一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统技术方案

本发明专利技术属于抑尘车技术领域，具体涉及一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统。包括汽车底盘及设置在汽车底盘上的底盘发动机、四联油泵油箱总成、储水箱和液压油冷却装置，汽车底盘发动机的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵的输入轴，四联油泵的进油口连接滤油器，滤油器浸入油箱总成内，四联油泵的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱，且主回油管浸在储水箱底部，主回油管在储水箱两端部焊接有管接头，储水箱前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成。

【技术实现步骤摘要】
一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统
本专利技术属于抑尘车
，具体涉及一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统。
技术介绍
在料场装运、房屋拆建、道路施工等存在粉尘无序排放场所的粉尘治理方面和城市局部粉尘颗粒污染大气防治领域，多功能抑尘车发挥巨大作用。目前抑尘车多为加装副发动机，成本较高。并且在大气抑尘净化作业过程中存在二次排放，且副发动机排放一般达不到汽车底盘发动机的排放标准，存在二次污染问题。市场存在的液压式抑尘车多为底盘发动机多取力口工作，多个油泵布置分散，装拆维修不便；再者工作油温普遍较高，液压油动力粘度降低，存在液压系统内泄露，工作效率降低，且液压系统噪音大、风机转速稳定性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中存在的问题提供一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，该液压控制系统单一口取力，泵体同轴并联一体，结构紧凑，体积小，安装维护方便，并且各液压控制回路相对独立，控制简单易行。本专利技术的技术方案是：一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机、四联油泵油箱总成、储水箱和液压油冷却装置，汽车底盘发动机的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵的输入轴，四联油泵的进油口连接滤油器，滤油器浸入油箱总成内，所述的四联油泵的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱，且主回油管浸在储水箱底部，主回油管在储水箱两端部焊接有管接头，储水箱前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成。所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵和水泵马达，所述的喷雾系统齿轮泵的进油口与油箱总成连通，所述的喷雾系统齿轮泵的出口处设置有溢流阀一和单向阀一，单向阀一的出口处连接两位四通电磁换向阀一，两位四通电磁换向阀一与水泵马达连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一的回油口与油箱总成连通。所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵和风机叶片马达，所述的风机旋转系统油泵的进油口与油箱总成连通，所述的风机旋转系统油泵的出口处设置有压力表和溢流阀二，风机旋转系统油泵的出口设置单向阀二，单向阀二的出口处连接两位四通电磁换向阀二，两位四通电磁换向阀二的出口连接调速阀，调速阀与风机叶片马达连接，两位四通电磁换向阀二的回油口与油箱总成连通，风机叶片马达的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转。所述的风筒同步举升系统包括风筒举升系统泵，所述的风筒举升系统泵的进油口与油箱总成连通，所述的风筒举升系统泵的出口处设置有溢流阀三和单向阀三，所述的单向阀三的出口处设置三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀的回油口通过背压阀与油箱总成连通，三位四通电磁换向阀的两个工作口分别连接液压缸。所述的风筒水平摇摆系统包括水平摇摆控制泵和双向液压马达，所述的水平摇摆控制泵进油口与油箱总成连通，所述的水平摇摆控制泵出口处设置有溢流阀四和单向阀四，单向阀四的出口处连接三位四通电磁换向阀二，所述的三位四通电磁换向阀二的回油口与油箱总连通，所述的三位四通电磁换向阀二的工作口连接双向液压马达，双向液压马达的输出轴键连接齿轮副行星小齿轮，小齿轮与固定大齿圈啮合，液压马达驱动小齿轮转动，小齿轮与雾炮固定一体，大齿圈固定在汽车底盘上，雾炮在小齿轮的驱动下绕大齿圈水平旋转。