的活动板结构示意图；图5是本专利技术一种汽车后桥焊接夹具的电路模块示意图。图中：1、支撑座；2、控制器；3、活动杆；4、外螺纹；5、伺服电机；6、第一导轨；7、支柱；8、支架；9、活动板；10、治具架；11、第一夹具；12、第一连杆；13、第一伸缩缸；14、第一固定架；15、第二连杆；16、第二伸缩缸；17、第二夹具；18、第二固定架；19、滑块；20、第二导轨；21、滑槽；22、螺纹通孔；23、挡块；24、矩形孔；25、第一连接块；26、第二连接块；27、万向轮；28、收纳室。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本专利技术一种汽车后桥焊接夹具，包括支撑座1，还包括，置于支撑座1外壁上的控制器2，支撑座1的顶部设置有平移机构，平移机构包括活动杆3、第一导轨6和活动板9，活动杆3置于支撑座1顶端的一侧，活动杆3外壁的中部设置有外螺纹4，活动杆3的端部与伺服电机5的输出轴传动连接，第一导轨6置于支撑座1顶端的中部，第一导轨6顶端的中部设置有支柱7，支柱7的顶部设置有支架8，第一导轨6的外表面与活动板9滑动连接，伺服电机5通过控制器2与外接电源电性连接，通过平移机构可以辅助工作人员将需要焊接的汽车后桥的两个部件组合在一起，通过伺服电机5可以带动活动杆3转动，通过活动杆3可以带动外螺纹4转动，外螺纹4可以带动活动板9移动，活动板9会在第一导轨6上滑动，从而实现带动汽车后桥的部件移动的功能，方便工作人员将两个需要焊接的部件组合在一起；置于活动板9顶部的夹紧机构，夹紧机构包括两个治具架10、两个第一夹具11和两个第二夹具17，活动板9的顶部活动设置有两个治具架10，两个第一夹具11分别置于两个治具架10相对侧的表面，两个治具架10相背侧的表面均设置有第一连杆12，两个第一连杆12的端部分别与一个第一伸缩缸13的输出杆传动连接，支撑座1顶端两边侧的中部均设置有第一固定架14，且活动杆3穿过其中一个第一固定架14，两个第一固定架14相对侧的中部均穿插设置有第二连杆15，两个第二连杆15的两端分别设置有第二伸缩缸16和第二夹具17，两个第二夹具17均位于两个第一固定架14之间，通过第一固定架14和第二夹具17可以夹持住汽车后桥的第一个部件，通过治具架10和第一夹具11可以夹持住第二个部件，其中第二个部件会穿过第一个部件，穿过之后，需要移动第二个部件，使得第一个部件和第二个部件的焊接位置相配合，通过第一伸缩缸13和第二伸缩缸16可以分别夹持住第二个部件和第一个部件，夹持效率高，且结构稳定，夹持住焊接汽车后桥的两个部件之后，不仅节省人力，且提高了工作人员焊接的效率。其中，两个第一伸缩缸13的侧面均设置有第二固定架18，且第一伸缩缸13通过第二固定架18与活动板9固定连接，第二固定架18的外侧设置有两个三角形加强板，通过第二固定架18可以支撑第一伸缩缸13，通过三角形加强板可以提高第二固定架18的强度，从而延长第二固定架18的使用寿命。其中，两个治具架10的底部均设置有滑块19，两个滑块19本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥焊接夹具，包括支撑座（1），其特征在于，还包括，置于支撑座（1）外壁上的控制器（2），所述支撑座（1）的顶部设置有平移机构，所述平移机构包括活动杆（3）、第一导轨（6）和活动板（9），所述活动杆（3）置于支撑座（1）顶端的一侧，所述活动杆（3）外壁的中部设置有外螺纹（4），所述活动杆（3）的端部与伺服电机（5）的输出轴传动连接，所述第一导轨（6）置于支撑座（1）顶端的中部，所述第一导轨（6）顶端的中部设置有支柱（7），所述支柱（7）的顶部设置有支架（8），所述第一导轨（6）的外表面与活动板（9）滑动连接，所述伺服电机（5）通过控制器（2）与外接电源电性连接；置于活动板（9）顶部的夹紧机构，所述夹紧机构包括两个治具架（10）、两个第一夹具（11）和两个第二夹具（17），所述活动板（9）的顶部活动设置有两个治具架（10），两个第一夹具（11）分别置于两个治具架（10）相对侧的表面，两个治具架（10）相背侧的表面均设置有第一连杆（12），两个第一连杆（12）的端部分别与一个第一伸缩缸（13）的输出杆传动连接，所述支撑座（1）顶端两边侧的中部均设置有第一固定架（14），且活动杆（3）穿过其中一个第一固定架（14），两个第一固定架（14）相对侧的中部均穿插设置有第二连杆（15），两个第二连杆（15）的两端分别设置有第二伸缩缸（16）和第二夹具（17），两个第二夹具（17）均位于两个第一固定架（14）之间。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥焊接夹具，包括支撑座（1），其特征在于，还包括，置于支撑座（1）外壁上的控制器（2），所述支撑座（1）的顶部设置有平移机构，所述平移机构包括活动杆（3）、第一导轨（6）和活动板（9），所述活动杆（3）置于支撑座（1）顶端的一侧，所述活动杆（3）外壁的中部设置有外螺纹（4），所述活动杆（3）的端部与伺服电机（5）的输出轴传动连接，所述第一导轨（6）置于支撑座（1）顶端的中部，所述第一导轨（6）顶端的中部设置有支柱（7），所述支柱（7）的顶部设置有支架（8），所述第一导轨（6）的外表面与活动板（9）滑动连接，所述伺服电机（5）通过控制器（2）与外接电源电性连接；置于活动板（9）顶部的夹紧机构，所述夹紧机构包括两个治具架（10）、两个第一夹具（11）和两个第二夹具（17），所述活动板（9）的顶部活动设置有两个治具架（10），两个第一夹具（11）分别置于两个治具架（10）相对侧的表面，两个治具架（10）相背侧的表面均设置有第一连杆（12），两个第一连杆（12）的端部分别与一个第一伸缩缸（13）的输出杆传动连接，所述支撑座（1）顶端两边侧的中部均设置有第一固定架（14），且活动杆（3）穿过其中一个第一固定架（14），两个第一固定架（14）相对侧的中部均穿插设置有第二连杆（15），两个第二连杆（15）的两端分别设置有第二伸缩缸（16）和第二夹具（17），两个第二夹具（17）均位于两个第一固定架（14）之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥焊接夹具，其特征在于，两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭湘平，
申请(专利权)人：广州市诚涛机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44