一种汽车车身侧围夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身侧围夹具，包括底座，底座的基面均固定连接有下梁定位机构和上梁定位机构，下梁定位机构包括有对称设置于底座基面的两个L型滑轨、两个立板和第一电机，两个L型滑轨的外壁均滑动连接有滑动板，滑动板的基面分别固定连接有竖直设置的第一液压缸、立杆和第二液压缸，第一液压缸的顶部设有第一伸缩轴，第一伸缩轴远离第一液压缸的一端固定连接有固定块，第二电机的一端设有转轴，且延伸至U型槽的内部，转轴位于U型槽内部的外壁套接有齿轮，本实用新型专利技术涉及夹具技术领域。本实用新型专利技术，解决了现有汽车车身侧围夹具自动化程度低，需要投入大量的事件进行定位、固定，劳动强度高，同时侧围加工时的定位不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身侧围夹具
本技术涉及夹具
，特别是涉及一种汽车车身侧围夹具。
技术介绍
汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说将立柱焊接到汽车车身侧围上、将窗上梁焊接到汽车车身侧围上等，这就需要通过夹具将立柱、窗上梁等部件进行定位，以方便作业。现有技术中，汽车车身侧围夹具自动化程度低，需要投入大量的事件进行定位、固定，劳动强度高，同时侧围加工时的定位不准确的问题，使得汽车车身侧围加工质量不高。
技术实现思路
为了解决现有汽车车身侧围夹具自动化程度低，需要投入大量的事件进行定位、固定，劳动强度高，同时侧围加工时的定位不准确的问题，本技术的目的是提供一种汽车车身侧围夹具。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车车身侧围夹具，包括底座，所述底座的基面固定连接有多个下梁定位机构和多个上梁定位机构，所述下梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身侧围夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的基面固定连接有多个下梁定位机构（2）和多个上梁定位机构（3），所述下梁定位机构（2）包括有对称设置于底座（1）基面的两个L型滑轨（4）、两个第一立板（5）和第一电机（6），两个所述L型滑轨（4）滑动连接有滑动板（7），所述滑动板（7）分别固定连接有竖直设置的第一液压缸（10）、第二立板（11）和第二液压缸（12），所述第一液压缸（10）的顶部设有第一伸缩轴（13），所述第一伸缩轴（13）远离第一液压缸（10）的一端固定连接有固定块（14），所述固定块（14）分别转动连接有第一连杆（15）和第二连杆（16），所述第二立板（11...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身侧围夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的基面固定连接有多个下梁定位机构（2）和多个上梁定位机构（3），所述下梁定位机构（2）包括有对称设置于底座（1）基面的两个L型滑轨（4）、两个第一立板（5）和第一电机（6），两个所述L型滑轨（4）滑动连接有滑动板（7），所述滑动板（7）分别固定连接有竖直设置的第一液压缸（10）、第二立板（11）和第二液压缸（12），所述第一液压缸（10）的顶部设有第一伸缩轴（13），所述第一伸缩轴（13）远离第一液压缸（10）的一端固定连接有固定块（14），所述固定块（14）分别转动连接有第一连杆（15）和第二连杆（16），所述第二立板（11）靠近顶部的侧面转动连接有活动板（17），所述活动板（17）远离第二立板（11）的一侧转动连接有压块（18），所述上梁定位机构（3）包括有竖直向上设置且固定连接于底座（1）基面上的立柱（20），所述立柱（20）开设有U型槽（21），所述U型槽（21）的内壁对称开设有两个条形槽（22），所述U型槽（21）的内壁滑动连接有升降杆（23），所述立柱（20）靠近顶部的侧面固定连接有第二电机（25），所述第二电机（25）的动力输出端设有转轴（26），转轴（26）延伸至U型槽（21）的内部，所述转轴（26）位于U型槽（21）内部的部分套接有齿轮（27），所述底座（1）的底部固定连接有支腿（29）。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭湘平，
申请(专利权)人：广州市诚涛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44