一种双开高铁站台门装置制造方法及图纸

本申请公开了一种双开高铁站台门装置，其包括，支撑架；外滑动门和内滑动门，设置于所述支撑架的中部；和动力装置；设置于所述支撑架的上部；其中，所述动力装置分别与所述外滑动门和所述内滑动门连接，以使得所述外滑动门和所述内滑动门同步开合。在支撑架的上部设置动力装置，该动力装置分别与外滑动门和内滑动门连接，以使外滑动门和内滑动门同步开合，进而提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种双开高铁站台门装置
本申请涉及安全装置
，特别是涉及一种双开高铁站台门装置。
技术介绍
目前我国的高铁技术飞速发展，高铁车型呈现多样化，随之而来的站台门与列车门的对中性的难度不断加大，现有的站台门装置的两个门体需要通过两个动力装置分别控制两个门体，造成两个门的打开和关闭同步性较差，因此，存在安全隐患。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题：本专利技术的目的是提出一种双开高铁站台门装置，解决两个门的打开和关闭同步性较差的问题。(二)技术方案：为了解决上述技术问题，本申请提供了一种双开高铁站台门装置，其包括，支撑架；外滑动门和内滑动门，设置于所述支撑架的中部；和动力装置；设置于所述支撑架的上部；其中，所述动力装置分别与所述外滑动门和所述内滑动门连接，以使得所述外滑动门和所述内滑动门同步开合。可选地，在上述的双开高铁站台门装置中，还包括密封板，所述密封板设置于所述支撑架的正面。可选地，在上述的双开高铁站台门装置中，还包括外门直线导轨和内门直线导轨，其中，所述外门直线导轨安装于所述支撑架的上部外侧，并与所述外滑动门卡接；所述内门直线导轨安装于所述支撑架的上部内侧，并与所述内滑动门卡接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双开高铁站台门装置，包括：支撑架(1)；外滑动门(8)和内滑动门(5)，设置于所述支撑架(1)的中部；和动力装置；设置于所述支撑架(1)的上部；其中，所述动力装置分别与所述外滑动门(8)和所述内滑动门(5)连接，以使得所述外滑动门(8)和所述内滑动门(5)同步开合。

【技术特征摘要】
1.一种双开高铁站台门装置，包括：支撑架(1)；外滑动门(8)和内滑动门(5)，设置于所述支撑架(1)的中部；和动力装置；设置于所述支撑架(1)的上部；其中，所述动力装置分别与所述外滑动门(8)和所述内滑动门(5)连接，以使得所述外滑动门(8)和所述内滑动门(5)同步开合。2.根据权利要求1所述的双开高铁站台门装置，其特征在于：还包括密封板(7)，所述密封板(7)设置于所述支撑架(1)的正面。3.根据权利要求1所述的双开高铁站台门装置，其特征在于：还包括外门直线导轨(12)和内门直线导轨(11)，其中，所述外门直线导轨(12)安装于所述支撑架(1)的上部外侧，并与所述外滑动门(8)卡接；所述内门直线导轨(11)安装于所述支撑架(1)的上部内侧，并与所述内滑动门(5)卡接。4.根据权利要求1所述的双开高铁站台门装置，其特征在于：还包括逻辑控制器(6)，所述逻辑控制器(6)安装于所述支撑架(1)的内部，并与所述动力装置连接，用于控制所述动力装置。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永青，
申请(专利权)人：上海索今轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31