一种起动总成、发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及动力技术领域，具体而言，涉及一种起动总成、发动机及车辆。起动总成包括起动轴、复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮。起动轴包括动力的输入端和输出端；以及复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮；起动棘轮与起动齿轮具有相互靠近的传动状态和相互脱离的分离状态；从输出端到输入端的方向，复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮依次设置在起动轴上；且复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮均位于起动轴靠近输出端的一侧。

【技术实现步骤摘要】
一种起动总成、发动机及车辆
本技术涉及动力
，具体而言，涉及一种起动总成、发动机及车辆。
技术介绍
通过踩动起动杆驱动起动轴带动曲轴箱中的曲轴转动，从而为发动机提供启动的力矩，以便发动机完成启动运转。然而现有技术中的起动总成至少具有以下缺点。起动轴传动部分位于曲轴箱体内部，占用档齿空间，使其齿宽有限、强度有限。挺杆式配气机构发动机的启动轴结构复杂，零部件数量众多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起动总成，其能够高效、快捷地完成对发动机的起动工作，且这样的起动总成结构简单、操作方便，能够明显地提高曲轴箱的空间利用率，且制造方便，有利于大规模流水线生产。起动总成、发动机及车辆本技术的另一目的在于提供一种包括上述起动总成的发动机，其能够方便、快捷地完成起动任务。本技术的另一目的在于提供一种包括上述发动机的车辆。本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种起动总成，其包括：起动轴，起动轴包括动力的输入端和输出端；以及复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮；起动棘轮与起动齿轮具有相互靠近的传动状态和相互脱离的分离状态；从输出端到输入端的方向，复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮依次设置在起动轴上；且复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮均位于起动轴靠近输出端的一侧。通过踩动起动杆驱动起动轴带动曲轴箱中的曲轴转动，从而为发动机提供启动的力矩，以便发动机完成启动运转。然而现有技术中的起动总成至少具有以下缺点。起动轴传动部分位于曲轴箱体内部，占用档齿空间，使其齿宽有限、强度有限。挺杆式配气机构发动机的启动轴结构复杂，零部件数量众多。据此，专利技术人设计了一种起动总成，其包括起动轴、复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮。起动轴包括动力的输入端和输出端；起动棘轮与起动齿轮具有相互靠近的传动状态和相互脱离的分离状态；从输出端到输入端的方向，复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮依次设置在起动轴上；且复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮均位于起动轴靠近输出端的一侧。复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮依次设置在起动轴上的布置方式，能够较好地布置了起动总成中体积较大的部件的设置，为曲轴箱提供了较好的空间利用率。且复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮均位于起动轴靠近输出端的一侧，进一步地集中了起动总成的部件，保障了起动总成在曲轴箱中的空间，保障了曲轴箱其他零件的设置；且这样的起动总成结构简单，避免了过多的部件与曲轴箱相互干涉的问题。综上，这样的起动总成结构简单、操作方便，能够明显地提高曲轴箱的空间利用率，且制造方便，有利于大规模流水线生产。在本技术的一种实施例中：上述起动总成被配置在曲轴箱内部，以驱动曲轴箱的曲轴转动；曲轴箱包括相互连接的左体和右体；复位弹簧被配置为位于左体中，起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮均被配置为位于右体中；起动轴的输入端延伸至右体远离左体的外部。在本技术的一种实施例中：上述复位弹簧的挂钩被配置为钩挂在右体的安装孔中。