一种汽车车身侧围夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身侧围夹具，包括底座，底座的基面均固定连接有下梁定位机构和上梁定位机构，下梁定位机构包括有对称设置于底座基面的两个L型滑轨、两个立板和第一电机，两个L型滑轨的外壁均滑动连接有滑动板，滑动板的基面分别固定连接有竖直设置的第一液压缸、立杆和第二液压缸，第一液压缸的顶部设有第一伸缩轴，第一伸缩轴远离第一液压缸的一端固定连接有固定块，第二电机的一端设有转轴，且延伸至U型槽的内部，转轴位于U型槽内部的外壁套接有齿轮，本实用新型专利技术涉及夹具技术领域。本实用新型专利技术，解决了现有汽车车身侧围夹具自动化程度低，需要投入大量的事件进行定位、固定，劳动强度高，同时侧围加工时的定位不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身侧围夹具
本技术涉及夹具
，特别是涉及一种汽车车身侧围夹具。
技术介绍
汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说将立柱焊接到汽车车身侧围上、将窗上梁焊接到汽车车身侧围上等，这就需要通过夹具将立柱、窗上梁等部件进行定位，以方便作业。现有技术中，汽车车身侧围夹具自动化程度低，需要投入大量的事件进行定位、固定，劳动强度高，同时侧围加工时的定位不准确的问题，使得汽车车身侧围加工质量不高。
技术实现思路
为了解决现有汽车车身侧围夹具自动化程度低，需要投入大量的事件进行定位、固定，劳动强度高，同时侧围加工时的定位不准确的问题，本技术的目的是提供一种汽车车身侧围夹具。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车车身侧围夹具，包括底座，所述底座的基面固定连接有多个下梁定位机构和多个上梁定位机构，所述下梁定位机构包括有对称设置于底座基面的两个L型滑轨、两个第一立板和第一电机，两个所述L型滑轨滑动连接有滑动板，所述滑动板分别固定连接有竖直设置的第一液压缸、第二立板和第二液压缸，所述第一液压缸的顶部设有第一伸缩轴，所述第一伸缩轴远离第一液压缸的一端固定连接有固定块，所述固定块分别转动连接有第一连杆和第二连杆，所述第二立板靠近顶部的侧面转动连接有活动板，所述活动板远离第二立板的一侧转动连接有压块，所述上梁定位机构包括有竖直向上设置且固定连接于底座基面上的立柱，所述立柱开设有U型槽，所述U型槽的内壁对称开设有两个条形槽，所述U型槽的内壁滑动连接有升降杆，所述立柱靠近顶部的侧面固定连接有第二电机，所述第二电机的动力输出端设有转轴，转轴延伸至U型槽的内部，所述转轴位于U型槽内部的部分套接有齿轮，所述底座的底部固定连接有支腿。优选的，两个所述第一立板的侧面转动连接有与第一电机为传动连接的丝杆，所述滑动板的底部固定连接有与丝杆为螺纹连接的固定板，第一电机可驱动丝杆在第一立板转动，同时驱动固定板、滑动板移动。优选的，所述第一连杆远离固定块一端与活动板转动连接，所述第二连杆远离固定块一端与压块转动连接，固定块的移动，实现第一连杆、活动板、第二连杆、压块的联动。优选的，所述第二液压缸的顶部设有第二伸缩轴，所述第二伸缩轴远离第二液压缸的一端固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块开设有第一弧形槽，第二液压缸通过第二伸缩轴驱动第一支撑块上升，使得下梁在第一支撑块与压块之间压紧。优选的，所述升降杆的侧面对称固定连接有与两个所述条形槽滑动连接的两个固定条。优选的，所述升降杆设有与齿轮相互啮合的齿牙，齿轮转动，驱动升降杆做升降动作。优选的，所述升降杆的顶部固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块开设有第二弧形槽，第二弧形槽拖住上梁，第二支撑块对上梁支撑固定。与现有技术相比，本技术实现的有益效果：第一电机通过丝杆驱动固定板、滑动板移动调节下梁定位机构的定位位置，将汽车车身侧围的下梁置于第一弧形槽中，第一液压缸驱动第一伸缩轴上升，通过第一连杆、第二连杆的联动，使压块水平，第二液压缸通过第二伸缩轴驱动第一支撑块上升，使得下梁在第一支撑块与压块之间压紧，第二电机通过转轴驱动齿轮转动，使升降杆上升，第二弧形槽拖住上梁，第二支撑块对上梁支撑固定，该汽车车身侧围夹具液压驱动和电机驱动实现自动化定位夹紧汽车车身侧围，提高了工作人员的工作效率，同时定位牢固，便于调节，使得汽车车身侧围加工效率增加，加工质量更高。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本技术：图1为本技术的整体的结构示意图；图2为本技术的A部分的结构示意图；图3为本技术的B部分的的结构示意图；图4为本技术的立柱俯视的结构示意图。图中：1-底座、2-下梁定位机构、3-上梁定位机构、4-L型滑轨、5-第一立板、6-第一电机、7-滑动板、8-丝杆、9-固定板、10-第一液压缸、11-第二立板、12-第二液压缸、13-第一伸缩轴、14-固定块、15-第一连杆、16-第二连杆、17-活动板、18-压块、19-第二伸缩轴、20-立柱、21-U型槽、22-条形槽、23-升降杆、24-固定条、25-第二电机、26-转轴、27-齿轮、28-齿牙、29-支腿、30-第一支撑块、31-第一弧形槽、32-第二支撑块、33-第二弧形槽。