【技术实现步骤摘要】
一种液压系统
本专利技术涉及液压传动与控制
，特别涉及一种液压系统。
技术介绍
绞车通常采用液压系统来调节绞车的转速和转向，常见的液压系统通常包括液压泵、控制模块和液压马达，液压泵主要包括用于提供液压能的恒压变量泵，液压马达主要用于驱动绞车，控制模块主要包括用于实现绞车马达无极变速的换向阀和压力补偿器。一般船舶上设有多个绞车，每个绞车都共用一个液压泵，每个绞车都各自配备一个控制模块和一个液压马达。由于每个绞车的负载不同，所以每个液压马达模块所需要输出的流量也不同，为了保证负载最大的绞车能够正常工作，所以液压泵模块中的恒压变量泵将始终在高压力状态下工作，造成了大量的功率损失，且降低了恒压变量泵的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种液压系统，可以解决液压系统功率大量损失的问题。所述技术方案如下：本专利技术提供了一种液压系统，所述液压系统包括负流量变量泵、第一六通比例换向阀、第二六通比例换向阀、第一液压马达、第二液压马达和节流阀；所述第一六通比例换向阀的PP1口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第一六通比例阀的PT1口与所述第二六通比例换向阀的PP2...
【技术保护点】
1.一种液压系统，其特征在于，所述液压系统包括负流量变量泵、第一六通比例换向阀、第二六通比例换向阀、第一液压马达、第二液压马达和节流阀；所述第一六通比例换向阀的PP1口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第一六通比例阀的PT1口与所述第二六通比例换向阀的PP2口连通，所述第二六通比例换向阀的PT2口与所述节流阀的进油口连通，所述节流阀的出油口与油箱连通；所述第一六通比例换向阀的P1口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第一六通比例换向阀的A1口和B1口分别与第一液压马达的工作油口连通，所述第一六通比例换向阀的T口与所述油箱连通，所述第二六通比例换向阀的A2口和B2口分别与第...
【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，所述液压系统包括负流量变量泵、第一六通比例换向阀、第二六通比例换向阀、第一液压马达、第二液压马达和节流阀；所述第一六通比例换向阀的PP1口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第一六通比例阀的PT1口与所述第二六通比例换向阀的PP2口连通，所述第二六通比例换向阀的PT2口与所述节流阀的进油口连通，所述节流阀的出油口与油箱连通；所述第一六通比例换向阀的P1口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第一六通比例换向阀的A1口和B1口分别与第一液压马达的工作油口连通，所述第一六通比例换向阀的T口与所述油箱连通，所述第二六通比例换向阀的A2口和B2口分别与第二液压马达的工作油口连通；所述第二六通比例换向阀的P2口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第二六通比例换向阀的T口与所述油箱连通；所述负流量变量泵的控制油口与所述节流阀的进油口连通。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括安全阀，所述安全阀的进油口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述安全阀的出油口与所述油箱连通，所述安全阀的控制油口与所述安全阀的进油口连通。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述安全阀的阈值根据所述第一液压马达、所述第二液压马达的最大工作压力以及所述液压系统沿程的压力损失确定。4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第一主单向阀，所述第一主单向阀的进油口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述第一主单向阀的出油口与所述第一六通比例换向阀的P1口连通。5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第二主单向阀，所述第二主单向阀的进油口与所述负流量变量泵的输出端连通，所述二主单向阀的出油口与所述第二六通比例换向阀的P1口连通。6.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括第一梭阀、第一二通压力补偿器和第二二通压力补偿器；所述第一二通压力补偿器的进油口与所述第一六通比例换向阀的A1口连通，所述第一二通压力补偿器的出油口与所述第一梭阀的一端连通，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张三喜，丁元亮，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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