在本技术的一种实施例中：上述起动总成还包括棘轮弹簧；起动棘轮通过键连接可滑动地设置在起动轴的轴向方向；棘轮导向板与起动棘轮之间设置有棘轮弹簧。在本技术的一种实施例中：上述起动总成还包括第一轴肩挡圈；第一轴肩挡圈设置在复位弹簧靠近输出端的一侧。在本技术的一种实施例中：上述起动总成还包括第二轴肩挡圈；第二轴肩挡圈设置在起动齿轮靠近起动棘轮的一侧。在本技术的一种实施例中：上述起动总成还包括第一弹性挡圈；第一弹性挡圈设置在起动齿轮上，且第一弹性挡圈位于起动棘轮和第二轴肩挡圈之间。在本技术的一种实施例中：上述起动总成还包括第二弹性挡圈；第二弹性挡圈设置在棘轮导向板与复位弹簧之间。一种发动机，其包括曲轴箱和上述任一项的起动总成；起动总成设置在曲轴箱中。一种车辆，其包括上述的发动机。进一步的，该车辆还包括底盘(车架)，上述发动机设置在该底盘(车架)上。本技术实施例的有益效果是：起动总成，其包括起动轴、复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮。起动轴包括动力的输入端和输出端；起动棘轮与起动齿轮具有相互靠近的传动状态和相互脱离的分离状态；从输出端到输入端的方向，复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮依次设置在起动轴上；且复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮均位于起动轴靠近输出端的一侧。复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮依次设置在起动轴上的布置方式，能够较好地布置了起动总成中体积较大的部件的设置，为曲轴箱提供了较好的空间利用率。且复位弹簧、棘轮导向板、起动棘轮和起动齿轮均位于起动轴靠近输出端的一侧，进一步地集中了起动总成的部件，保障了起动总成在曲轴箱中的空间，保障了曲轴箱其他零件的设置；且这样的起动总成结构简单，避免了过多的部件与曲轴箱相互干涉的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的起动总成的第一结构示意图；图2为本技术实施例提供的起动总成的第二结构示意图；图3为本技术实施例提供的曲轴箱的第一结构示意图；图4为本技术实施例提供的曲轴箱的第二结构示意图。图标：10-起动总成；100-起动轴；101-输入端；102-输出端；120-复位弹簧；130-起动棘轮；140-棘轮导向板；150-起动齿轮；160-棘轮弹簧；210-第一轴肩挡圈；220-第二轴肩挡圈；310-第一弹性挡圈；320-第二弹性挡圈；400-衬套；20-曲轴箱；21-左体；22-右体；23-安装孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动总成，其特征在于，包括：起动轴，所述起动轴包括动力的输入端和输出端；以及复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮；所述起动棘轮与所述起动齿轮具有相互靠近的传动状态和相互脱离的分离状态；从所述输出端到所述输入端的方向，所述复位弹簧、所述棘轮导向板、所述起动棘轮和所述起动齿轮依次设置在所述起动轴上；且所述复位弹簧、所述棘轮导向板、所述起动棘轮和所述起动齿轮均位于所述起动轴靠近输出端的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种起动总成，其特征在于，包括：起动轴，所述起动轴包括动力的输入端和输出端；以及复位弹簧、起动棘轮、棘轮导向板和起动齿轮；所述起动棘轮与所述起动齿轮具有相互靠近的传动状态和相互脱离的分离状态；从所述输出端到所述输入端的方向，所述复位弹簧、所述棘轮导向板、所述起动棘轮和所述起动齿轮依次设置在所述起动轴上；且所述复位弹簧、所述棘轮导向板、所述起动棘轮和所述起动齿轮均位于所述起动轴靠近输出端的一侧。2.根据权利要求1所述的起动总成，其特征在于：所述起动总成被配置在曲轴箱内部，以驱动所述曲轴箱的曲轴转动；所述曲轴箱包括相互连接的左体和右体；所述复位弹簧被配置为位于所述左体中，所述起动棘轮、所述棘轮导向板和所述起动齿轮均被配置为位于所述右体中；所述起动轴的输入端延伸至所述右体远离左体的外部。3.根据权利要求2所述的起动总成，其特征在于：所述复位弹簧的挂钩被配置为钩挂在右体的安装孔中。4.根据权利要求1-3中任一项所述的起动总成，其特征在于：所述起动总成还包括棘轮弹簧；所述起动棘轮通...

【专利技术属性】
技术研发人员：向彬，陈艺方，周良兵，张瑜，李义才，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50