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术提供一种技术方案：一种汽车车身侧围夹具，包括底座1，所述底座1的基面固定连接有多个下梁定位机构2和多个上梁定位机构3，所述下梁定位机构2包括有对称设置于底座1基面的两个L型滑轨4、两个第一立板5和第一电机6，两个所述L型滑轨4滑动连接有滑动板7，所述滑动板7分别固定连接有竖直设置的第一液压缸10、第二立板11和第二液压缸12，所述第一液压缸10的顶部设有第一伸缩轴13，所述第一伸缩轴13远离第一液压缸10的一端固定连接有固定块14，所述固定块14分别转动连接有第一连杆15和第二连杆16，所述第二立板11靠近顶部的侧面转动连接有活动板17，所述活动板17远离第二立板11的一侧转动连接有压块18，所述上梁定位机构3包括有竖直向上设置且固定连接于底座1基面上的立柱20，所述立柱20开设有U型槽21，所述U型槽21的内壁对称开设有两个条形槽22，所述U型槽21的内壁滑动连接有升降杆23，所述立柱20靠近顶部的侧面固定连接有第二电机25，所述第二电机25的动力输出端设有转轴26，转轴26延伸至U型槽21的内部，所述转轴26位于U型槽21内部的部分套接有齿轮27，所述底座1的底部固定连接有支腿29。两个所述第一立板5的侧面转动连接有与第一电机6为传动连接的丝杆8，所述滑动板7的底部固定连接有与丝杆8为螺纹连接的固定板9，第一电机6可驱动丝杆8在第一立板5转动，同时驱动固定板9、滑动板7移动。所述第一连杆15远离固定块14一端与活动板17转动连接，所述第二连杆16远离固定块14一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身侧围夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的基面固定连接有多个下梁定位机构（2）和多个上梁定位机构（3），所述下梁定位机构（2）包括有对称设置于底座（1）基面的两个L型滑轨（4）、两个第一立板（5）和第一电机（6），两个所述L型滑轨（4）滑动连接有滑动板（7），所述滑动板（7）分别固定连接有竖直设置的第一液压缸（10）、第二立板（11）和第二液压缸（12），所述第一液压缸（10）的顶部设有第一伸缩轴（13），所述第一伸缩轴（13）远离第一液压缸（10）的一端固定连接有固定块（14），所述固定块（14）分别转动连接有第一连杆（15）和第二连杆（16），所述第二立板（11）靠近顶部的侧面转动连接有活动板（17），所述活动板（17）远离第二立板（11）的一侧转动连接有压块（18），所述上梁定位机构（3）包括有竖直向上设置且固定连接于底座（1）基面上的立柱（20），所述立柱（20）开设有U型槽（21），所述U型槽（21）的内壁对称开设有两个条形槽（22），所述U型槽（21）的内壁滑动连接有升降杆（23），所述立柱（20）靠近顶部的侧面固定连接有第二电机（25），所述第二电机（25）的动力输出端设有转轴（26），转轴（26）延伸至U型槽（21）的内部，所述转轴（26）位于U型槽（21）内部的部分套接有齿轮（27），所述底座（1）的底部固定连接有支腿（29）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身侧围夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的基面固定连接有多个下梁定位机构（2）和多个上梁定位机构（3），所述下梁定位机构（2）包括有对称设置于底座（1）基面的两个L型滑轨（4）、两个第一立板（5）和第一电机（6），两个所述L型滑轨（4）滑动连接有滑动板（7），所述滑动板（7）分别固定连接有竖直设置的第一液压缸（10）、第二立板（11）和第二液压缸（12），所述第一液压缸（10）的顶部设有第一伸缩轴（13），所述第一伸缩轴（13）远离第一液压缸（10）的一端固定连接有固定块（14），所述固定块（14）分别转动连接有第一连杆（15）和第二连杆（16），所述第二立板（11）靠近顶部的侧面转动连接有活动板（17），所述活动板（17）远离第二立板（11）的一侧转动连接有压块（18），所述上梁定位机构（3）包括有竖直向上设置且固定连接于底座（1）基面上的立柱（20），所述立柱（20）开设有U型槽（21），所述U型槽（21）的内壁对称开设有两个条形槽（22），所述U型槽（21）的内壁滑动连接有升降杆（23），所述立柱（20）靠近顶部的侧面固定连接有第二电机（25），所述第二电机（25）的动力输出端设有转轴（26），转轴（26）延伸至U型槽（21）的内部，所述转轴（26）位于U型槽（21）内部的部分套接有齿轮（27），所述底座（1）的底部固定连接有支腿（29）。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭湘平，
申请(专利权)人：广州市诚涛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44