具体的，所述的水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统中的溢流阀一、单向阀一、两位四通电磁换向阀一、溢流阀二、单向阀二、两位四通电磁换向阀二、调速阀溢流阀三、单向阀三、三位四通电磁换向阀一、背压阀、溢流阀四、单向阀四和三位四通电磁换向阀二集中设置在液压阀体集成区内，液压阀体集成区设置在汽车底盘后部。具体的，所述的液压缸的下端铰接风筒底座，上端铰接风筒支撑环。具体的，所述的液压油冷却装置包括散热片，所述的散热片焊接在主回油管的外圈上。具体的，所述的水泵马达包括离心加压水泵和驱动马达,所述的驱动马达的输出轴与离心加压水泵输出轴用联轴器连接，驱动马达驱动离心加压水泵工作。具体的，所述的主回油管直径为60mm--100mm。本专利技术的有益效果是：液压系统单一口取力，泵体同轴并联一体，结构紧凑，体积小，安装维护方便。各液压控制回路相对独立，控制简单易行；液压油温水冷可控，粘度变化小，工作效率高；风机驱动马达流量可控，风机转速稳定。附图说明图1是本专利技术提供的液压控制系统结构示意图；图2是本专利技术提供的抑尘车结构示意图1滤油器、2喷雾系统齿轮泵、3溢流阀一、4单向阀一、5两位四通电磁换向阀一、6水泵马达、7风机旋转系统油泵、8压力表、9溢流阀二、10单向阀二、11两位四通电磁换向阀二、12调速阀、13风机叶片马达、14风筒举升系统泵、15溢流阀三、16单向阀三、17三位四通电磁换向阀一、18背压阀、19液压缸、20水平摇摆控制泵、21溢流阀四、22单向阀四、23三位四通电磁换向阀二、24双向液压马达、25底盘发动机、26四联油泵、27油箱总成、28液压油冷却装置、29液压阀体集成区、30储水箱。具体实施方式如图1所示为一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统的结构示意图，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机25、四联油泵26油箱总成27、储水箱30和液压油冷却装置28，汽车底盘发动机25的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵26的输入轴，四联油泵26的进油口连接滤油器1，滤油器1浸入油箱总成27内，所述的四联油泵26的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱30后端部与主回油管连接汇流入主回油管，所述的主回油管为由直径为60mm--100mm的钢管制作而成，起到输油和储油作用，主回油管穿过储水箱30，且主回油管浸在储水箱30底部，可实现液压油水冷降温，主回油管在储水箱30两端部焊接有管接头，储水箱30前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成27，所述的液压油冷却装置28包括散热片，所述的散热片焊接在主回油管的外圈上。所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵2和水泵马达6，所述的喷雾系统齿轮泵2的进油口与油箱总成27连通，所述的喷雾系统齿轮泵2的出口处设置有溢流阀一3和单向阀一4，单向阀一4的出口处连接两位四通电磁换向阀一5，两位四通电磁换向阀一5与水泵马达6连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一5的回油口与油箱总成27连通，所述的水泵马达6包括离心加压水泵和驱动马达,所述的驱动马达的输出轴与离心加压水泵输出轴用联轴器连接，驱动马达驱动离心加压水泵工作。所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵7和风机叶片马达13，所述的风机旋转系统油泵7的进油口与油箱总成27连通，所述的风机旋转系统油泵7的出口处设置有压力表8和溢流阀二9，风机旋转系统油泵7的出口设置单向阀二10，单向阀二10的出口处连接两位四通电磁换向阀二11，两位四通电磁换向阀二11的出口连接调速阀12，调速阀12与风机叶片马达13连接，两位四通电磁换向阀二11的回油口与油箱总成27连通，风机叶片马达13的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转。所述的风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机(25)、四联油泵(26)油箱总成(27)、储水箱(30)和液压油冷却装置(28)，汽车底盘发动机(25)的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵(26)的输入轴，四联油泵(26)的进油口连接滤油器(1)，滤油器(1)浸入油箱总成(27)内，其特征在于，所述的四联油泵(26)的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱(30)后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱(30)，且主回油管浸在储水箱(30)底部，主回油管在储水箱(30)两端部焊接有管接头，储水箱(30)前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成(27)；所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵(2)和水泵马达(6)，所述的喷雾系统齿轮泵(2)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的喷雾系统齿轮泵(2)的出口处设置有溢流阀一(3)和单向阀一(4)，单向阀一(4)的出口处连接两位四通电磁换向阀一(5)，两位四通电磁换向阀一(5)与水泵马达(6)连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一(5)的回油口与油箱总成(27)连通；所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵(7)和风机叶片马达(13)，所述的风机旋转系统油泵(7)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的风机旋转系统油泵(7)的出口处设置有压力表(8)和溢流阀二(9)，风机旋转系统油泵(7)的出口设置单向阀二(10)，单向阀二(10)的出口处连接两位四通电磁换向阀二(11)，两位四通电磁换向阀二(11)的出口连接调速阀(12)，调速阀(12)与风机叶片马达(13)连接，两位四通电磁换向阀二(11)的回油口与油箱总成(27)连通，风机叶片马达(13)的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转；所述的风筒同步举升系统包括风筒举升系统泵(14)，所述的风筒举升系统泵(14)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的风筒举升系统泵(14)的出口处设置有溢流阀三(15)和单向阀三(16)，所述的单向阀三(16)的出口处设置三位四通电磁换向阀(17)，三位四通电磁换向阀(17)的回油口通过背压阀(18)与油箱总成(27)连通，三位四通电磁换向阀(17)的两个工作口分别连接液压缸(19)；所述的风筒水平摇摆系统包括水平摇摆控制泵(20)和双向液压马达(24)，所述的水平摇摆控制泵(20)进油口与油箱总成(27)连通，所述的水平摇摆控制泵(20)出口处设置有溢流阀四(21)和单向阀四(22)，单向阀四(22)的出口处连接三位四通电磁换向阀二(23)，所述的三位四通电磁换向阀二(23)的回油口与油箱总(27)连通，所述的三位四通电磁换向阀二(23)的工作口连接双向液压马达(24)，双向液压马达(24)的输出轴键连接齿轮副行星小齿轮(31)，小齿轮(31)与固定大齿圈(32)啮合，液压马达(24)驱动小齿轮(31)转动，小齿轮(31)与雾炮固定一体，大齿圈(32)固定在汽车底盘上，雾炮在小齿轮(31)的驱动下绕大齿圈(32)水平旋转。...

【技术特征摘要】
1.一种动力同源液压式抑尘车的液压控制系统，包括汽车底盘，及设置在汽车底盘上的底盘发动机(25)、四联油泵(26)油箱总成(27)、储水箱(30)和液压油冷却装置(28)，汽车底盘发动机(25)的取力口联接取力器，取力器输出轴连接万向轴，万向轴输出端连接四联油泵(26)的输入轴，四联油泵(26)的进油口连接滤油器(1)，滤油器(1)浸入油箱总成(27)内，其特征在于，所述的四联油泵(26)的出口分别连接水雾控制系统、风送雾炮控制系统、风筒同步举升系统和风筒水平摇摆系统，各个系统的回油管在储水箱(30)后端部与主回油管连接汇流入主回油管，主回油管穿过储水箱(30)，且主回油管浸在储水箱(30)底部，主回油管在储水箱(30)两端部焊接有管接头，储水箱(30)前端管接头与液压管相连接，液压管另一端接液油箱总成(27)；所述的水雾控制系统包括喷雾系统齿轮泵(2)和水泵马达(6)，所述的喷雾系统齿轮泵(2)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的喷雾系统齿轮泵(2)的出口处设置有溢流阀一(3)和单向阀一(4)，单向阀一(4)的出口处连接两位四通电磁换向阀一(5)，两位四通电磁换向阀一(5)与水泵马达(6)连接并给其供油，两位四通电磁换向阀一(5)的回油口与油箱总成(27)连通；所述的风送雾炮控制系统包括风机旋转系统油泵(7)和风机叶片马达(13)，所述的风机旋转系统油泵(7)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的风机旋转系统油泵(7)的出口处设置有压力表(8)和溢流阀二(9)，风机旋转系统油泵(7)的出口设置单向阀二(10)，单向阀二(10)的出口处连接两位四通电磁换向阀二(11)，两位四通电磁换向阀二(11)的出口连接调速阀(12)，调速阀(12)与风机叶片马达(13)连接，两位四通电磁换向阀二(11)的回油口与油箱总成(27)连通，风机叶片马达(13)的输出轴与风机叶片键联接从而驱动风叶旋转；所述的风筒同步举升系统包括风筒举升系统泵(14)，所述的风筒举升系统泵(14)的进油口与油箱总成(27)连通，所述的风筒举升系统泵(14)的出口处设置有溢流阀三(15)和单向阀三(16)，所述的单向阀三(16)的出口处设置三位四通电磁换向阀(17)，三位四通电...

【专利技术属性】
技术研发人员：任保臣，史俊姣，马法杰，张立永，赵雷超，肖亚锋，
申请(专利权)人：河南鼎诚环保装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41